“20 万左右想选辆新能源轿车，要么配置寒酸，要么超预算，赶上年底还怕购置税变动 —— 就没个‘配置够、价格香、权益稳’的？” 前阵子帮同事小王选车，这话成了我们的共同困惑。20 万级是家用轿车的 “黄金区间”，但很多车型总在 “核心配置” 上留一手，要么辅助驾驶要加钱，要么豪华功能是顶配专属。

阿维塔 06

二、阿维塔 06 怎么选？3 个版本实测：对应不同需求

选车最怕 “选错版本”—— 要么不够用，要么花冤枉钱。我试驾了三个版本后发现，阿维塔 06 的版本划分很清晰，每个版本对应不同需求，不用纠结。

1. 主推 Pro 增程版（18.99 万起）：预算有限、通勤为主，闭眼入

适合人群：刚工作的年轻人、市区通勤族、预算 20 万内

核心优势：价格低、基础配置全，满足日常需求

Pro 版性价比高，虽然没有激光雷达，但鸿蒙座舱、双零重力座椅、英国之宝音响这些 “核心豪华配置” 都有。我开 Pro 版在市区通勤，最直观的感受是 “够舒服、够省心”。

座椅方面，双零重力座椅支持 12 向电动调节，我 178cm 的身高，调好坐姿后腰部支撑刚好，开 1 小时车也不腰酸；冬天开启加热，3 分钟就能暖和，不用等空调制热。英国之宝音响有 14 个扬声器，放流行歌时重低音够劲，堵在路上听音乐能缓解烦躁。

动力上，Pro 增程版搭载 1.5T 增程器 + 单电机，日常超车、起步都不 “肉”。市区时速 60km/h 内加速很平顺，不会有顿挫感；就算满员（4 个成年人），爬坡时也能轻松跟上车流。纯电续航 220km，对每天通勤 40 公里的人来说，一周充一次电完全够用，不用频繁加油 / 充电。

不足：没有激光雷达，辅助驾驶只有基础版（定速巡航、车道保持），适合市区短途，不常跑高速的人。

2. 选 Elite 版（带激光雷达）：常跑高速、看重辅助驾驶，优先选

适合人群：经常跑高速的上班族、家庭长途出游、想要智能辅助的用户

核心优势：标配华为 192 线激光雷达 + 乾崑 ADS 4，辅助驾驶更全面

Elite 版比 Pro 版贵 2 万左右，但多了激光雷达和高阶辅助驾驶，对常跑高速的人来说 “值回票价”。我开 Elite 版跑了一趟 300 公里的高速，全程开启 “高速领航辅助”，体验远超基础辅助。

激光雷达的作用很明显：暴雨天高速能见度低，激光雷达能穿透雨雾，精准识别前方车辆和车道线。以前开旧车遇到暴雨，我得紧盯前车，双手握死方向盘；开 Elite 版时，车子能稳稳保持在车道中间，就算前车突然减速，系统也能提前 0.8 秒预警，轻轻点刹减速，不用我频繁操作。

辅助驾驶还有个实用功能 ——“智能跟车”。早高峰市区拥堵时，开启跟车功能后，车子能自己跟着前车节奏走，前车慢它就慢，前车加速它也加速，不用我频繁踩刹车、给油门，左脚终于不用一直 “悬着”。

鸿蒙座舱也很好用，搭载 8155 芯片，开机 4.5 秒就能进入主界面，操作起来跟手机一样顺滑。语音控制支持方言，我妈说四川话 “打开天窗”，系统也能准确识别，不用学普通话。

不足：没有空气悬架，山路、烂路的舒适性比 MAX 版略差。

3. 选 MAX 版（上空悬）：喜欢操控、常跑山路，选它

适合人群：喜欢开车、常跑山路 / 非铺装路、追求驾驶质感

核心优势：带空气悬架，操控、舒适性更好

MAX 版比 Elite 版贵 3 万左右，主要多了空气悬架和双电机。我开 MAX 版去郊外山路体验，最直观的感受是 “底盘更稳、操控更好”。

空气悬架能调节悬架软硬：舒适模式下，过减速带时能过滤掉大部分颠簸，后排家人说 “比 Pro 版更稳，不会颠得腰疼”；运动模式下，悬架变硬，高速过弯时车身侧倾很小，急转弯时也不会 “晃得人晕车”。

