
一张复杂的机械图纸,少则几十个标注,多则成百上千个参数。图纸送审之前,审核工程师得逐项核对标题栏、字号、属性映射、法规安装高度……每一项都有严格标准,错一个就得打回重来。
这件事说起来简单,做起来是纯纯的体力活。一张图纸查几小时不奇怪,一个项目几百张图纸排队审核,效率低、出错率高,是行业公开的老大难。
更让人头疼的是,通用AI帮不上忙。工程设计有严格的专业标准,通用大模型对公差、装配约束、行业规范的理解能力远远不够,给出的结果工程师根本用不上。
工业AI的落地,卡在这里已经卡了好几年。
安托决定专门解这道题安托以“安心托付,智造未来”为核心理念,深耕制造业工程场景,打造了一套全流程、高适配、可落地的AI集成应用服务解决方案,简单的说,就是把AI大模型和CATIA、DELMIA、ENOVIA这些工业软件深度融合在一起,,覆盖了工程设计、工艺制造、虚拟仿真、需求管理四大核心环节,让AI真正能在工程师的工作流里起作用。还在OpenClaw框架下接入了飞书、企业微信、微信,让工程师能直接在日常通讯工具里调用AI能力。
这件事做起来有多难?我们来拆开看看。

安托的AI图纸规范性检查工具,可以自动校验20余项企业标准,覆盖标题栏完整性、字号规范、属性映射、法规安装高度等内容。同时配套的模型质量检查工具,能精准识别设计中的冲突、干涉等潜在问题,从源头把设计风险拦截掉。
某制造企业引入后,图纸审核效率提升80%,图纸合格率从85%提升至99%。
99%是什么概念?意味着100张图纸里,只有1张需要人工介入处理。这对制造业来说,不是锦上添花,是流程层面的实质性改变。

安托打造的AI设计助手,可以通过自然语言生成CATIA脚本。工程师输入一句话,比如:生成直径50mm、高度100mm的圆柱体并添加M6螺纹孔,系统会自动解析参数,调用相应的CATIA工具资源,完成参数化建模。整个过程不需要手动写脚本,也不需要记API文档。
智能装配功能也是同样逻辑:通过自然语言交互,系统可以保存当前装配方案,或者调用已有方案快速完成装配。复杂装配流程的重复性操作,交给AI走一遍,工程师只需要确认结果。

这不是Demo里才有的理想状态,安托已经把它做成了可调用的工具链,部署进了实际的CATIA工作环境。
工程师的知识,不该只存在他的大脑里制造业有个隐形的困境:老工程师退休了,二三十年的经验也跟着消失了。企业花大价钱积累下来的设计规范、工艺经验、历史案例,大多躺在文档里没人翻,或者根本没有文档。
安托搭建了基于RAG(检索增强生成)的企业AI知识库,支持文件语料、SaaS平台数据、数据库数据多源接入,经过向量化处理后存入向量数据库,工程师可以像问人一样用自然语言检索企业知识。
这个知识库的价值,不在于技术有多新,在于它把只存在人脑里的知识变成了可检索的资产。

需求管理是大型工程项目里最费脑子的环节之一,尤其是复杂系统工程,动力、电气、环保、结构……几十个子系统,需求条目动辄上千条,稍有遗漏或描述模糊,后果是下游反复返工。

安托将AI集成进自主产品MBSE++(PLUS)平台,实现了需求的自动生成、缺失条目补全、一键校核+一键修改三大核心能力。
某船舶企业在7000DWT-B成品油船项目中,AI辅助下需求梳理周期缩短50%,需求条目完整性从70%提升至95%。
70%到95%,不是小幅优化,是从勉强能用到可以依赖的跨越。对于动辄几年工期的大型船舶项目来说,需求管理质量直接影响整个项目的交付风险。

安托构建了五层技术架构:硬件层、模型层、服务层、应用层、业务层,从算力基础设施到业务场景落地,每一层都有对应的技术方案。在部署方式上提供三种选择:
大模型API调用(按token计费,成本最低,适合轻量化试点)
云服务器租赁(按月付硬件费用,可扩容,支持二次训练)
本地私有化部署(GPU本地化,数据不出企业,安全性最高,适合涉密场景)
行业覆盖上,安托明确聚焦航空航天、汽车与交通、船舶与海洋、工业设备、能源与材料、低空经济等行业。这些行业的共同特点是工程复杂度高、容错率低、专业标准严苛。正因为通用AI在这里最容易翻车,专业化的工业AI才有最大的价值空间。
安托深知,稳定、可拓展、高适配的技术架构是AI落地制造业的核心支撑,因此构建了分层级技术架构,融合“大模型+AI智能体+MCP”三大核心技术,同时提供灵活的私有化部署方案,让AI方案适配不同企业的技术需求与数据安全要求。

这几年AI的发展速度快得让人目不暇接,但制造业是一个特别务实的行业。工程师不在乎AI能写多好的营销文案,他们在乎的是:这个工具会不会在最关键的时候出错?能不能和已有软件无缝协作?
安托的答案,是用可量化的落地数据来回答这些问题:图纸合格率从85%到99%,需求梳理周期缩短50%,审核效率提升80%。这些数字背后,是真实的企业场景,是经过工程验证的方案。
AI和制造业的故事,才刚刚开始写。但至少在图纸审核、智能设计、需求管理这几个环节上,我们已经看到了一个相对可信的起点。