文 |议史纪

编辑 |议史纪

意外之喜？苏-35SE落地东非，美媒：埃及采购歼-10CE将全面提速！

苏-35SE和S-400飞到了东非，俄罗斯开心不开心暂且不说，真正可能笑到最后的，很可能是中国的歼-10CE。

一个在泄密文件里等了很久的订单，在尼罗河水位和农田灌溉的现实压力下，被硬生生推向了中国方案。

于是，原本还在犹豫“要不要”“什么时候”的歼-10CE，在美媒眼里，节奏只会被迫提前。

苏-35SE和S-400真飞到了东非

日前，一批据称来自俄罗斯军贸体系的内部文件被黑客公布，里面写得明明白白：埃塞俄比亚有意购买苏-35战斗机，还打算上S-400。

这种爆料一开始没人当真，理由也简单，埃塞俄比亚财政紧张是公开事实，国内重建、通胀、外债，一样不少，听上去更像是“想要面子，但拿不出票子”的那种传闻。

结果时间只过了几天，10月28日，埃塞俄比亚总理出现在莫斯科，高调宣布和俄罗斯达成军购协议。

按照多家防务媒体的公开报道，这波操作包括两个关键点：一是采购苏-35多用途战斗机，首批已经交付，数量不大，但意味明确；二是订了4套S-400远程防空系统，用的就是完整的“电池等级”配置，而不是象征性的几部雷达撑撑门面。

苏-35这款飞机，本身已经不新鲜了。

项目在2008年前后就公开，当时对外宣传的重点，是用较低成本，把雷达、航电、推力矢量、载弹量这些指标拉到一个“接近新一代标准”的水平。

后来俄罗斯空天军自己先下了大单当首发用户，才慢慢推向出口。

到现在算下来，这个项目已经干了18年，新鲜感没有了，但基础能力还在，加上俄乌战场上确实有过长期出动，在不少国家眼里，这种“飞过实战”的履历，很有说服力。

过去几年，俄罗斯战机出口一路下滑，这是国际研究机构和官方材料里反复提到的事实。

原本下给埃及的大约20多架苏-35，在美国施压和自身顾虑双重作用下，合同取消，飞机造出来却没地方去，只能停在俄远东的机场。

有后续研究指出，这批飞机后来被分流，部分转向阿尔及利亚、部分安排给伊朗。现在，埃塞俄比亚的订单，显然也是冲着“现成机体+价格优惠”来的。

综合公开报道来看，埃塞俄比亚起初在俄罗斯内部文件里的谈判数字大概是一个小批量，约6架左右，后面随着埃及那批空出的机体被重新包装，有分析认为，合同规模被拉到一个中队级别，大致10到12架的水平。

对一个上游国家来说，这已经足以在区域内抬高身段了。

毕竟它本来就有苏-27S服役，虽然那一代飞机机体寿命只有4000小时水平，明显低于当年的F-15标准，但埃塞俄比亚自己用得还算顺手，对“侧卫”系列整体印象是偏正面的。

相比之下，S-400这笔账更吃力。按照俄制防空系统过往公布的价格区间，加上媒体近期给出的估算，4套S-400算下来接近20亿美元。

这对一个人均收入和财政收入都不算高的国家来说，绝不是一个轻松的数字。

可埃塞俄比亚还是点头签了，背后原因不在“酷炫”，而在“安全成本”：尼罗河上游的发言权，是要靠实打实的硬实力撑着的。

看起来，埃塞俄比亚通过苏-35SE和S-400完成了一次“防空包装升级”，俄罗斯多卖了一单武器。但从地区军力平衡角度看，这一步相当于直接在下游埃及的神经上按了几下。

尼罗河的水账被算成军费账

说到底，埃及和埃塞俄比亚的问题，不是从军购开始的，而是从水开始的。

公开资料里，埃及官方部门多次强调，国内用水对尼罗河的依赖接近“几乎全部”，不少研究直接给出了接近95%的数字。

这就意味着，一旦上游国家在水量和节奏上“多动动手脚”，下游马上就能感到压力。

埃塞俄比亚在上游修建的“复兴大坝”，已经不是新闻了。这个项目从立项到大规模蓄水，拉了十几年，官方公开的总投入约50亿美元。

在埃塞俄比亚自己看来，这个大坝是发电和发展工业的关键工程，很长一段时间，全国大量人口用电不足，工农业都压着往前走，修这个大坝既是形象工程，也是基础工程。

对于埃及来说，尼罗河水要支撑几千万人的生活用水和农业灌溉，是不折不扣的命脉。

最近几年非洲不少地区气候条件不稳定，一些水文研究也提到，蓝尼罗河的来水情况出现过偏少年份。

就在这种背景下，埃塞俄比亚启动了大坝蓄水，国际监测机构的分析认为，到目前为止，对埃及水量的实际影响，短期内没有外界想象得那么夸张，但在政治层面，争吵已经持续了好几年。

