中欧新能源谈判达成16条共识，欧盟对外宣称中方做出重大让步，预测未来四年我国混动汽车对欧出口增长会放缓。很多人第一眼看过去，以为出口量直接减半，其实并不是这样。


这个减半，是欧盟按照市场增长趋势推算出来的预判，不是在现有的出货基数上面直接砍半。总的出口数量不会出现下滑，只是混动车型的增长速度被限制。这一点，很多看新闻的人，很容易理解错。


之前欧盟针对国内纯电汽车出台关税措施，抬高进入门槛。国内车企调整思路，混动车型开始大量销往欧洲。混动在当地市场表现很好，拿下当地混动市场三分之一份额，整体市场占有率稳定在百分之十左右，最高的时候达到百分之十二。


欧洲本土这边情况不太乐观，本土纯电补贴取消之后，自家新能源车卖不动。欧洲汽车产业是支柱产业，他们担心中国混动持续抢占市场，所以才想着要约束混动车型的进口规模。

但欧盟也不是完全关上大门，他们真正的想法，是依靠规则施压，吸引国内车企去欧洲本地建厂。用市场，换取新能源相关技术。接下来几年，国内车企出海建厂的节奏会加快。奇瑞，吉利，零跑这些整车厂，还有宁德时代这类电池企业，都已经规划欧洲建厂，部分项目还有合资方案。

和美国高关税直接隔绝国内车企的做法对比，欧洲市场还保留合作的空间。行业格局已经发生改变，中国现在是技术输出的一方，欧洲手里主要有市场。曾经燃油车时代欧洲汽车产业拥有的优势，在新能源浪潮下，正在慢慢减弱。