“每天挤在早晚高峰的车流里，看着窗外一成不变的街景，总想着周末能一脚油门冲进山野；可真要选车时，又被‘城市SUV越野弱’‘硬派越野油耗高’的矛盾困住。”这是身边太多年轻朋友的选车痛点——直到我试驾完捷途旅行者C-DM，才发现原来鱼和熊掌真的可以兼得。
初见这台车时，我在停车场足足多绕了两圈——不是找车，而是被它的“颜值杀”钉在原地。前保时捷设计总监操刀的“方盒子”造型，没有一丝多余曲线，硬朗得像从越野电影里开出来的主角。家族式多边形进气格栅里，蜂窝纹理藏着细腻质感，粗壮的镀铬饰条一搭，气场直接拉满；两侧LED大灯棱角锋利，和格栅连为一体，配上保险杠上的银色护板，仿佛在说“我不好惹”。
走到侧面更让人惊喜：宽体轮眉把19英寸越野轮毂衬得格外精神，黑色行李架和固定式侧踏板是硬派标配，车窗边框的黑化处理又添了几分运动感。比较妙的是悬浮式车顶设计，明明车宽达到2006mm、轴距足有2800mm，却一点不显得笨重，反而让视觉重心往下沉，停在写字楼楼下时，连路过的西装革履的白领都忍不住回头多看两眼。车尾的贯穿式竖状LED尾灯更是点睛之笔，晚上点亮时像两道霓虹光带，辨识度直接拉满。
如果说外观是“面子”，那内饰就是戳中人心的“里子”。坐进驾驶舱，多边形方向盘握感扎实，嵌入式全液晶仪表盘和15.6英寸悬浮屏组成的“双联屏”，一开机就透着科技感——搭载的高通骁龙8155芯片果然没让人失望，滑动菜单、切换导航时丝滑如手机，完全没有卡顿。
作为每天要开1小时通勤的人，我对座椅特别挑剔，而这台车的驾驶座简直是“移动沙发”：电动调节功能精准找到我的舒适角度，通风功能在夏天太实用，久坐也不会闷汗，记忆功能还能保存我和家人的不同坐姿。更贴心的是“健康座舱”设计，新车里几乎闻不到异味——原来用了100多种环保材料，再加上CN95滤芯和负离子新风系统，堵车时关窗也能呼吸到清新空气，这点对有娃家庭太重要了。打开12声道SONY音响放首喜欢的歌，瞬间把通勤的烦躁都吹散了。
真正让我惊艳的，是它“开起来比看起来更灵活”。搭载的华为乾崑ADS 4系统，简直是新手和长途司机的“福音”。有次在快速路遇到“鬼探头”，系统瞬间报警并轻微刹车，反应比我还快——这套全维防碰撞系统CAS 4.0，能精准识别行人、障碍物，连爆胎这种极端情况都能从容应对。
周末约朋友去郊外，从市区到景区的高速上，我试了“车位到车位”辅助驾驶功能，设定好终点后，系统全程智能导航，连ETC收费站都能辅助通过，我只需要轻轻扶着方向盘，彻底解放了右脚。同行的朋友开玩笑说：“这哪是辅助驾驶，简直是‘代驾级’体验。”比较让人安心的是驾驶员失能辅助功能，万一突发不适，系统200毫秒内就能接管车辆，靠边停车并开双闪求救，安全感直接拉满。
作为插混SUV，动力和续航是核心卖点，而捷途旅行者C-DM(读测评)搭载的鲲鹏超能混动C-DM系统，可是拿过“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统的“狠角色”。1.5T混动专用发动机搭配电机，形成了“高效组合拳”：我试驾的中高配车型是前后三电机版本，综合功率340千瓦，综合扭矩700牛·米，踩下油门时推背感十足，超车时干净利落，3挡DHT变速箱换挡平顺，完全没有顿挫感。
更关键的是“省油又能跑”：43.24千瓦时电池组带来208公里的CLTC纯电续航，工作日通勤完全可以当电车开，一周充一次电就够了；就算周末跑长途，综合续航能到1300公里，馈电油耗才5.2升/百公里，比很多燃油轿车还省，彻底告别了“续航焦虑”。同行的朋友开着它爬山路时感叹：“这动力，比我家的燃油SUV强太多，还不用心疼油钱。”
本以为城市SUV的“越野”都是噱头，直到我们开进郊外的碎石路，捷途旅行者C-DM(用车口碑)才露出“真本事”。它搭载的XWD四驱系统，是捷途和博格华纳联合研发的“硬货”，基于博格华纳第六代四驱技术打造，0.1秒就能完成路况识别到动力输出的全过程，比主流适时四驱快20%。遇到坑洼路段时，电子限滑差速器迅速介入，动力分配得恰到好处，完全没有陷车的顾虑。
7+X驾驶模式太适合新手了，切换到“泥地模式”后，车辆自动调整动力输出，不用手动调差速锁，轻松就能通过湿滑路段。同行的越野老炮说：“这套系统经过1000万公里验证，零下40度到120度都能稳定工作，比很多专业越野车还靠谱。”过弯时车身侧倾也很小，这得益于系统让过弯侧倾降低了30%，开起来特别稳。
安全方面更是“武装到牙齿”：31000牛米/度的车身扭转刚度，比很多豪华品牌SUV还高，钢笼式车身用了80%高强度钢，一体式激光拼焊技术能有效分散撞击力。宁德时代电池组有多层防护，碰撞、涉水都不怕，底盘还有专门的电池仓保护结构。L2.5级辅助驾驶系统覆盖了自适应巡航、车道保持、盲点监测等功能，不管是高速还是市区，都让人很安心。
作为户外爱好者，我特别喜欢它的实用设计：有拖挂资质，拖挂带制动的挂车总质量能到1600公斤，周末带个摩托车、房车去露营太方便了。停车驻留时，电池电量能支撑空调独立运行，发动机不启动也能保持温度，夏天躲在车里乘凉，冬天取暖，完全不用担心油耗。车顶行李架和尾部的“小书包”，能装下帐篷、睡袋等装备，装载能力满分。
试驾结束后，我终于明白为什么捷途旅行者C-DM能圈粉年轻人——它没有把“城市”和“越野”对立起来，而是用设计、技术和配置，把两者融合。日常通勤时，它是颜值高、省油省心的“伙伴”；周末探险时，它是动力强、通过性好的“战友”。值得一提的是，2026款在外观细节和动力配置上的优化，有望让它的竞争力更上一层楼。如果你和我一样，既不想被城市束缚，又渴望探索远方，那这台“全能SUV”，真的值得放进你的选车清单里。大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。