在拿到2026款捷途旅行者试驾邀请那天，我就在想，这台“方盒子”能不能真像大家伙儿说的那样，城里开得舒服，野外能撒欢？毕竟咱们中国家庭买SUV，谁不想既能在城市日常通勤里自在开，又能在周末带家人朋友去露营、越野时，做到不出错、不费劲？以前选硬派SUV，大多要在性能和舒适之间做牺牲——不是动力猛但坐着“硬梆梆”，就是空间大但外观“太家用”。而捷途旅行者这次新款上市，价格一拉低，配置一拉高，确实让很多想全面升级用车体验的人都动了心。接下来我就用自己实际试驾的体验，带着“普通消费者的选车逻辑”，给大家讲讲，到底值不值你放进购车清单里。
刚提到捷途旅行者，脑子里第一浮现的就是“方盒子”。别说，在国产SUV里，这种造型真不多见。最早看到实车时，方正硬朗的线条、外挂备胎和轮眉，视觉冲击不输传统合资越野车。我选了深海蓝实拍，白天在阳光下低调、晚上灯光下又酷劲十足，现场还专门有老车主过来看新款升级，大家都夸“颜值够硬”。外观小细节，比如JETOUR发光格栅、打孔踏板、纵向尾灯，都稳稳把豪华和越野气质结合起来，真不是“看一眼就忘”的样子货。
不过“硬汉造型”归“硬汉”，我试驾时其实最关注性能和通过性。很多朋友最怕这类SUV只能“凹造型”，实际用起来被坑。捷途旅行者这次燃油版2.0T和插电混动C-DM高配，都是搭载了博格华纳第六代智能扭矩管理器，配套XWD智能四驱系统。这个配置行业里挺有名，我特意对比过一些主流SUV，确实不是“吹牛”的噱头。实际开起来，智能限滑差速锁可以在0.15秒内根据路况及时分配动力，无论是突然下雨、轮胎打滑，还是泥地沙地脱困，电子系统都会主动锁住打滑轮，让动力扎扎实实传到地上有附着力的“实心轮”。我在郊外走了一段非铺装石子路，刻意关掉ESP后暴力起步，前两秒轮胎打了一下滑，随即就感受到动力被及时分配，没有那种往常“轰油门不走、空转乱甩泥”的怕路况失控。对于不少城市司机、不常玩越野的人来说，这种“自动兜底”是非常友好的，脱困门槛极低，也安全感满满。
说到越野参数，捷途旅行者的数据挺实在。接近角28°、离去角30°、最小离地间隙220mm、涉水深度700mm，配上金属油箱护板和外挂备胎，日常乡道烂路、轻越野露营已绰绰有余。不是专业穿越党？没关系，地形模式还有经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石模式+一键蠕行，新手也能大胆下场去撒欢。这也是我觉得它最大魅力之一：不怕雨雪泥沙、上坡下坎，基础切换就“自动适应”，不用学几百页越野技巧或担心误操作。
不过我也特意体验了下“家用属性”。很多人、尤其是家里有老人孩子的，最关心的是舒适、安全——别因为越野强就把日常体验一刀切掉，这点对于捷途旅行者来说，是升级中我最惊喜的部分！首先，座椅用的是理想汽车同级的十层结构，主驾有八点按摩功能、三档通风加热，副驾一键腿托+零重力女王模式。坐垫宽大、填充细腻，长途开下来没有“屁股痛、腰酸”的尴尬事。那天我拉着父母孩子一起高速跑了两百公里，回到家老人还夸“比我家CRV舒服，腿都能伸开”。尤其后排的小桌板，孩子画画、写作业找地方放杯子，自己带电脑偶尔办公也不挤，小时候露营梦算是轻松实现了。扶手集成的冷暖冰箱更是“家用神器”，水果、冷饮一夏天都能带足（支持-6℃~50℃的智能调温）。空间上轴距3023mm，后备箱常规能装仨24寸大箱子，座椅一放倒直接变成“搬家车”，露营帐篷、自行车全部能装下，真正的全能打工人座驾。
那安全性和用车成本呢？硬派SUV如果安全做不到位，我是不会推荐的。捷途旅行者车身使用高强度钢占比超过80%，关键的A柱、B柱、车顶等部位达到1500MPa抗拉强度，配合标配6气囊和前排、后排贯穿侧气帘，无论城里高速还是野外复杂环境都靠得住。承载式车身加上整体扭转刚度高达31000N·m/deg，跟部分百万级越野车相比，安全性能一点都不输。同价位其他承载式SUV很难做到这个参数。实际试驾的时候我还特意“恶劣”地开下碎石坑，总担心底盘异响，结果全车没出一点怪声音，结构严谨。
