近日，外媒《defence security asia》注意到，互联网上出现了俄罗斯苏-75将军战斗机飞行时的画面，如此画面意味着俄罗斯的苏-75战斗机可能已经秘密首飞。只能说苏霍伊在俄乌冲突的背景下摸鱼摸的不算太离谱，至少比隔壁的美国同行争气点。

虽然说苏-75战斗机性能不咋样， 别说和歼-35比了，就是和F-35、可汗相比，都比不过。但这飞机实在是太便宜了，面对比枭龙甚至L-15战斗教练机还要便宜的单发中型隐身战斗机，还要什么自行车啊！这简直是战雷中的轮椅级存在啊！苏-75的对手不是F-35、而是F-16甚至F-5乃至米格-21！

俄罗斯苏-75Checkmate/将军战斗机，机长17.3米，翼展是11.9米，机高约4.7米，空重约12吨，最大起飞重量约26吨，内油为7吨至8吨之间；应用了大嘴式DSI进气道、锯齿接缝、V型垂尾、隐形涂装、内置弹舱等等。算得上一款隐身战斗机。

发动机为AL-41F1S或AL-51，最大速度1.8~2马赫，巡航速度0.9~1.2马赫，作战半径1400~1500公里，最大航程2800~2900公里（盘子没想明白这俩数据为何能做到同时出现？扔完导弹立马跑？）实用升限16,500米，最大过载为-3G正8G。爬动率为170米每秒，升级为AL-51后为220米每秒。

RCS为0.05平方米，拥有一主两侧、三个弹舱，并拥有两个机身挂架和6个翼下挂架，最大载弹量为7.4吨。型号未知的雷达系统，探测距离大约200公里，能够同时跟踪30个目标并打击6个目标，没有EOTS和EODAS系统，仅有IRST系统。价格为2,500万美元起步。

在技术水准相近的前提下，中型战机范畴内，双中推机型整体性能普遍优于单大推机型。双发结构具备更强抗损性、更强的电力与动力供应，推重比更好、机动性更高、也能搭载尺寸更大、功耗更高的机载雷达；

只不过由于第二台发动机的存在，双发战斗机也存在整体采购成本高、发动机挤压内油空间、维护工作工作量大、相对腿短的问题，但对于中等强国或者二线部队而言都是可以接受的缺点，因此在资金允许时，大国空军先天倾向于双发战机，而非单发战机。

双中推中型机和单大推中型机优劣的典型案例，就是F-16和F/A-18，这两款同为美制中型战机，却取舍不同的存在。并且发动机性能不足被迫采用双中推属于特殊情况，小脑袋的阵风便是这类设计的反面案例。

进入隐身战机时代，双中推中型隐身机对比单大推中型隐身机，性能优势进一步放大。双发战斗机的发动机体型更小，可让机身整体设计更瘦，机身更平；两台发动机并列排布，机头下方区域天然适合布置内置弹舱，若适当增加机身厚度，还能扩容弹舱容积。

单大推中型隐身机，受大直径单发发动机限制，机身普遍偏臃肿，内部空间被发动机割裂，弹舱布局先天受限。F-35、X-32均存在这一问题，一点不夸张的说，单大推隐身机的隐身性先天不如双中推战斗机。

弹舱挂载需求偏低时，弹舱对隐身的影响尚可控制；但一旦追求大载弹量，就会直接导致机身臃肿、弹舱外凸的缺陷凸显，直接拉低战机隐身能力与机动性能，F-35便是典型代表。X-35看着就比F-35隐身不少。

同为单发中型隐身战机，苏- 75和F-35一样同样面临弹舱空间被分割的难题。该机采用一大两小三弹舱布局，为了设置侧弹舱，主弹舱只能强行安置在发动机前下方，由于机身实在是太紧凑，以至于三个弹舱都是愣挤出来的，相当的不协调。

并且三个弹舱至多也就是三中两近，两枚R-73M/R-74M，三枚R-77-1/R-77M，执行对地打击任务时，长达为4米2到4米5的主弹舱，能够容纳弹长为4.19米的KH-39隐身空射巡航导弹，KH-58反辐射导弹。侧弹舱仍旧可容纳格斗弹。

尽管得益于侧弹舱的存在，苏-75战斗机的视距内战斗力还不错。问题是这年代你搞什么视距内空战？歼-35能挂6枚霹雳-15，F-35升级Sidekick挂架之后能挂6枚AIM-120，苏-75却只能三中两近，挂载实在是差了点。

在对地打击能力方面，歼-35能挂载4枚500公斤级精确制导炸弹（多年以前的珠海航展披露），F-35能挂两枚20000磅的JDAM，苏-75的对地打击能力与两者一比，也就是还算凑活的水平，无非就是执行对地作战的时候仍有一定自卫能力而已。

最大起飞重量26吨的苏-75战斗机，早期发动机为一台军用推力8.8吨，加力推力14.2~14.5吨的AL-41发动机，后期打算换装军用推力10.8吨，加力推力15.5吨至18吨的产品30/AL-51F1发动机。发动机型号和苏57完全相同。

F-35和歼-35最大起飞重量均接近30吨，歼-35战斗机，以两台军用推力5.6~5.9吨，加力推力9.5吨至10吨的涡扇21发动机为动力，总推力为11吨/19吨。F-35战斗机与一台军用推力13.1吨，加力推力19.5吨的F-135发动机为动力。两者的动力都要比苏-57充沛不少。

苏-75的发动机一般，整机推重比并无优势。再加上硕大的进气口，外凸的主弹舱，以至于苏-75不仅隐身性远不如歼-35，甚至都不见的比得上F-35，再加上没有EOTS、EODAS，该机的综合性能更是明显不如F-35，属于五代机守门员水平，性能比苏-75还差劲的也就剩个KF-21了。

不过苏-75固然性能很是一般，但这玩意太便宜了。F-35起步售价约7500万美元，而苏-75宣称起步仅2500万至3000万美元，一架F-35能买3架丐版的苏-75！枭龙都得5000万，枭龙block2都得2100万，阿联酋订购的L-15单价都超过3000万，苏-75丐版的价格只能用低的吓人来形容。

不可否认苏-75的性能比不上歼-35和F-35，但苏-75的价格只有后两者价格的三分之一到二分之一之间，且性能却至少有后两者的一半甚至7成，这个性价比真的相当的不错，对于囊中羞涩的俄罗斯而言，已经算是很理想的装备了，毕竟质量差点不是不能用，但没有那可就是没得用了。

苏-75的核心对手并不是中美的隐身飞机，而是广大的亚非拉国家的老飞机，将苏-75看作和枭龙、F-16等四代半中低端飞机抢饭吃的飞机时，综合战力完全够用，属实是错位竞争了。

甚至于考虑到隐身能力本身是相对概念，并非绝对数值，只要对方雷达够差劲，B-52都能隐身。苏-75战斗机的核心客户并非阿尔及利亚、印度、而是越南、孟加拉国甚至斯里兰卡这种买四代机都费劲的国家，这些国家普遍经济实力有限，其潜在对手的防空探测雷达性能更是相当糟糕。

凭借隐身水平和假想敌雷达性能之间的差距，不见得有隐身涂层的低配版苏-75，在实战环境下能够体现出相对不错的隐身效果。反倒是高配的苏-75，由于对手的雷达也更强，相对隐身性会很糟糕。

中美隐身战机是高端机自用、低端机型自用兼顾外销；俄罗斯则是高端机自用兼出口，低端机出口兼内销，有些窘迫，但受制于本国经济实力，俄方也只能选择这样，如果不推进外销，怕不是都没机会落地。