DC娱乐网

特斯拉那台会飞的车,飞完股价就落了地

10月15号晚上,得克萨斯州一个叫麦格雷戈的地方,SpaceX的火箭测试场上搭了个巨型坡道。


一台银灰色的车冲上去,倒挂在垂直墙面上停了几秒,然后从坡顶弹出去,在空中翻了个滚,落地。


驾驶座上没人。坐的是一台Optimus人形机器人。


马斯克走上台,说了三个字:“成功了。”


这场发布会我等了九年。2017年第二代Roadster第一次亮相的时候说2020年交付,然后一年拖一年,拖到大家都快忘了还有这台车。结果它再出现的时候,已经不满足于在地上跑了。


它飞了。


准确地说,它跳了。


特斯拉工程副总裁莫拉维在台上讲,这台车装了大概十个来自SpaceX的冷气推进器,配一个600升的压缩空气罐,能托着车在空中做翻滚、悬停、短距离腾跃。底下还有一套风扇吸附系统,抽走车底空气造负压,硬是把车摁在倒挂的坡面上不掉下来。


现场放了两个演示。第一个是爬坡倒挂,第二个是横着跳过一排特斯拉,底下停着Cybertruck、Semi、Cybercab、Model Y,还有Model 3。


我看那段视频的时候确实愣了一下。不是那种“哇好厉害”的愣,是那种“这玩意儿到底算车还是算烟花”的愣。


它飞起来的那几秒,用的全是压缩空气。没有燃烧,没有燃料,就是气罐里那两百多公斤高压气体往外喷。喷完了,就没了。


有人算过一笔账。NASA给冷气推进系统的比冲数据大概是六十五到七十秒,意思是一公斤气体能产生差不多自身重量六十五到七十秒的推力。Roadster那个罐子里装的气,要同时管翻转、前推、落地前刹车。真正能在天上待的时间,数秒到十几秒,顶天了。


十几秒。


你从家开到公司,路上堵车都不止十几秒。


但这不是重点。


重点是这台能飞的车,你买不到。买到了也上不了路。


特斯拉当天开了三个版本的预订。Performance版,双座,公路能开,中国官网意向金三十三万二。Thrust版,加个尾部推进器,赛道用,美国订金二十五万美元。


然后是Rocket版。单座,十个推进器围一圈,能飞的那个。邀请制,不公开卖,不具备公共道路行驶资质,仅限封闭场地。


说白了,你在发布会上看到的那些动作,跟你花三十三万二订的那台车,基本没什么关系。你买到的是台跑得很快的电动车。飞的那个,是给现场观众和镜头看的。


分析师们看完发布会说的话比我客气,但意思差不多。


汇丰那位叫Tyndall的说,这次亮相更多是工程实力的展示,不是盈利能力的证明。Deepwater的Munster说话更直,原话是“一次工程实力秀,除了让传统汽车制造商相形见绌之外,没有其他商业价值”。


资本市场反应也挺诚实。周五盘前特斯拉股价一度涨了超过百分之五,大概是有人看到视频兴奋了一下。收盘的时候跌了百分之二。


先涨后跌,跟那台车在天上的轨迹一模一样。飞了一下,落了。


马斯克自己也没藏着掖着。他在发布会上说了,这台车不会对特斯拉整体营收产生重大拉动。一个造车公司的老板,在自家新车发布会上,亲口告诉你这车不怎么挣钱。


我其实挺佩服他说这话的坦率。


但坦率归坦率,事情得掰开看。


特斯拉现在缺的是什么呢。不是一台能跳十几秒的超跑。Model 3和Model Y的换代节奏、 Cybertruck的产能爬坡、FSD的落地进度,这些才是真正影响它卖多少车、挣多少钱的东西。


Roadster这台车,从商业角度讲,晨星的分析师估过年销量大概两千辆。两千辆,放在特斯拉整体交付量里,连个零头都算不上。


那它存在的意义是什么。


我觉得Munster那句话说得对,但只说了一半。他说这是工程实力秀。对,但工程实力秀给谁看的。


给投资人看的,给对手看的,给那些开始觉得特斯拉没什么新鲜东西的人看的。


一个公司如果每隔几年不搞出点让人张大嘴的东西,市场就会开始问:你是不是不行了。


Roadster就是那个用来堵嘴的东西。


它不需要卖得好。它只需要存在,只需要在某个晚上飞一下,让所有人截图发帖,让分析师写报告,让股价先涨后跌,让“特斯拉还能搞出这种东西”这个印象再续几年。


马斯克做这件事不是第一次了。2018年他就发过推,说Roadster会加一个SpaceX套件,大概十个小型火箭推进器装在车身周围。八年过去了,他终于把那个推文变成了视频。


从推文到视频,用了八年。从视频到量产,他说2028年。


2028年。


2017年他说2020年交付。2026年他说2028年量产。中间隔了八年,跳了两次票,最后端出来的东西,大部分人也买不着。


我不是说这台车不好。它很酷。冷气推进器、碳纤维压力罐、风扇吸附、两倍重力的下压力,这些东西放在一起,确实不像这个时代该有的东西。莫拉维说全车用了镁、钛、碳纤维,能轻的都轻了。Rocket版连座椅都是固定的,就为了减重。


工程上,这是一台认真的车。


但工程认真和商业认真,是两码事。


一个东西如果造出来主要是为了让人看,而不是为了让人用,那它本质上就是个广告。广告拍得好看是本事,但你不能把广告当产品卖。


特斯拉现在最需要的,不是一台能让股价在天上待十几秒然后掉下来的车。


是一台能让更多人愿意掏钱、并且真的能交到他们手里的车。


发布会结束之后,那个气罐里的空气喷完了,车落了地。股价涨了五个点,然后跌了两个点。


一切都回到了该在的地方。


只有那段倒挂爬坡的视频还在传。评论区里有人问,这车什么时候能买到。


下面有人回:你先问问它能不能上牌。