在南京有这么一座火车站，建成已经超过10年了，却一直未能启用。
而且，这座火车站的配套并不算差，有地铁联通，有景区环绕，每天通勤经过的高铁车次也不少，可就是一直是无人问津的状态。
有人将其称为“最落寞的火车站”，从有网友路过拍摄的照片来看，整个站点附近已经是杂草丛生，呈现凋敝的场景。这座似乎已经在人们印象中逐渐模糊的火车站，就是紫金山东站。
初建：仙宁铁路2009年，紫金山东站开工建设，站点的规模并不是很大，两层小楼的站房，1台2线的规模，一年的工期就结束了，2010年竣工交付。
在南京铁路格局初步的规划阶段，2007年提出的设想中，紫金山东站的地位还是非常高的，属于南京高铁站布局的“2主3辅”之一，属于南京最高层级的交通枢纽。
可惜的是，规划是一直在变的。南京南京建成投入使用之后，紫金山东站的位置就显得有些尴尬了，因为距离太近了，仅有16千米，基本上还没提到最高时速就要踩刹车了，还不如停靠更远一点的仙林站。
所以，紫金山东站从开通的那一天起，就在历史的长河中，进入了“冬眠”状态，这一睡，就是15年。
配套：地铁双线一开始，南京对紫金山东站是非常有期待的，所以2010年开通的地铁2号线，其实是在紫金山东站预留了出口的。
只不过后来由于高铁规划的调整，紫金山东站不再投入使用之后，南京地铁2号线在那边的出口，也就变成了“金马路站”。但即使是这样，如今它的1号出口，距离紫金山东站也就150米左右的距离。
后来2017年建成的地铁4号线，同样也经过了这里。另外正处于规划中的地铁12号线，未来也将经过这里。
一个从未启用过的高铁站，就已经拥有了双地铁线路的配套。这些都说明了当初紫金山东站建设的意义和初衷，但很可惜的是，由于站点一直未能启用，这个地铁站点的名字，也未能以“紫金山东站”来命名。
意外：惊现野猪一直以来，南京的紫金山景区，内部的生态环境都是较好的。从2020年左右开始，陆续有市民反映，到山区去旅游的时候，都出现了被野猪吓到的情况，甚至出现了有野猪攻击游客的行为。
本来这个和紫金山东站没什么关系，但2024年10月的一则意外，还是让紫金山东站又出现在了人们的视野中。
29日，沪宁城际、南沿江沿线的大量高铁出现延误，很多车都滞留在南京南站。一开始大家以为是天气原因，后来几天之后，才正式有消息称，是因为有野猪在紫金山东站附近撞到了正在行驶的高铁，导致高铁临时停站，才导致了大面积的延误。
也就是这则有些“无厘头”的消息，似乎又让一部分南京人又想起了这座被遗忘了10多年的“老站”，但似乎又是一座“新站”，毕竟从来没有停靠过任何的列车。
机遇：宁宣铁路今年2月，宁宣铁路的规划方案被正式批复，这条城际铁路在南京还是引发了热议，主要的焦点有两个方面。
首先这条铁路让溧水和高淳也拥有了自己的高铁站，而且似乎让禄口机场未来可以成为机场、高铁、地铁的全面立体枢纽。这个对于南京的铁路辐射格局，是有一个巨大的提升和改善。
第二个热点，就是这条线路上的8个站点，人们又一次看到了紫金山东站的名字。似乎这个沉睡了太久的高铁站，即将要醒来了。一时间，有很多人又看到了希望，很多媒体都纷纷发声，认为这个站点的启用可以弥补南京多年的遗憾。
或许，未来由于线路方面的原因，紫金山东站的客流并不会太大，但至少能为市民的出行，增加了一个不错的选项。
更名：南京东站北沿江高铁，在南京新架设的站点，在南京的江北，称为南京北站。其一度因为其独特的造型，被热议，甚至上了头条新闻。
从已经公布的数据来看，北沿江高铁从南京，向西经扬州、泰州和南通，最终在南通的启东接入上海的崇明岛。而其上的南京北站，也将取代南京南站，称为江苏最大的高铁站。
有了南站，有了北站，自然有人的思路又开始活跃了。紫金山东站的位置，从南北方向看，正好处于南京站和南京南站的中间，从东西方向看，又处于紫金山东麓，南京的城东方向。
于是有人就在设想，能否将紫金山东站，改名为南京东站呢？我感觉，从位置上来看，是可以的，但或许紫金山东站未来的客流撑不起这样的名字。
当然了，留一点美好的远景，也是非常美好的。
后感现在的紫金山东站，前广场已经改成了篮球场，而周边也是长满了野草，人迹罕至。
但似乎，经常有旅客乘坐高铁，从那边经过的时候，都会忍不住地会拍一些照片，记录一下这座拥有10多年“沉睡史”的“静默”高铁站！
期待着紫金山东站的第一条高铁！或许你我，乃至于其中的一员，能否成为第一趟火车的幸运乘客呢？
