摩托圈永远不缺按部就班的车企，但从来只有一个升仕。第408批工信部新车公示里，升仕又一次不走寻常路，甩出了一台ZT175T-2V小踏板。在所有品牌都在 150cc 级别卷价格卷配置的时候，升仕直接把排量拉到175cc，还把整备质量压到了110kg，这波操作只能说，升仕的叛逆从来不会让人失望。

升仕这台175踏板最炸裂的就是它的动力数据，实际排量 169ml，标称最大功率14.5kW，最高车速达到114km/h。这个数据有多夸张？来张对比图就知道了。

跟热门的150cc比它的排量明显是有点欺负人了，但这平均3kw的功率差距着实有点强的可怕了！

更离谱的是它的整备质量，居然只有110kg，这让它的最终推重比甚至足以碾压250cc级别！

可以想象，这台小踏板的起步和中段加速会有多暴躁，市区超车绝对是随叫随到，红绿灯起步能甩开绝大多数同级车型。

从申报信息来看，这台升仕 175 踏板的车身尺寸非常紧凑，长宽高只有1985x750x1245mm，跟个125的小踏板差不多。1375mm这个轴距更是比大部分150cc踏板还要短一点，说明车身非常灵活，市区掉头、钻缝都会非常轻松，完全没有大排量踏板的笨重感。

轮胎规格采用前 110/70-14、后 130/70-13 的组合，14 寸前轮兼顾了通过性和稳定性，13 寸后轮则能降低座高，提升操控灵活性。

虽然申报信息里没有公布座高，但参考升仕以往的车型，应该会控制在760mm左右，大多数身高的骑手都能轻松驾驭。不过考虑到 110kg 的整备质量，哪怕是小个子女生，挪车掉头也不会有太大压力。

工信部申报信息里只提到了标配 ABS 系统，但以升仕的一贯风格，这台 175 踏板的配置绝对会拉满，甚至会给我们带来不少惊喜。首先安全配置方面，除了申报里提到的前后双通道 ABS，TCS 牵引力控制系统肯定是全系标配，这已经是升仕所有车型的底线了。

舒适性和科技配置方面，无钥匙启动、6.2 寸以上的 TFT 全彩仪表、手机互联、蓝牙导航、全车 LED 灯光这些都是基础操作。参考升仕 150X 的配置，这台 175 踏板很可能还会配备电动风挡、手把加热、USB+Type-C 双快充接口、胎压监测，甚至有可能把前置行车记录仪也做成标配。升仕从来不会在配置上吝啬，别人需要加钱选装的东西，它往往直接给你拉满，这也是它最吸引年轻用户的地方。

升仕这波操作非常聪明，没有一头扎进已经杀成血海的 150cc 市场，而是用 175cc 的排量形成了差异化竞争。目前国内 150cc 踏板的价格已经卷到了 1.1-1.3 万，所有品牌都在拼价格拼配置，很难再有突破。升仕用更大的排量、更强的动力和更轻的车身，直接拉开了和同级车型的差距，瞄准了那些不满足于 150cc 动力、又不想买 250cc 大踏板的用户。

价格方面，参考升仕 150X 13800 元的定价，这台 175 踏板的售价大概率会在13980-14980 元之间。虽然可能有点高但换来的是更强的动力和更轻的车身对于追求动力和个性的用户来说，这个差价完全值得。它的出现，必然会给 1.5 万以内的踏板市场带来不小的冲击，尤其是那些主打运动的 150cc 车型。

当然，升仕的车从来都不是完美的，这台 175 踏板也必然存在一些短板。首先是品牌和售后，升仕的售后网点远不如春风、本田这些品牌多，三四线城市的用户保养维修可能会不太方便。其次是品控稳定性，虽然升仕近几年的品控有了很大提升，但和合资品牌相比还是有一定差距，小毛病可能会多一些。最后是高转表现和震动控制，大马力小排量发动机的通病就是高转震动偏大，长途骑行的舒适性可能会打折扣。

升仕的邪路，走的很精彩

升仕一直被很多人说走邪路，别人做 250 单缸，它做 310 单缸；别人做 150 踏板，它做 175 踏板；别人在拼价格，它在拼动力和配置。但不得不说，升仕的邪路走的很精彩，它给沉闷的摩托市场带来了太多新鲜感，也让普通消费者能用更低的价格买到更强的产品。目前这台车还处于公示阶段，预计最快今年三季度就能正式上市。你觉得升仕这台 175 踏板定价多少合适？你会为了它的动力和配置买单吗？评论区聊聊你的看法！