最近的大型SUV销量榜单，蔚来旗下车型和蔚来乐道旗下车型，可以说是大放异彩，不管是蔚来ES8、蔚来ES9还是乐道L80、乐道L90，都在高端市场站稳了脚跟！

而最近懂车帝也是把乐道L80和乐道L90拉出来做实测了，此次实测项目涵盖了麋鹿测试、制动距离测试、空间、辅助驾驶等等，很多观望这两款车的消费者，对于此次实测的成绩，也非常感兴趣，今天我们就一起来看看。

我们都知道，乐道L80和乐道L90都没有配备主动悬架，这会不会让它们在麋鹿测试中翻车？没有主动悬架到底能不能在麋鹿测试中取得好成绩？

懂车帝按照ISO 3888-1 标准做的高速麋鹿测试，可以说让乐道 L80、L90 两款纯电大型 SUV的热度更高了，从测试结果来看，乐道L80跑出了132.9km/h的成绩，L90则是达到 132.2km/h，要知道这个表现是完全能对标四十万以上配备全主动悬架的车型。

毕竟之前理想L8 Livis和理想L9 Livis在同标准下，取得的成绩分别为135.5km/h、125.6km/h，可以说乐道两款车的表现完全不逊色理想这两款高端车，为何没有主动悬架，乐道的双车操控可以和理想双车一较高下呢？

很重要一点就是乐道轻量化车身设计，乐道两款车的车身骨架基本使用高强钢+铝合金打造，其中铝合金占比超过30%，搭配 2000MPa 高强度钢，在保证车身安全刚性的前提下大幅减重，这也让乐道两款大型SUV要比同尺寸竞品轻大概300公斤左右。

车身重量降下来，带来的改变是全方位的，比如紧急避让时车身动作干脆，不会有多余晃动，配合前 255、后 275 规格的鸳鸯胎，抓地力前后分配更均衡，再加上 ESP 针对性标定，高速避险时车身姿态可控性大幅提升，这就是为何在麋鹿测试中，乐道双车成绩都如此优异的重要原因。

而且轻量化同时还能缩短刹车距离，减少底盘零部件损耗，日常通勤能耗也更低，真正做到油车轻盈体重，电车平顺驾驶质感，可以说蔚来十一年纯电技术积累，让驾驶者的底气更足！

至于辅助驾驶的实测，两款车的表现也是游刃有余，两款车中高配搭载神玑芯片和激光雷达，搭配蔚来自研世界模型后，不管城市道路、高架快速路还是高速路段，辅助驾驶都能稳定发挥。日常通勤跟车、自动变道、匝道进出、避让非机动车和行人逻辑都很顺滑，在实测表现中，即使难度很高的断头车位泊车、高速领航、城区复杂路况通行都很轻松。

乐道L80和乐道L90的座舱智能化体验也能直观感受到诚意，整套多联大屏交互流畅，车机系统反应没有卡顿，语音控制支持多分区识别，主副驾、后排乘客都能独立调节空调、多媒体、导航，不用重复唤醒。屏幕 UI 布局简洁，常用功能一键直达，老人小孩上手也没难度，导航、影音娱乐、车辆设置分区清晰，开车操作不用分心，兼顾科技感和实用性。

很多纯电SUV会牺牲前备储物空间换取底盘结构，而乐道 L80、L90 的240L前备舱便利性拉满，日常短途出游、采购大件物品，多一处独立储物空间，不用全部堆进后备厢，放置脏污、湿滑物品也不会弄脏车内行李，分类收纳更省心。

当然对于纯电车用户，补能效率直接影响出行体验，乐道全系支持蔚来换电体系，同时兼容快充。跑长途不用长时间排队充电，换电站几分钟就能满电出发，节假日高速、服务区换电不用苦等；日常城市通勤找不到换电站，快充也能快速补能。可换电设计还能规避电池衰减顾虑，也不用为电池寿命过度担心。

可以说乐道 L80、L90靠着轻量化的车身，在操控体验上，补齐了和高端全主动悬架旗舰车的差距，而且在辅助驾驶、座舱空间、补能等维度上，也是亮点十足。对于追求大空间、好开、智能、出行便利的家庭用户来说，两款车都是性价比很高的纯电SUV选择。