12月的福建南日岛附近海域，寒风裹挟着咸腥味扑面而来。巨浪像失控的野马般砸向海面，一艘外籍货船在失去动力后随波逐流，船身倾斜近30度——甲板上，15名外籍船员攥着护栏的手青筋暴起，无线电里传来的求救声带着哭腔：“我们的船快撑不住了！”

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这一幕，被正在附近巡航的中国交通运输部东海救助局“东海救117”轮尽收眼底。一场与时间、风浪的生死竞速，就此拉开序幕。

“船在‘跳舞’！随时可能侧翻”

12月21日晚8时，东海救助局值班室电话骤响：巴拿马籍散货船“大西洋之光”号在南日岛东北约80海里处突发主机故障，全船断电，失去动力控制，随冬季季风漂流。船上15名船员（含4名高级船员）来自菲律宾、缅甸等国，已在颠簸中度过6小时，体力与意志濒临极限。

“当时浪高5-6米，船就像被扔进滚筒洗衣机，左摇右晃根本站不稳。”参与救援的轮机长陈浩回忆，“我们通过高频电话听到船员喊‘海水灌进机舱了’，心一下子揪起来——再晚几小时，船可能就沉了！”

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“东海救117”轮立即转向，全速驶向事发海域。但冬季的台湾海峡素有“海上百慕大”之称，寒潮带来的8级大风掀起白色浪墙，救助船在浪谷间起伏，船首不时扎进水中，溅起的冰冷水花打湿了驾驶台玻璃。

50小时“贴身护航”：与死神掰手腕的每一步

第一关：精准“搭钩”

22日凌晨2时，救助船终于抵达遇险船附近。但失控的“大西洋之光”号像醉汉般原地打转，与救助船的最近距离仅50米，稍有不慎就会碰撞。“我们用探照灯锁定船头锚链孔，船员趴在甲板上，冒着被浪卷走的风险抛出撇缆枪。”船长刘伟说，“试了3次，第4次终于勾住了！”

第二关：拖缆“生死线”

固定好初缆后，真正的考验才开始。冬季海风如刀割，拖缆在巨浪中绷成直线，每一次撞击都发出“咯吱”的响声。“我们准备了3根备用拖缆，每半小时检查一次磨损情况。”大副张磊指着监控屏幕，“有一次浪太大，拖缆瞬间下沉2米，差点被螺旋桨绞断，幸亏提前减速了！”

第三关：低温下的坚守

连续40多个小时的作业，船员们的防寒服早已湿透结冰，手指冻得握不住工具。“最难熬的是后半夜，甲板温度接近0℃，我们只能轮流到舱内暖手，眼睛却一刻不敢离开雷达。”见习三管轮小李说，“看到遇险船上的灯光稳定下来，比什么都强。”

23日清晨：曙光中的“生命方舟”

12月23日早7时，经过近50小时的艰难拖带，“大西洋之光”号终于被安全护送至福建莆田湄洲湾锚地。当最后一名缅甸籍船员踩着跳板登上救助船时，他双腿发软，跪在地上亲吻甲板：“中国朋友，你们救了我们全家！”

甲板上，中国船员递上热水和食物，帮外籍船员烘干衣物。菲律宾籍船长罗德里格斯握着刘伟的手，用蹩脚的中文说：“你们不仅是水手，更是天使！”

“中国红”闪耀深蓝：不分国籍的生命承诺

“从接到求救到成功拖带，我们动用了卫星定位、无人机侦察、多船协同等技术，但最核心的还是‘人’。”东海救助局救助指挥处处长吴斌介绍，“近5年，我们在台湾海峡及周边海域成功救援外籍遇险人员超300人，每一次都是‘生命优先’。”

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此刻，夕阳将海面染成金色，“东海救117”轮的桅杆上，五星红旗迎风招展。这抹红色，不仅是中国救援力量的象征，更是跨越国界的人道主义灯塔——在深蓝大海上，它永远为生命亮着。

#中国救援 #国际人道主义 #海上守护者 #福建海域

（注：文中船舶及船员姓名均为化名，事件经交通运输部东海救助局核实。）

网友热评：

“50小时啊！救援队员太不容易了，致敬！”

“不管哪国船员，中国都会救！这才是大国该有的样子！”

“冬天的大海看着都冷，他们却泡在浪里救人，泪目……”

（本文视频素材来源：东海救助局救援现场实录）