电车满天飞的时代，丰田终于坐不住了。

汉兰达这个曾经的”加价神车”，现在直接猛降7万。从24.98万的起步价，现在18.98万就能拿下。。真的是，，时代变了。

还记得当年汉兰达刚进国内那会儿吗？加价提车都要等一个月，那叫一个火爆。现在呢？直接降价求生存。不得不说，新能源的冲击力确实太猛了。

但是。话说回来。这次降价的汉兰达，真的香了。2.5L混动+7座大空间，油耗只要5.82L。还能喝92号汽油。这配置，这价格，，懂车的人都知道意味着什么。

说实话，汉兰达的日子确实不好过。

数据不会骗人。销量下滑得厉害。同级的新能源SUV一个比一个卷，配置一个比一个丰富。什么15.6寸大屏，什么智能驾驶，什么语音控制。丰田这边还在用十年前的内饰设计思路。

真的是。。太保守了。

但是你要说汉兰达就完全没有优势？那也不对。可靠性这块，丰田确实有两把刷子。 开个十年八年基本不用大修。这一点，那些新势力车企还真比不了。

况且现在的汉兰达已经不是当年那个”油老虎”了。2.5L混动系统，发动机最大功率189马力，电动机182马力。动力够用，油耗还低。5.82L的综合油耗，这对于一台接近5米长的7座SUV来说，真的很省了。

关键是，还能加92号汽油。 这年头92号汽油比95号便宜不少，长期用车成本又能省一笔。

先说空间，这绝对是汉兰达的杀手锏。

4965/1930/1750mm的车身尺寸，轴距2850mm。说是中型SUV，但这个尺寸已经接近中大型了。2+3+2的7座布局很合理，第三排也不是那种纯粹应急的小板凳。180cm的大个子坐进去，腿部空间都有保障。

内饰虽然没有那些电车那么科幻，但用料厚道。真皮包裹，双拼色设计，12.3寸中控屏该有的功能也都有。手机互联、语音控制这些基础配置都不缺。JBL音响，音质确实不错。

再说动力，这套2.5L混动真的成熟。

不像某些新势力那样，动不动就出个什么”革命性”技术，结果用户成了小白鼠。丰田这套THS混动系统，全球卖了这么多年，可靠性经过了市场检验。

发动机+电动机的组合，城市里低速行驶基本靠电机，省油又安静。高速超车需要动力的时候，发动机介入，推背感也有。E-CVT变速箱调校得很平顺，不会有那种突兀的顿挫感。

最关键的是油耗。 5.82L的WLTC综合油耗，这是什么概念？很多紧凑型轿车都做不到这个数字。一台7座SUV能有这个油耗表现，真的很夸张了。

不吹不黑，汉兰达确实有它的问题。

科技配置方面，确实落后了。没有那些花里胡哨的智能驾驶，没有冰箱彩电大沙发，也没有什么零重力座椅。对于追求科技感的年轻人来说，吸引力确实不够。

但是，它有它的用户群体。

比如那些对可靠性要求极高的家庭用户。比如那些经常跑长途的商务人士。比如那些不想当小白鼠的保守派消费者。对于这些人来说，汉兰达依然是一个不会出错的选择。

现在降价到18.98万起，性价比确实高了不少。想想看，20万不到买一台7座的合资SUV，还是混动的，油耗还这么低。在这个价位段，真的很难找到更好的替代品。

况且，丰田的保值率一直不错。 三年后再卖，残值率肯定比那些新势力品牌高。这也是一个隐性的优势。

说到底，汉兰达降价7万，确实是被市场逼的。 但对于消费者来说，这是个好事。一台成熟可靠的7座混动SUV，20万不到就能拿下，还要什么自行车？

电车再香，也有它的局限性。充电焦虑、冬季续航衰减、长途出行的不确定性，这些问题短期内还是无法完全解决。而汉兰达这种传统混动，加油3分钟，续航600公里，这种便利性是电车暂时比不了的。

网友说”懂车的都不看电车”，这话可能有点绝对。但确实有道理。 真正懂车的人，会根据自己的实际需求来选择，而不是盲目跟风。

你觉得现在的汉兰达还值得买吗？18.98万的价格是否击中了你的心理价位？ 欢迎大家在评论区留言交流，说说你们对这台车的看法~

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