领克做旅行车并不意外。这个品牌一直强调运动、个性和用户共创，旅行车本身又具备鲜明的生活方式属性。真正值得注意的是，领克第一台旅行车并没有走传统路线。6月29日，领克07GT全球首秀并开启预售，它给自己的定位是科技智混运动旅行车。

在预售阶段，领克07GT带来了三款主销版型：200超长续航Max、200超长续航Ultra和四驱性能Ultra，预售价格为16.58万元起。领克07GT时间限量版也同步发布，官方售价20.88万元，首发限量1007台。普通版型覆盖不同用车需求，限量版则负责强化十周年纪念和专属价值。

作为领克首款旅行车，07GT没有回避品牌的运动底色。领克在TCR赛场已经拿下七年九冠，而这次发布中，领克又正式宣布进军拉力赛，07GT将于今年第三季度作为官方战车出征。拉力赛面对的路况更复杂，也更能考验一台车的稳定性、动力持续性和结构可靠性。

设计上，07GT没有把旅行车做成低调家用形象。低趴宽体车身、黄金比例姿态、无边框车门、悬浮镂空扰流板，以及原厂干式碳纤维运动尾翼，都让它在视觉上更接近运动GT。它仍然保留旅行车的修长线条，但不会让人觉得沉闷。

真正能撑起“GT”感的，是底盘和动力。MRC磁流变悬架带来1ms响应和每秒1000次阻尼调节，可以根据路况和驾驶状态快速调整。车顶行李箱工况下82.1km/h、拖挂工况下81.9km/h的麋鹿测试成绩，也表明它在带装备出行时依然要保持操控稳定。

动力方面，EM-P智能电混系统让07GT兼顾了性能和长途效率。四驱版零百加速5.5秒，两驱版纯电续航超200km，综合续航最高1422km。对于旅行车来说，这套系统的意义在于，城市里可以更低成本通勤，长途时又不会被单一补能方式限制。

空间拓展和智能配置，则让它更适合真实生活。两驱版后备箱614L，二排放倒后可达1665L，支持6kW对外放电；车顶行李架动态载荷100kg，电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨。车内还有LYNK Flyme Auto 2.5、三屏联动、实体Eva机器人、哈曼卡顿23扬声器音响和至高千里浩瀚H7高阶辅助驾驶方案。

领克07GT的入场，代表领克对旅行车的理解不是简单复制传统答案。它既有旅行车的空间和姿态，又加入了更强的运动技术、智能体验和户外拓展能力。对一个强调运动文化的品牌来说，07GT更像是一次顺理成章的延展。