10月26日奥迪官宣重磅协议，奥迪中国，一汽奥迪，上汽奥迪三方签约，南北奥迪正式完成品牌切割，持续多年同标竞争，互相内卷的局面终于画上句号。

这次分家核心一句话：四环标归属一汽奥迪，燃油+新能源双线运营；上汽奥迪负责AUDI字母标品牌，以后专注做新能源车型。

过去最大痛点就是内耗，一汽奥迪手握A6L，Q5L等经典车型，是奥迪在华基本盘；上汽奥迪推出A7L，Q6之后，同样挂四环标，两家经销商互相比价抢客，属于典型“左手打右手”，资源重复投入，也拖慢电车转型节奏。

官方设置了过渡期缓冲：2027年底之前，上汽奥迪仍然可以继续销售四环标的现有车型，老车主售后维保不受影响，不用担心买了上汽奥迪的车后续没人管，最大限度保护现有车主和经销商权益。

当然挑战依然存在。对于上汽奥迪来说，全新字母标能不能建立用户认知是最大的难题。消费者认的还是四个圈，不带四环的奥迪AUDI新品牌，能不能说服用户买单，还需要看后续产品力。

一汽奥迪这边，则要承担守住四环豪华基本盘的重任，既要稳住燃油大盘，也要加快电车迭代。

最后多说一句。分家不是拆分两家合资公司，而是品牌分工重构，把两家资源放到不同赛道发力，也是奥迪为了保住中国豪华市场，一次壮士断腕式的战略调整。