一批印度企业高管订好了飞上海的机票，酒店和会议议程全都安排妥当，可临出发前却收到了签证被拒的通知。

据印度《经济时报》8月20日披露，来华商务签证部分群体拒签率已经飙升至95%。

原定在上海、深圳举行的多场印企高管会议，只能临时改到曼谷、新加坡，连中资品牌“真我”都在考虑把大型活动挪去泰国。

讽刺的是，今天印度商界急着敲的这扇门，恰恰是印度自己在前几年亲手关上的。

8月7日，印度内政部突然对外公布，给我国藏南地区27处地理实体私自定下所谓的“官方名称”，还要录入自家官方地图，摆明了是要靠改名来强化单方面的领土诉求。

对于他们这种行为，8月10日，我国外交部直接给出明确答复：藏南是中国领土，印度单方面改动地名改变不了客观事实。

外交表态刚落地没几天，印度商界先炸了锅。

最先感受到变化的，是经常往返中印的电子、汽车零部件企业。

不少公司发现，以前几乎百分百能过的商务签证，现在批下来的比例骤降到20%到40%，高管层级的申请更是难上加难。

印度一家大型电子代工企业的CEO匿名接受采访时说，他们公司高管的拒签率已经升到了95%，第一次被拒，重新提交材料再申请，还是过不了。

更夸张的是，连中资企业在印度雇佣的印籍高管，申请来华开会也拿不到签证。

签证通道一收窄，正常的商业往来直接卡壳。

原本定在深圳开的手机行业供应链会议，因为大部分印度参会者拿不到签证，只能临时改到泰国举办。

国产品牌真我也在评估，要不要把下半年的节庆贸易会议移出中国大陆。

印度汽车零部件企业，把和中方合资伙伴的技术对接会搬到了新加坡。

很多印度商人想不通，2025年底印度明明刚放宽了对中国商务人员的签证限制，怎么到了2026年，反而轮到自己被卡了？

答案其实很简单：今天你感受到的不便，不过是当初别人经历过的日常。

当初印度锁门有多狠

2020年，加勒万河谷冲突后，印度立刻在签证和投资两条线上，对中国关上了大门。

投资方面，印度政府颁布“3号通告”，规定所有来自陆地邻国的直接投资，必须经过政府多部门审批。

明眼人都看得出来，印度其他陆地邻国根本没多少对印投资，这条规定就是专门针对中国的。

签证方面下手更狠，中国公民赴印的商务签证、工作签证审批周期被无限拉长，很多技术人员的申请压半年、一年都没消息。

就算好不容易拿到签证，入境时也会被额外审查，甚至出现过有人拿着有效签证却被直接遣返的情况。

印度当时打的算盘很精明：中国的机器设备、零部件我照买不误，中国的技术人员和管理人员最好少进来，中国的资本更要严加防范。

说白了就是，钱我要赚，风险我不想担，好处全占。

可现实很快就打了脸。

印度大力推行"印度制造"，尤其想把电子制造业做起来，但整条供应链高度依赖中国。

工厂要建生产线，得中国工程师过去安装调试；设备出了故障，得中国技术人员过去维修；新产品要量产，得中国供应商过去对接细节。

人过不去，产线就转不起来。

据印度智库估算，仅仅是电子制造业这一个领域，过去几年因为严格的签证审查，印度就损失了大约150亿美元的产值。

很多订单因为没法及时调试设备、解决技术问题，硬生生拖黄了。

一直到2025年底，印度实在扛不住企业的压力，才有限度地放宽了签证政策。

放开后，2025到2026财年，中印双边货物贸易额达到1511亿美元，中国连续多年是印度最大的贸易伙伴。

印度超过70%的关键医药原料从中国进口，部分品类依赖度接近90%；电子制造业的核心零部件，大半也来自中国。

按说生意做得这么大，人员往来本该越来越方便才对。

可偏偏印度总喜欢在政治上搞小动作，一边赚着钱，一边在边境挑事，一边又在国内煽动民族情绪。

就拿这次藏南改名来说，明知道是错误的，偏要做这种表面事搞事情。

现在印度商界又叫苦吃，说签证问题影响了企业运营、拖慢了项目进度，完全是自找的。

有人说，中国这是要和印度“脱钩”，彻底关上大门，其实根本不是这么回事。

中国从来没说过不跟印度做生意，也没说过不让印度人来华。

我们一直主张中印和平共处、合作共赢，毕竟是搬不走的邻居，两国加起来占了全球三分之一的人口，合则两利，斗则俱伤。

门从来没有焊死，钥匙其实一直握在印度自己手里。

关系顺了，人员往来自然就顺了。

中印经贸深度绑定，完全切断往来对谁都没好处。

签证收紧更像是一种信号，告诉印度：政治上的挑衅，必然要付出经济上的代价。

至于印度能不能听懂这个信号，愿不愿意调整自己的做法，那就是它自己的选择了。