百年豪车圈要变天！宾利首款纯电SUV正在纽博格林赛道疯狂测试的消息炸翻车圈，这款定位低于添越的入门级车型，竟把起售价拉到106万元——这可是宾利史上最便宜的车，比现款燃油车型门槛直降36万之多。更刺激的是，劳斯莱斯、法拉利、玛莎拉蒂全在抢赛道，超豪华品牌集体"触电"的混战要来了。

光看产品力，宾利这步棋藏着狠活。新车基于奥迪和保时捷联合研发的PPE高端纯电平台打造，和即将上市的保时捷卡宴纯电版共享技术基因，但外观仍延续宾利家族霸气 。封闭式格栅替代了传统直瀑设计，既符合电动车空气动力学需求，又用镀铬饰条保留了豪华辨识度，车身长度控制在5米内，灵活度比添越更适配城市通勤。

动力性能直接对标性能跑车。基础版搭载双电机四驱系统，输出功率达600马力；高配版更是能爆发出805马力，弹射模式下瞬时功率接近1000匹，零百加速冲进3秒俱乐部，比燃油版添越快了1.5秒。108kWh大容量电池组加持，WLTP续航预计可达560公里，还支持400千瓦超快充电和无线充电技术，补能便利性拉满。

内饰更是把"豪华与科技融合"玩到极致。参考EXP 15概念车设计，数字化中控屏与手工实木饰板无缝衔接，头层牛皮座椅保留宾利标志性的绗缝工艺，还加入了负离子空气净化系统，能联动导航自动切换内外循环 。这种既守得住传统工艺，又接得住电动化趋势的设计，精准戳中高端用户痛点。

宾利的动作只是缩影，超豪华品牌早已集体入局。劳斯莱斯首款纯电车型闪灵上市即售罄，575万的高价挡不住富豪热情，甚至要拉黑倒卖订单的车主；玛莎拉蒂去年就推出Grecale Folgore纯电SUV，89.88万的定价抢跑中端豪华市场；连法拉利都官宣2026年春季发布纯电四门GT跑车Elettrica，四电机+122kWh电池的配置堪称性能猛兽。

但这场转型藏着肉眼可见的焦虑。宾利刚把全面电动化目标从2030年推迟到2035年，现款燃油车型还将恢复生产，CEO直言"客户需求尚不足以支撑全面电动化"。兰博基尼更是直接表态"现在不是纯电好时机"，显然还在观望。更尴尬的是BBA的前车之鉴——奔驰EQ系列销量暴跌14%，奥迪纯电在中国跌了23.5%，消费者吐槽"50万买的电车续航不如20万国产货"。

争议点早就吵翻了天。有人说"106万买宾利，哪怕是电车也值，这是身份象征"；有人泼冷水"续航才560公里，比30万的小鹏G9还短，豪华成了笑话"；还有人看透本质"降门槛是为了抢年轻富豪，毕竟燃油车日子不多了"。

其实宾利的算盘很精明：用106万的入门价打开电动化市场，靠PPE平台控制成本，再用品牌溢价留住客户。可在智能电动时代，光靠logo真能赢吗？国产高端车型已经靠着长续航、满配智驾虎口夺食，宾利的"电动豪华"能不能被买单，还要等2027年交付后见分晓。

你觉得106万的宾利纯电SUV值吗？超豪华品牌电动化是真转型还是蹭热度？评论区聊聊！