在过去较长时期内，合资品牌主导汽车市场时，高低配车型在核心体验上存在明显差距，消费者若想获得完整功能，往往需要支付高额费用。不过，随着中国新能源车市场影响力提升，这一行业常态正被改变。领克 10 EM-P 作为近期上市的电混车型，以 16.38 万起的限时售价，搭载了以往 30 万级甚至 50 万级车型才有的高端科技、性能配置与安全标准，将顶配实力作为全系基础配置，重新定义了混动轿车市场的价值评判标准，推动消费者产生实际购买行为。

10 月 10 日，领克 10 EM-P 完成第 10000 台整车下线，且在上市首月就进入中大型插电式混合动力轿车销量前三。这款车型能快速达成万辆下线目标，关键原因在于其 “价值平权” 的产品理念获得市场认可。借助 CMA Evo 中大型平台与 EM-P 智能电混技术的深度结合，领克 10 EM-P 实现核心高阶配置全系标配，让消费者无需在众多配置中反复挑选。

作为领克品牌首款中大型插电式混合动力轿车，领克 10 EM-P 在性能与驾控方面具备显著优势。其搭载的领克 EM-P 智能电混系统，包含 47.26% 超高热效率的 1.5T Evo 全新电混专用引擎与 DHT Evo 混动电驱，其中 DHT Evo 混动电驱由 P1 电机、P3 电机和 3 挡变速箱构成，并与后桥 P4 电机配合工作。该系统最大功率达 390kW，最大扭矩为 755N・m，0-100km/h 加速最快仅需 5.1 秒；CLTC 综合续航里程达 1400km，CLTC 纯电续航里程最高 240km，CLTC 工况亏电油耗最低 4.2L/100km，既能满足长途出行需求，又兼顾用车成本经济性。

在驾控配置上，领克 10 EM-P 对底盘进行全面优化，配备纯铝合金双叉臂独立前悬架与增强版五连杆独立后悬架，同时应用液压可变阻尼悬架技术，使车辆在操控稳定性、乘坐舒适性和运动性能上达到均衡。此前，传统合资品牌在高端汽车市场长期占据主导地位，将四驱等核心配置与高定价绑定，形成技术门槛。而领克 10 EM-P 直接为全系车型标配 eAWD 智电四驱，该系统响应速度可达 10ms，能实现四驱模式无感切换，同时在智能算法的配合下，大幅提升车辆性能的同时，不会增加额外能耗。

智能化配置是领克 10 EM-P 在混动市场的核心竞争力，也是其实现技术普及的重要方向。在辅助驾驶领域，领克 10 EM-P 全系标配激光雷达，最高搭载英伟达 Thor 芯片，并采用千里浩瀚 H7 方案，最多可支持 38 项安全辅助驾驶功能。通过 OTA 升级后，车辆还能实现满血版车位到车位领航辅助功能，可完成从车位启动到停车入位、从 P 挡启动到停车挂 P 挡的全流程操作，支持全速域使用、通过各类闸机场景、覆盖全出行场景，真正实现一键操作即可完成行程，体现出领克品牌在辅助驾驶技术上的突破。

在智能座舱方面，领克 10 EM-P 的配置达到行业领先水平。座舱内置高通骁龙 8295 智舱芯片，搭载 LYNK Flyme Auto 2 系统，可支持本地运行大语言模型和处理复杂 AI 任务，为用户提供更具沉浸感、更便捷、更贴近人类交互习惯的智能座舱体验。座舱搭载的 Flyme Al 大模型，具备行业领先的情感交互模块，可实现类人化情感交流，同时能一站式调用车辆核心功能，让用户在聊天、用车操作、规划出游、娱乐等场景中获得更便捷、更智能的体验。

领克 10 EM-P 凭借 “起步即高配” 的配置策略，精准解决了 20 万级汽车市场中消费者 “选择配置时需不断取舍” 的问题，成为中大型插电式混合动力市场中 “无需犹豫即可购买” 的车型，为用户提供无需妥协的高端出行体验。此次万辆整车下线，不仅证明了领克 10 EM-P 产品定位的准确性，也反映出领克品牌对消费者需求的深入理解。随着生产能力进一步提升，领克 10 EM-P 将扩大市场覆盖范围，为更多消费者提供高品质的混动出行选择。