双电机的动力更强劲，零百加速 6.5 秒，比 Pro 版快 1.2 秒。山路超车时，踩下油门就能感受到推背感，不用 “等半天才能超”；就算爬陡坡，动力也不会衰减，轻松跟上前面的车。

不足：价格比 Pro 版贵 5 万左右，预算要往上提，适合对操控有要求的用户。

4. 上 Ultra 版（满配）：追求 “一步到位”、预算充足，直接选

适合人群：预算 25 万左右、想要满配、追求高端体验

核心优势：激光雷达 + 空气悬架 + 双电机 + 更多豪华配置（如 25 扬声器英国之宝音响）

Ultra 版是满配版本，除了 Elite 版和 MAX 版的配置，还多了 25 扬声器英国之宝音响、超清电子外后视镜、4L 智能冷暖冰箱。我同事试驾 Ultra 版后说：“这配置比 30 万的车还全，一步到位不用后期加装。”

超清电子外后视镜是个 “黑科技”，用 1080P 摄像头代替传统镜片，雨天不会沾水，画面比物理后视镜清晰太多。我在雨天测试，传统后视镜沾水后啥也看不清，电子后视镜的画面一点不受影响，变道时心里更踏实。

4L 智能冷暖冰箱能放 6 瓶矿泉水，夏天能制冷到 5℃，冬天能加热到 50℃。带孩子出门时，随时能喝到凉 / 温饮，不用带保温壶，方便很多。

不足：价格高，适合预算充足、追求 “满配” 的用户，普通家庭选前三个版本足够。

阿维塔 06

三、聚焦三大超能产品力：颜值、智慧、动力，实际体验怎么样？

阿维塔 06 的 “五大超能产品力” 里，“颜值超众”“智慧超群”“动力超能” 最贴近日常使用，我在试驾中也重点体验了这三点，没有 “宣传噱头”，都是真真切切的实用功能。

1. 颜值超众：原创设计不 “撞脸”，细节见质感

现在很多新能源车长得 “千篇一律”，圆溜溜的车头 + 贯穿式大灯，看久了审美疲劳。但阿维塔 06 的原创设计很有辨识度，我第一次在 4S 店见到它，就觉得 “不一样”。

F 型大灯：日间行车灯是三段式的，一亮起来像展开的翅膀，晚上开出去老远就能认出来，比那些 “一条线” 的大灯好看多了。大灯下面的进气口做了熏黑处理，配上低趴的车头，运动感十足，不像有些车看着 “软绵绵”。

无后舷窗设计：这是同级特别的设计，搭配黑色悬浮车顶，看起来像轿跑一样修长。一开始我担心 “无后舷窗会影响后排视野”，实际坐进去发现，后排有小三角窗，加上后视镜，视野完全没问题；而且车顶做了内凹处理，我 185cm 的朋友坐后排，头顶还有一拳空间，不压抑。

可选装超清电子外后视镜：这个配置虽然是选装，但强烈建议常跑雨天、夜间的人选。传统后视镜雨天沾水、夜间被后车远光晃眼，电子后视镜能自动调节亮度，雨天画面清晰，夜间不会晃眼，变道、停车更安全。我在地下车库测试，电子后视镜能看清旁边车辆的轮胎位置，避免刮蹭。

车漆质感：我试驾的 Elite 版是 “星尘银” 配色，在太阳底下看，金属光泽很细腻，不是那种廉价的亮面；就算有小划痕，用湿毛巾擦一下就能淡化，日常小剐蹭不用频繁补漆。

2. 智慧超群：华为智能全家桶，好用不复杂

阿维塔 06 的 “智慧超群” 核心是华为 192 线激光雷达 + 乾崑 ADS 4 + 鸿蒙座舱，不是 “花架子”，而是真能解决日常开车的 “麻烦事”。

华为 192 线激光雷达：跟尊界 S800 同款，探测距离远、精度高。我在市区测试 “鬼探头” 场景：路边突然窜出一辆电动车，激光雷达提前 1.2 秒识别到，车子稳稳减速刹停，比我肉眼反应快太多。还有一次在小区里，孩子突然跑到车前面，系统也能及时预警，避免事故。

