2025年11月28日，长安汽车砸下4.5亿成立机器人公司，正式杀入人形机器人赛道！这波操作不是“不务正业”，而是车企们集体嗅到了新风口——特斯拉、小鹏、广汽早已抢跑，一场由车企主导的机器人大战已经打响！
一、技术同源：车企跨界“抄近路”智能汽车和人形机器人，本质是“换壳不换芯”！车企在自动驾驶积累的视觉感知、传感器融合算法，直接能用来给机器人“看世界”；智能座舱的语音交互技术，让机器人秒变“听话小助手”；新能源汽车的电机控制、电池管理，更是机器人动力系统的现成模板。特斯拉Optimus用FSD视觉方案，小鹏IRON搬XNGP算法，技术迁移让研发成本直接砍半！
二、供应链降本：车企的“隐藏大招”汽车产业的规模化制造经验，成了机器人量产的“降本神器”！电机、减速器、传感器……超50%的核心零部件能跨领域共享。车企靠集采优势，能把机器人成本压到传统企业的60%以下！特斯拉用汽车电机模具，Optimus齿轮成本直降82%，长安也能靠现有供应链快速推进零部件国产化，这波“薅羊毛”操作太狠了！
三、市场+战略：车企的“双重野心”新能源车市场卷到“刺刀见红”，车企必须找新出路！而人形机器人市场，2035年销量或达600万台，规模超1200亿美元！长安们布局机器人，不仅能开拓万亿新市场，更能从“卖车”升级为“卖服务”，重塑企业估值逻辑。这波转型，是车企从“交通工具制造商”向“移动智能服务商”的生死一跃！
从长安的战略到行业的集体行动，车企跨界机器人已不是“玩票”，而是产业重构的开始！未来，汽车和机器人深度融合，既推动制造业升级，也会彻底改变我们的生活。你觉得车企跨界机器人，是“不务正业”还是“未雨绸缪”？你更看好哪家车企的机器人？