捷途纵横家的 G700 正式和大家见面，这款定位 “全领域豪华电混越野 SUV” 的车型，一登场就带了不少让人眼前一亮的表现。从价格到性能，从技术到服务，每一处都透着对越野爱好者和家庭用户的用心。今天就和大家好好聊聊，这款车到底藏着哪些值得关注的地方。
先说说大家最关心的价格和版本。这次 G700 一下子推出了 4 个配置版本，官方指导价在 32.99 万到 41.49 万之间，更贴心的是还有限时超级焕新价，30.49 万到 38.99 万就能入手。这个价格区间，把不少人期待的越野性能拉到了更易接触的范围里。另外还有个带方舟航行技术的两栖至尊航行版，现在已经开放预订，定价 70 万，对于喜欢探索特殊场景的朋友来说，算是多了一个特别的选项。(具体详情咨询本地经销商）
可能有人会问，这款车为啥刚亮相就受关注？其实早在成都车展期间，G700 开启盲订时，24 小时内订单就突破了 32891 台。能有这样的热度，背后离不开技术实力的支撑。就拿上市前的一次 “大动作” 来说，10 月 16 号在芜湖长江水域，G700 从黑沙洲渡口出发，用 22 分钟完成了 1480 米的航程，成功横渡长江。要知道，长江芜湖段水深 15 到 20 米，水流速度超过 5 公里每小时，水下还有乱流和漩涡，对车辆的密封性、动力系统都是不小的考验，而 G700 能从容应对，核心就在于它的防水技术。
在同级别车型里，G700 的核心零部件达到了 IP68 级防水标准，还构建了一套全方位的涉水防护网。比如发动机采用正时罩盖整体设计，减少了前油封与水接触的机会；点火线圈做了密封处理，气门室罩盖还有排水设计，这两项搭配起来形成双重防护，就算长时间接触水，也能降低短路风险。变速箱、电机、电池这些关键部件，也都按照 IP68 标准打造，再加上发变结合面的专用密封垫，进一步提升了防水效果。
具体到实际表现，不开启空悬时，G700 的涉水深度能到 900 毫米，开启空悬后可升至 970 毫米。在发布会现场，工作人员还做了演示：G700 先爬上 45 度的斜坡，然后驶入水箱，在 1.2 米深的水中浸泡后，依然能正常启动并驶出，用实际行动证明了它在涉水场景下的可靠性。
除了在水中的表现，G700 在陆地上的实力也不容小觑。它搭载的鲲鹏超能混动 CDM-O 系统，整合了发动机、变速箱、电池和电机，能输出 665 千瓦的综合功率和 1135 牛・米的综合扭矩，换算成马力有 904 匹。要知道这款车自重达到 3 吨，但百公里加速能做到 4.6 秒，这样的动力表现放在越野 SUV 里，还是很有竞争力的。
更难得的是，强动力没有牺牲实用性。即便在电池亏电状态下，G700 的油耗也仅为 7.95 升每百公里，比传统燃油越野车更省油。而且不管是满电还是亏电，四驱动力都能保持稳定输出，解决了越野时担心动力掉链的问题。对比一些豪华越野车型，比如奔驰 G63（功率 430 千瓦，扭矩 850 牛・米）、路虎揽胜（综合功率 294 千瓦，扭矩 550 牛・米），G700 在动力参数上也有明显优势。
越野配置方面，G700 全系标配智能三把锁（前后电控牙嵌式差速锁 + 能量中锁），搭配 320 毫米的最大离地间隙和云台越野底盘，面对烂泥地、沼泽地、崎岖山路等复杂路况时，能通过合理分配动力帮助车辆脱困。底盘采用前双叉臂 + 后双叉臂 + CDC + 空悬 + R-EPS 转向的组合，支持五挡高度调节，调节范围从 - 50 毫米到 + 90 毫米。在城市道路行驶时，调低底盘能提升操控性并降低油耗；到了越野场景，升高底盘则能减少底盘磕碰的风险，真正做到 “城市舒适、越野给力”。
对于经常去野外探索的朋友来说，信号问题往往是一大顾虑。在偏远山区或无人区，手机没信号时遇到紧急情况，很难及时求救。G700 搭载的纵横苍穹互联系统，通过卫星通讯技术，能在这些特殊环境下保持通讯连接。这套系统将卫星通信链路与车载 ECALL 系统深度融合，支持主动 ECALL 和手动 ECALL 两种模式。即便在没有地面信号的区域，用户也能通过双向语音与外界保持稳定沟通；遇到紧急情况时，系统还能自动发送位置信息并启动救援流程，为野外出行增添了一份安全保障。