乾崑 ADS 4 辅助驾驶：除了高速领航，市区辅助也很实用。早高峰拥堵时，开启 “城区跟车” 功能，车子能自动跟车、避让加塞车辆。有次一辆 SUV 突然加塞，系统没有急刹，而是缓慢减速，保持安全距离，不会让后车追尾；遇到红绿灯，系统能准确识别，红灯时自动停车，绿灯时自动起步，不用我频繁操作。

鸿蒙座舱 HarmonySpace 5：跟华为手机无缝互联，我用华为手机连接车机后，导航、音乐能自动同步到车机上，不用重新输入地址。语音控制支持 “连续对话”，我说 “打开空调 23 度、放首周杰伦的歌”，系统 1.2 秒就响应，不用反复喊 “你好，阿维塔”。家里老人不会用触屏，说方言也能控制车子，比如 “把音量调大”“打开座椅加热”，很方便。

3. 动力超能：双动力可选，续航扎实不焦虑

新能源车最让人担心的是 “续航焦虑”，阿维塔 06 提供纯电和增程双动力，不管是市区通勤还是长途出游，都能满足需求。

增程版（Pro/Elite/MAX）：我试驾的 Elite 增程版，CLTC 纯电续航 330km，综合续航 1250km。市区通勤用纯电模式，一周充一次电；跑长途时，增程器自动启动，不用担心里程不够。我测了馈电油耗：高速时速 100km/h，百公里油耗 5.3L，比同级别增程车（平均 5.8L）低，加 92 号汽油就行，油费很省。

增程器的静音效果也很好，启动时在车里几乎听不到噪音，只有下车时能听到轻微的 “嗡嗡声”（噪音 36dB，跟图书馆差不多），不会影响驾驶体验。

纯电版（Elite/MAX/Ultra）：支持双 5C 超充，30% 充到 80% 只要 10 分钟，相当于 “喝杯咖啡的功夫就能补 200km 续航”。我在服务区测试，10 分钟真的能充到 80%，不用像以前那样 “等半小时以上”；家用充电桩从 0 充到 100% 要 8 小时，晚上睡前充电，早上起来就是满电，很方便。

纯电版 CLTC 续航最长 600km，实际跑高速（时速 110km/h）能跑 520km 左右，续航达成率 87%，比我之前试驾的某款纯电车（达成率 75%）靠谱多了。

阿维塔 06

四、客观说不足：这些小遗憾，买车前要知道

没有完美的车，阿维塔 06 也有几个小不足，提前说清楚，帮你更全面判断：

车机 APP 数量有限：目前应用商店里只有 15 个左右 APP，常用的导航、音乐、视频都有，但像 “儿童教育”“智能家居控制” 这类 APP 还没有，希望后期能更新；

后排座椅不能调节靠背角度：后排座椅坐垫够长、支撑够足，但靠背角度是固定的，长途乘坐（超过 2 小时），部分人可能会觉得腰有点酸；

Pro 版没有快充接口：Pro 版只有慢充，要是在外想补电，会比快充车麻烦些，适合家里有充电桩的用户；

高速 120km/h 以上风噪略明显：时速 110km/h 以内，隔音表现很好，但超过 120km/h 后，风噪会比低速时大一些，把音乐调到 15 音量（总共 30 档）就能盖过，不影响正常聊天。

这些不足都不是 “硬伤”，比如 APP 可以后期更新，风噪可以通过加装隔音棉改善，关键看你的需求 —— 如果主要在市区通勤、偶尔跑高速，这些不足基本不影响使用。

不同版本的选择很清晰：

预算有限、通勤为主：选 Pro 增程版（18.99 万起）；

常跑高速、看重辅助驾驶：选 Elite 版（带激光雷达）；

喜欢操控、常跑山路：选 MAX 版（上空悬）；

预算充足、追求满配：选 Ultra 版。

如果你正在 20-25 万区间选新能源轿车，不想妥协配置，又看重价格和权益，11 月的阿维塔 06 值得一试。建议去 4S 店试驾时，重点体验这两点：一是坐进后排感受空间和座椅舒适性，二是开一段高速 / 市区，体验辅助驾驶和动力。只有亲身试过，才能知道这款车到底合不合适自己。