智能座舱，老旅行者其实算是“够用”劲儿，新款断层升级到“真智能”。燃油版用的是高通8155芯片，混动高配直接上8255＋24GB运存，感觉比很多新势力新能源车还优越。15.6英寸2.5K中控＋10.25英寸仪表盘，UI很整洁清晰，主界面布局合理，不用翻半天才找出个“导航”或者“空调温度”。科大讯飞星火AI大模型支持四音区连续语音对话，后排说“调低空调”，前面不会响应，系统能直接识别指令归属哪一位乘员，不用反复唤醒。经我实际用川渝口音试了下，“打开天窗”识别率很高，爸妈那种普通话带地方口音也都OK。娱乐生态也很全，腾讯视频、酷狗音乐、小程序一页即可全用，FOTA远程升级不用跑4S店轻松升级车机。不论是年轻人刷剧、老人听收音机，还是孩子用智能导航都无压力。
在辅助驾驶方面，C-DM高配上华为乾崑ADS 4，算是今年车圈的“重磅科技”。车身配舱内激光雷达+3颗4D毫米波雷达和27个感知硬件，支持高速领航、城区巡航、全场景自动泊车、循迹倒车、全向防碰撞等功能。市区拥堵时，能自动跟车变道，识别加塞并主动起避让，同时也不会“乱踩刹车”。对新手、小区停车有很大帮助。长途赶路时，高速领航能大幅缓解驾驶疲劳。提醒下，这套辅助驾驶目前只在插混高配配备，建议看配置表别被“全系标配”忽悠了。
最后说说C-DM插混版。插混这两年在一二线城市家庭里很热，捷途旅行者C-DM插混用的43.24kWh电池，纯电续航官方说212km，实际城市工况能跑190km，电费低至15元百公里左右，如果你家距离单位在50km以内，日常一周只充一次电就够用了。70L大油箱让高速续航超过1300km，我用过一次长途，几乎不用特别考虑加油站在哪儿。插混系统是三电机，综合功率340kW、扭矩700N·m，0-100km/h加速7.2秒，动力充沛但调校很平顺，老爸说“像家用轿车一样好开”，不会猛蹿，尤其爬坡拉满载不觉得吃力。补能方面快充30-80%只需要25分钟，喝杯咖啡功夫就能继续出发了。外放电功能6.6kW内外双放电，露营时可以同时启用电磁炉、投影仪、车载空调，彻底告别在野外烧煤气和照明的尴尬。
养车成本方面，捷途旅行者的优惠价燃油版12.49万起，插混高配21.99万以内，奇瑞体系后期保养性价比很高，终身质保和主流配件完全不用担心养车压力。磨合期油耗也没夸张，插混馈电状态城里跑到6升左右，对于想省钱精打细算的工薪族来说也没太大负担。
再说一点实际体验。捷途旅行者的静谧性和NVH这次进步很大。发动机舱隔音棉和车窗密封升级后，120km/h高速只剩风噪要适应（“方盒子”造型决定），但胎噪发动机噪音能控制得住，不用开音乐都能正常聊天。座舱空间和小细节（拉手、软包处理、实体大按键、隐藏踏板等）都是家用场景下很贴心的收获。
总的来说，2026款捷途旅行者不再只是“样子货”硬派SUV。它是真正把越野、舒适、安全、智能、用车经济融为一体。只要你是那种城里通勤和野外撒欢都常用的家庭用户，你想让家人舒服地坐、让自己时不时还能挑战烂路、偶尔带孩子父母去露营体验一把“生活不止于钢筋水泥”，这台车确实会让你明显感到进步和实际好用。不论选择燃油还是插混，都有各自对应方案。性能上XWD智能四驱和博格华纳加持，通过性让人放心；体验上高强度钢车壳、高端座椅拉满舒适；科技和实用方面混动系统、电驱外放、智能座舱、辅助驾驶都实现了全场景覆盖。它不是“十全十美”，但对15-21万预算想一步到位，既有颜值、有实力，又兼顾经济和安全的用户来说，是值得你认真试驾、带家人体验再做决定的新选择。