目前，伴随施工机械的轰鸣声，金华铁路枢纽扩容改造工程金义站站台区承轨层钻孔桩顺利开钻，标志着金义站工程建设迈入实质性施工阶段。作为金华铁路枢纽扩容改造工程的核心关键节点，金义站承载着完善区域交通网络、激活金义黄金主轴、提升城市枢纽能级的重要使命。这座总建筑面积达4.45万平方米的现代化高铁站，采用高架候车模式，建成后将实现多种交通方式无缝衔接，成为金华建设国际陆港枢纽的标志性工程。金义站的实质性开工，不仅意味着金华铁路枢纽扩容改造工程进入全面施工阶段，更为一条备受关注的跨省高铁大通道——金华至南平铁路的规划建设打下了关键基础。

金华至南平铁路，简称"金南铁路"、又称“金龙城际铁路”，是原规划中杭广高铁（杭州至广州）的关键组成部分，已被明确列入《国家综合立体交通网规划纲要》中的长三角至粤港澳主轴。项目全长约375公里，总投资估算约612亿元，设计时速350公里。根据早期研究方案可知，金华至南平铁路线路自金义站引出，一路向南经浙江丽水的龙泉、庆元，进入福建南平的松溪、政和，于南平接入延平西站。此外，根据资料显示，金华至南平铁路还有一个备选线路方案：从‌金义站‌引出，经丽水、龙泉后‌直接接入福建浦城‌，不再单独南下延平，而是‌与衢南高铁共线‌进入南平。

虽然如此，无论金南铁路项目选择哪种路线方案，其中金义站在金南铁路规划中的定位尤为关键。根据规划，金义站为金义三四线拟设车站，位于金义新区，车站规模4台10线，站房面积3万平方米以上，是金华市"三主八辅"铁路枢纽中的主枢纽之一。金义站的开工建设，不仅服务于金义三四线的运营需求，更为未来金南铁路的接入预留了条件。

目前，金华与南平之间虽已开行高速列车组，但需绕经上饶；如果金华至南平铁路建成后，将在两地之间形成一条较为笔直的线路。同时，这条铁路的战略意义远超其物理长度：从区域发展格局来看，金南铁路将打通长三角、海峡西岸经济区和粤港澳大湾区三大经济区之间的快速联系通道，彻底改变浙西南、闽东北大片区域无直连高铁的历史。对于金华而言，金南铁路将使其从沪昆通道上的重要节点，升级为辐射东南沿海的综合性铁路枢纽，进一步巩固和提升其作为全国性综合交通枢纽的地位。

目前，该项目已列入《长三角一体化发展规划"十四五"实施方案》和浙江、福建两省相关规划。2021年12月，浙江省发改委发函国铁集团发改部，恳请支持项目纳入国家《中长期铁路网规划》；2023年2月，浙江省发改委再次书面请示国家发改委，推动金南铁路纳入国家规划。2023年3月，浙江省与国铁集团在北京召开路地会谈，国铁集团表示将在中长期规划修编中统筹研究。

进入2026年，金南铁路的纳规进程进一步提速。在2026年全国两会上，已有全国人大代表正式提交建议，呼吁国家层面尽快将金华至南平铁路列入规划，认为其对加强三大经济区的联系具有战略意义。浙江和福建两省已达成共识，共同争取将其纳入国家中长期铁路网规划及"十五五"规划。