这种矛盾在外交场合已经反复出现，从联合国场合到美国调停的多轮磋商，都能看到双方信息战和舆论战的影子。

埃塞俄比亚以前的空军装备并不算抢眼，虽然有苏-27S和部分米格系列，但在区域大国里，谈不上什么优势。

现在拿到苏-35SE，再配合4套S-400，从首都防空到关键设施防护，底气明显不一样。

即便数量不算太多，只要部署得当，在未来几十年的谈判桌旁，就比过去多了一句“大不了，大家都冷静一点”的分量。

反过来看埃及，最近几年本身经济压力也不小，通胀、债务和就业问题，让军费开支不得不精打细算。

之前对外军购上，一边向法国买“阵风”，一边和俄罗斯接触苏-35，再加上和美国就F-15、F-16升级方案反复沟通，组合非常复杂。

苏-35那单，官方文件和多家国际研究报告都确认，最后是停在了2022年前后，合同终止，已经造好的飞机另找去处。

埃及的选项，中国给了时间

按照目前公开信息，埃及空军的主力仍然是F-16、米格-29M/M2、米拉日2000，再加上一批法国“阵风”。

这些飞机各有分工，但面对以色列已经形成规模的F-35I，再加上未来可能出现的中远程精确打击手段，防空压力一直在那儿摆着。

美国这边，长期坚持以“对以色列的优势承诺”为前提，对埃及的高端装备申请极为谨慎。

F-35基本就没认真进入过埃及的选项列表，连F-16的最新批次谈判，也被层层审查和附加条件拖了很久。

近期有情报咨询机构披露，埃及有意引进更高标准的F-16 Block 70，但方案牵扯到一整套配套条款，包括使用限制、技术访问控制等，即便真能成，也不是几年内就能完全见效的“立竿见影”项目。

法国那边的“阵风+流星”组合，纸面性能很强，中远程空战能力不差，只是价格高、交付周期长，而且法国本身订单也排得满满当当。

再叠加埃及财政状况和巴黎对出口审批的节奏，这条线不大可能在短时间内给埃及带来决定性改变。

再看俄罗斯，苏-35合同取消已经是写进多份公开报告的既成事实。考虑到俄乌战事消耗巨大，俄罗斯现在更优先给自家部队补充战机，出口产能和政治风险都在增加。

埃及如果此时再回头考虑俄制新机，不仅容易遭到额外制裁压力，整个空军体系还得面对西方装备与俄制装备在数据链、后勤、训练上的整合难题。

于是，表面上选项很多，真能在中短期内落地，而且不至于把外交关系彻底打乱的路线，就只剩下一条——中国的歼-10CE。

这款飞机过去几年已经在友好国家服役，出口经验和保障体系都在逐步完善。公开资料显示，歼-10C型在中国空军长期服役，雷达、航电、机载武器都形成了稳定的体系。

对外出口的歼-10CE，在保留核心性能的同时，又适当考虑了用户的维护能力和培训条件。

更关键的是，搭配霹雳-15E这种中远程空空导弹后，整体作战半径和空战能力，已经能对付四代半和部分五代机的中远程交战场景。

对埃及来说，选择歼-10CE有几件事是能看得见的。价格相较西方高端机型更可控，交付节奏更灵活，技术合作空间也更大。

这点在多个现有用户身上已经得到印证。此外，在尼罗河问题上，中国一直强调通过对话协商处理分歧，没有在武器议题上向任何一方施压，这让埃及在考虑采购时，心理顾虑会小很多。

美媒这次的判断，说苏-35SE落地东非，会加快埃及采购歼-10CE的节奏，说的是一种现实压力下的“被动加速”。

以前埃及还可以慢慢比较，把美法俄中几套方案放在一起算账；如今上游已经把苏-35SE飞上天，把S-400竖起来，下游如果再犹豫几年，很容易在地区博弈里处于防守一侧。

与其被动接受这种局面，不如早点锁定一条能尽快形成战斗力的路径。

从这个意义上说，苏-35SE落地东非，对中国来说当然不是“坏消息”，甚至多少算得上是一种间接的推手。

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