对于正在关注最新智能辅助驾驶技术的消费者来说，亲身感受华为乾崑智驾ADS 5的实际表现，最直接的路径已明确：前往启境全国线下门店。在7月11日华为乾崑智驾ADS 5首次量产车公开实测结束后，启境GT7正式进入全国90座城市、300家门店的交付环节，这意味着用户无需等待OTA推送，即可在启境门店预约试驾或直接提车，率先开启ADS 5的真实出行生活。

此次首测直播由启境汽车CEO刘嘉铭、华为高级副总裁兼引望公司CEO靳玉志以及资深汽车媒体人吴佩共同完成，全程从东莞寮步汽车城启境授权用户中心出发，行至华为松山湖基地。道路涵盖城市主干道、多岔路口、拥堵路段及园区窄路等用户日常高频通勤场景，完整模拟普通用户的行车轨迹，系统在全路段无需接管，以极高成熟度完成了各项通行任务。

在城市街巷等空间受限路段，华为乾崑智驾ADS 5展现出成熟的窄路通行能力。面对违停车辆挤压通行空间的情况，系统可实时计算剩余宽度，平稳完成借道避让；遭遇空间不足的折返路段，车辆自主规划路径，执行三点式掉头，整个动作兼顾效率与平顺性。后向、侧向感知与前向深度协同，使掉头、倒车避让等依赖后方视野的场景同样实现了智能辅助驾驶覆盖，改变了传统方案仅仅依赖前向感知的局限。

针对施工路段的非标路况，如杂乱摆放的水马、锥桶，系统无需用户接管即可提前识别并主动规划绕行路线，丝滑通过施工区域。同时，启境GT7支持随时随地激活NCA，不再受限于标准道路等级，将智能辅助驾驶能力串联起完整出行链路。在城市主干道通勤场景中，系统表现出“该快快、该慢慢”的类人驾驶节奏——拥堵跟车时制动线性柔和，面对邻车加塞可提前预判并平顺减速；车流通畅时准确判断变道时机，采用“绅士变道”策略先贴线释放意图，再平稳完成变道，既照顾通行效率也兼顾了舒适性。

即便是无标线的桥下小路与园区非结构化道路这类传统智驾盲区，华为乾崑智驾ADS 5依然能够自主生成虚拟车道，自动靠右行驶为会车预留空间；无保护左转等复杂路口也能精准把握通行窗口。对于没有明确目的地的短途代步或园区闲逛，用户可开启RCA漫游巡航模式，无需设定导航即可激活，使智能辅助驾驶体验从“轨道式领航”升级为“自由式通行”。在泊车环节，启境GT7搭载的车位到车位3.0功能覆盖全国超120万个停车场，配合遥控泊车与离车泊入功能，从容应对极窄垂直车位、断头路侧方位及无开门空间等极限场景，打通从起点到终点的全链路智驾闭环，为用户解决出行的最后一百米痛点。

值得注意的是，启境GT7是目前市面上唯一能够即刻使用华为乾崑智驾ADS 5的量产车型。该系统以全新WEWA 2.0智能辅助驾驶架构为基础，相较前代产品在安全、通行效率与舒适性三项核心指标上分别提升50%、30%和30%。靳玉志在直播中介绍，华为乾崑在智驾领域的长期投入已接近800亿元，其中每年算力训练相关支出近80亿元，训练集群总算力突破60亿FLOPS，达到世界领先水平。这一资金与技术储备保障了系统在量产交付时即可达到较高的可用成熟度，而不是依赖后续OTA长周期迭代。同时，启境GT7还搭载了同级唯一的L3架构全链路冗余，提前为高阶智能驾驶时代进行了技术储备。

从上市发布到全国规模化交付，再到此次公开道路实测，启境用紧凑扎实的节奏兑现了对用户的承诺。依托广汽集团29年整车制造积淀与三千万级用户验证的品控体系，深度融合华为乾崑全栈智能技术，使高端智能驾驶体验真正进入用户的生活场景。消费者若想亲自感受华为乾崑智驾ADS 5在日常道路中的实际表现，现阶段最直接的途径就是前往启境全国300家授权门店预约试驾——这里也是目前实现“提车即享ADS 5”的唯一线下体验与购车通道。