【今日印度】报道 塔塔汽车以2026年1月至9月57.6万辆的销量领跑，领先于马恒达的54.2万辆和现代的47.2万辆。回顾过去15年的销售数据，我们可以发现印度乘用车市场格局已经发生了怎样的变化。
印度乘用车市场正经历着近年来最激烈的竞争之一。尽管玛鲁蒂铃木继续主导着行业，但塔塔汽车、马恒达和现代汽车之间争夺第二大汽车制造商的竞争日趋激烈。
十多年来，现代汽车一直占据印度乘用车市场第二的位置。然而，塔塔汽车作为一家主要的SUV和电动汽车制造商的崛起，以及马恒达积极推进以SUV为主导的扩张，从根本上改变了竞争格局。
2025年，马恒达超越现代和塔塔汽车，稳居第二。但到了2026年，形势再次发生变化。根据Auto Punditz对2026年1月至9月各车型国内出货量的分析，塔塔汽车以575,583辆的销量领先，马恒达以541,942辆位居第二，现代以471,724辆位居第三。现在的问题是，塔塔能否在2026年最后一个季度保持领先优势。
2011–2020：现代汽车的长期主导地位
2011年，现代汽车售出约37.4万辆乘用车，远超塔塔汽车的29.7万辆和马恒达的20.3万辆。现代汽车的优势在于其成熟的乘用车产品线，包括成功的两厢车和轿车，以及后来推出的Creta和Venue等车型。与此同时，塔塔汽车在重建其乘用车产品线之前经历了一段较长的销售低迷期，而马恒达则继续主要依赖多功能车。即使到了2020年，现代汽车的年销量也达到了42.4万辆，远高于其竞争对手。
自2021年起，竞争格局开始迅速变化。塔塔汽车凭借Nexon、Punch、Tiago以及不断壮大的电动汽车产品线扩大了市场份额。与此同时，马恒达则受益于其焕然一新的SUV产品阵容，包括Thar、XUV700、Scorpio-N和XUV 3XO。到2022年，塔塔已将与现代的年销量差距缩小至仅25,690辆。2024年，现代仍以60.5万辆的销量位居第二，而塔塔的销量达到56.2万辆，马恒达紧随其后，销量为52.8万辆。三家制造商之间的差距已显著缩小。
2025年：马恒达创造历史
2025年标志着印度汽车行业销售格局的重大变化。马恒达（Mahindra）在印度国内乘用车销量达到625,603辆，超越了塔塔汽车（Tata Motors）和现代汽车（Hyundai）。塔塔汽车以578,772辆的销量位列第三，而现代汽车则下滑至第四，销量为571,878辆。对于一家乘用车战略主要侧重于SUV的制造商而言，马恒达的这一成就表明SUV在印度市场的重要性日益凸显。然而，其在三家制造商中的领先地位将在2026年面临新的挑战。
塔塔汽车：Punch、Nexon 和 Sierra 助力增长
在2026年前九个月，塔塔汽车在三大汽车制造商中表现最为强劲。其累计销量从2025年1月至9月的41万辆增加到2026年同期的57.6万辆，这意味着高达 40.3% 的增长。
Punch 和 Nexon 无疑是塔塔汽车销售业绩的支柱。这两款车型合计销量达356,793 辆，约占塔塔汽车同期乘用车总销量的 62%。Punch 的同比增长率为 49.5%，Nexon 的同比增长率为 27.7%。另一项重要进展是复兴的塔塔 Sierra 的贡献。2026 年 1 月至 9 月期间，Sierra 的销量达 62,574 辆，成为塔塔不断扩大的 SUV 产品线中的重要一员。因此，塔塔的增长得益于销量强劲的紧凑型 SUV 以及新款车型带来的销量增长。同时，Punch 和 Nexon 的销量集中度也表明，这两款车型对公司的整体业绩仍然至关重要。
马恒达：一家以SUV为主导、产品线强大的挑战者
马恒达近几年的转型同样意义重大。与塔塔汽车和现代汽车在两厢车、轿车和SUV领域展开竞争不同，马恒达的乘用车销量几乎完全由SUV驱动。该公司2026年1月至9月的销量为541,942辆，而2025年同期为446,697辆，增幅高达21.3%。
马恒达最大的优势在于旗下拥有多款销量可观的SUV车型。2026年前九个月，Scorpio系列贡献了13.8万辆的销量，成为该公司最畅销的车型系列。Thar和Bolero也保持了重要的销量贡献，而XUV700/7XO和XUV 3XO系列则增强了该公司在不同SUV价格区间的市场地位。这五大车型系列合计售出约48.2万辆，占马恒达乘用车总销量的近89%。马恒达还通过BE 6、XEV 9e和XEV 9S等车型拓展了其电动SUV产品线。其专注于SUV的战略使马恒达在不断增长的汽车市场中占据了相当大的优势。然而，由于塔塔汽车在2026年的整体增长速度更快，马恒达需要在最后一个季度保持高销量才能重夺第二的位置。
现代汽车：销量增长，但面临更激烈的竞争
现代汽车的处境尤其值得关注，因为其在制造商排名中的下滑并不意味着该公司停止了增长。2026年1月至9月，现代汽车在国内的乘用车出货量为471,724辆，较2025年同期增长10.9%。然而，这一增幅低于塔塔汽车40.3%的增幅和马恒达21.3%的增幅。
Creta 依然是现代汽车销量最大的车型，在 2026 年前九个月的销量超过 14.3 万辆。Venue 的表现也十分强劲，销量超过 10.2 万辆。Creta 和 Venue 合计约占现代汽车国内乘用车总销量的 52.2%。
然而，尽管Venue的销量增长了26%，Creta的累计销量仍比2025年同期下降了5.8%。Exter、Aura和i20的销量也实现了同比增长。因此，现代汽车在SUV、掀背车和轿车领域仍然保持着强大的产品阵容。它面临的当务之急是在两大竞争对手扩张速度更快的市场中加速整体增长。
2026年9月：塔塔集团保持第二名
最新月度出货量数据显示，塔塔汽车继续在三家公司之间的竞争中保持领先地位。
截至2026年9月，塔塔汽车的销量领先马恒达4718辆，领先现代11644辆。更重要的是，根据车型层面的出货量数据，从2026年1月到9月，塔塔汽车在每个月都领先于这两家竞争对手。这种稳定性使塔塔汽车在年度排名中建立了显著优势。然而，批发出货量排名不应与零售车辆注册量混淆，因为经销商库存和注册时间的差异会导致排名有所不同。
马恒达能否在 2026 年底前超越塔塔？
距离年底仅剩三个月，第二名的争夺远未尘埃落定。塔塔汽车在10月至12月季度开始时领先马恒达汽车33,641辆。
为了扭转目前的排名，马恒达需要在2026年最后三个月内比塔塔多交付至少33,642辆乘用车。这意味着平均每月需要领先约11,214辆。对于现代汽车而言，挑战则更为艰巨。目前，现代汽车的销量落后马恒达70,218辆，落后塔塔103,859辆。
因此，10月至12月期间至关重要，尤其是在制造商调整发货量以匹配节日需求、产能和经销商库存要求的情况下。最终结果将取决于塔塔汽车能否保持目前的增长势头，以及马恒达和现代汽车在剩余月份的表现。