瑞金到南昌的直线距离有220公里，作为江西革命老区的核心节点，没有一个直达的铁路。这个铁路规划了很多年时间，如今看来还是远景规划。原先有很多老百姓就盼着能够快点往返，要么往返得绕好几趟车，简直说很难受。

瑞金作为赣州市所代管的一个县级市，跟省会南昌一样，都是江西红色文化的核心地带。两个地方距离大概220公里，说不近也不近，说远也不远，可是交通上是比较拉胯的。

这一条规划中的瑞金到南昌的铁路，不是用现有的昌福线，要么是新建一条设计160公里的时速，而且还是单线。路线大概从抚州开始出发，经过宜黄、南丰、宁都，最后到瑞金，还连接着寻乌、安远、会昌等江西南部的县城，最终到达南昌西。说白了就是想要把江西南边和省会给连接着，填补上赣南老区没办法去省会的铁路问题。

这个铁路在很早时间就有想法了，在2010年，南丰到瑞金段路已经被纳入了江西省城际铁路网规划里，在2022年时，赣州跟抚州两个市一起，就把前期的预可行性的方案研究给做好了。在2025年还被列入到江西十五五的重点铁路推进项目的建议表里面，其中南丰到瑞金段规划是190公里，算下来要花145亿。

其他问题也在于，到如今整条瑞金到南昌的铁路还是停留在原先的规划，都没有啥实质的建设进展，不少人需求挺迫切的。

有人就说了，这边不是有其他铁路吗？不过老实说也没有啥指望了。规划中的昌汕高铁，虽然也会经过瑞金，但它主要是走福建漳州、广东汕头那边的，没有经过抚州，也不会经过广昌、石城这些地方，就解决不了这里出行困难问题。

另外，现有的昌福线这个线路主要是拉货用的，货运的占比比较高，想要多增加客运列车都不可能。如果增加，那得压缩30% 左右的货运量，也会影响到物资的运输，所以这个线也没有啥指望性。

另外，如今最近虽然有直达南昌的高铁，例如G2372、G2294等班次，最快用2小时22分钟就能去到。可这些高铁没有经过广昌、石城、宁都等县城，而且之前的好长一段时间里面，这些高铁都是从厦门始发的，原先有一些人想坐都得绕很远的路，是不太方便的。

这些年时间沿线的城市都在做交通改造，可是铁路的短板始终没有补上。根据赣州市路网畅通工程的实施方案里面，在2025~2030年，赣州要做42个重点交通项目，里面有瑞金的铁路专线和石城的县道改造等，但是都没提瑞金到南昌直达铁路的建设。

瑞金的情况是，广昌到瑞金没有直达的火车，老百姓往返两个地方只能够坐汽车，路上用的时间比较长。石城县有28.12万的常住人口，也缺少动车，老百姓想去趟南昌都得要到隔壁的宁化县坐动车，单趟都要花1.5小时。

对此，沿线人更加的认可这条铁路是能够解决老百姓出行困难的问题，对整个江西、南昌还有沿线的人都很有作用，是盘活地方发展的关键。原先的瑞金、宁都、石城、广昌等几个地方，总人口已经超过了178万这么多人，平时有很大出行需求在这里，这个铁路能建好之后，就能够把瑞金到南昌的通行时间给极大缩短，从现在直达的高铁2.5小时左右，再缩短，更重要是广昌、石城等地方的老百姓就可以不用辛苦转车，在家门口能够坐上车。