智能化配置也是 G700 的一大特色，它搭载的猎鹰 700 - 华为乾崑 ADS 4.0 辅助驾驶系统，配备了 27 个感知元件，包括 1 个激光雷达、3 个毫米波雷达、11 个摄像头和 12 个超声波雷达，构建了全方位的感知网络，能覆盖车辆周围的各个方位，提升行驶中的环境感知能力。
这套辅助驾驶系统的生效范围覆盖 1 公里每小时到 150 公里每小时，基本涵盖了日常驾驶的常见场景。前向制动相关功能在 130 公里每小时的速度下能实现车辆刹停，对小目标障碍物和异形障碍物都能精准识别。即便遇到下雨、起雾、有灰尘等恶劣天气，探测效果也能保持稳定。在对开路面等复杂场景中，系统能实时感知路面附着系数，即便以 80 公里每小时的速度行驶，也能稳定控制车辆。此外，系统还包含辅驾爆胎稳定控制辅助（检测时延不到 200 毫秒）和驾驶员失能辅助功能，从多个维度提升行驶安全。
实用功能方面，“车位到车位 2.0” 功能支持全局路线导航和一键泊车，除跨层泊车外，全程可实现自动化操作，还能识别特殊车道并自主驶入。辅助领航功能可在路口或压线场景下激活，还支持通过高速 ETC，减少手动操作步骤。感知现实界面的视觉效果经过升级，辅助领航的驾控体验更贴近人工驾驶，即便是驾驶经验不多的用户，也能更轻松地应对复杂路况。
作为一款豪华越野 SUV，G700 在舒适体验上也下了不少功夫。它搭载了与劳斯莱斯同款的莱斯康音响系统，配备 18 个扬声器和 16 通道独立功放，功率达到 1504 瓦，还构建了虚拟 7.1.4 声道布局，能精准传递高、中、低各个频段的声音，音质表现出色。‘
这套音响系统还采用了 QuantumLogic 环绕声处理技术和 VNC 车辆噪声补偿技术，两种技术结合能实现低中高三频的均衡衔接。即便在越野颠簸场景下，也能过滤路面噪音，保持音质纯净。系统提供 4 种定制化场景模式：“全车立体” 模式为所有座位提供均衡声场，“主驾立体” 模式优化驾驶员聆听体验，“后排立体” 模式专注提升后排乘客听觉感受，“全车环绕” 模式则能营造沉浸式环绕声场，让车内人员获得类似演唱会现场的听觉体验。
座舱内部的豪华感也十分突出，80% 的面积采用软质皮质包裹，触感舒适，顶棚使用鹿皮材质，进一步提升了内饰质感。选装的 Nappa 真皮座椅配备 8 点按摩功能，还支持通风和加热，主驾座椅可调节至 157° 仰平状态，长途驾驶累了的时候，能躺下休息放松。车内的 77 英寸四屏联动系统（35.4 英寸天际屏、15.6 英寸中控屏、17.3 英寸吸顶屏、8.88 英寸空调屏），让驾驶员和乘客都能根据自身需求操作，实现个性化交互。此外，车载制氧、驱蚊香氛等配置，也让长途穿越变得更舒适。
除了车辆本身，捷途还围绕 G700 打造了完整的越野生活生态。品牌推出的 “纵横之路” 包含 13 条专属权益穿越线路，从巴彦淖尔渡阴山的草原，到克拉玛依魔鬼城的雅丹地貌，再到哈密大海道的无人戈壁，每条线路都经过专业团队勘探，并配备全程穿越服务保障。全国范围内的 200 多个纵横驿站，以及广州南昆山越野中心、宁波龙极越野中心、成都五项越野中心等专业越野基地，能为用户提供场地体验和技能培训，即便新手也能在这里学习越野技巧。20 项 VIP 定制权益（含道路救援、专属向导等），则进一步提升了出行便利性。
从成功横渡长江的极限挑战，到在 “海、陆、空、智、尊、享” 六个维度的突破，G700 的推出填 补了中国品牌在高端越野市场的空 缺，更以 30 万级的价格，提供了接近百万级车型的产品价值。
这款车凝聚了中国汽车工业的技术积累，既能满足越野爱好者对性能的追求，让他们尽情探索自然、挑战复杂路况；也能兼顾家庭用户对舒适和智能的需求，一家人自驾游时，孩子可以在后排看吸顶屏，老人能享受按摩座椅。而完善的生态服务，也打破了 “越野是小众爱好” 的固有印象，让更多人有机会感受越野的乐趣。
对于渴望探索世界的人来说，G700 不只是一台交通工具，更像是一位能陪伴纵横天地的伙伴，也是中国越野车型走向全球的重要代表。相信未来会有更多用户驾驶着它，去遇见更远的风景，挑战更多未知的可能。