10月1日，蔚来公司公布了2026年9月及前三季度的交付成绩。先把关键数字摆出来：9月交付新车37,408台，同比增长7.7%；前三季度累计交付300,301台，同比增长49.2%。蔚来、乐道、firefly萤火虫三个品牌的前三季度交付量，全部创下历史新高。对关注蔚来产品线的朋友来说，这份成绩单里藏着不少可以直接参考的信息。



三品牌分工明确，产品矩阵已经跑顺。分品牌看，9月蔚来品牌交付21,318台，同比增长55.3%；乐道品牌8,763台；firefly萤火虫7,327台，同比增长26.9%。拉长到前三季度，蔚来品牌累计交付181,988台，同比增长63.4%；乐道交付70,191台；萤火虫交付48,122台，同比增长136.7%，是三品牌中增速最快的。截至目前，蔚来公司累计交付新车已达1,297,893台，其中9月21日蔚来品牌完成了第100万台新车交付，品牌累计交付1,011,597台。
简单说，蔚来主攻40万以上高端纯电，乐道承接20-30万级家庭市场，萤火虫守住高端小车，三条线各有位置且都在放量，这是产品矩阵真正跑顺的标志。


产品端最有参考价值的是两款旗舰。全新ES8上市一周年累计交付150,000台，位列大型SUV及40万级车型市场销量第一，一款车在一年内做到15万台，说明这个大六座的定位踩准了家庭用户的真实需求。蔚来ES9自5月28日开启交付，历时119天达成第30,000台交付，持续刷新中国乘用车市场50万级高端纯电车型的交付纪录。119天3万台，对一台50万级的纯电车型而言，是个不低的节奏。价格体系上，蔚来品牌成交均价稳居40万元以上，在主流高端品牌中排名第一；2026年1-8月，其在全国起售价40万元以上市场占有率同样稳居第一。竞争格局也在变化：8月，蔚来公司在8省37市销量超越奔驰、宝马、奥迪，而今年1月这个范围还只有2省8市。9月17日，J.D. Power《2026中国汽车品牌口碑指数NPS年度报告》中，蔚来位列新能源车豪华品牌第一，连续两年蝉联。


对准备入手的朋友来说，保值率往往比销量更实际。据杰兰路《新能源二手车价格与保值率月度追踪研究》，乐道品牌8月保值率为80%，较7月上升3.1%；乐道L90一年保值率78%，位列新能源大型SUV第一；L60以74.4%位列中型SUV第一。萤火虫的表现也值得一提，已连续16个月稳居中国高端小车市场市占率第一，其中9个月市占率超过70%，在小车这个细分里几乎是"独一档"的存在。
用车层面，补能依然是蔚来最硬的资产。截至10月1日，蔚来在全国建成9,502座充换电站，其中换电站4,158座、充电站5,344座、充电桩30,800根，累计提供超过1.2亿次换电服务。9月，蔚来还先后与华能集团签署虚拟电厂协同方案、与吉利签署充换电领域全面战略合作协议，共享技术与标准。




销量之外，经营层面也在同步改善。蔚来已连续三个季度盈利，整车毛利率18.5%，同比提升8.2个百分点，现金储备567亿元，连续四个季度保持正向经营现金流。要知道，当前汽车行业利润率已跌至3.8%的历史低位，能在这个背景下守住价格体系并实现量价齐升，并不容易。
技术侧，神玑公司旗下产品已覆盖智能辅助驾驶、具身智能、Agent推理三大AI赛道，根据Q2财报已完成近30亿元融资；神玑芯片自2025年3月装车，至2026年7月累计出货量超过30万片。服务与社区业务2025年营收突破100亿元，2026年上半年达58亿元，利润已可覆盖充换电基础设施投入。
行业趋势同样利好纯电。8月，乘用车零售市场新能源渗透率达65.2%，创历史新高，纯电已连续五个月稳居第一大动力形式；大型SUV市场纯电渗透率也已达44%。在纯电大型SUV细分市场，蔚来公司销量占比超过59%，排名所有汽车企业第一——换句话说，每五台纯电大型SUV里，就有三台来自蔚来和乐道。
这份成绩单里，值得普通用户留意的其实是三件事：一是蔚来、乐道、萤火虫三线都在放量，选车时不必担心某个车系被边缘化；二是ES8、ES9这类高端车型已形成稳定交付节奏，保值率与口碑数据同步走强；三是9,502座充换电站构成的补能网络，仍是纯电用车体验里最实在的一环。对正在观望蔚来系产品的朋友，这份数据可以作为选车时的一个参考坐标。