当零跑Lafa5(图片)的预售价格定格在10.58万-13.18万时，我身边的年轻车友群直接炸了——有人晒出配置单惊呼“无框车门居然不是选配”，有人拿着尺寸表对比同级车型直呼“这宽体简直不讲理”。作为每天在通勤路与山路间切换的试驾员，我本以为10万级纯电轿跑无非是“样子货”，直到握着Lafa5的方向盘完成试驾才恍然：这哪是家用车，分明是零跑为年轻人量身定做的“移动快乐舱”。

在汽配城风格泛滥的10万级市场，Lafa5的设计堪称“清流”。第一次在试驾场见到它时，电掣黄的车身在阳光下泛着哑光质感，1880mm的车宽往那一站，比旁边同价位轿车整整“壮”了一圈，低趴的姿态让车头线条像蓄势的猎豹，彻底打破了家用车的臃肿感。同行的95后摄影师蹲在车旁拍个不停：“这宽体姿态，不说是10万级，我还以为是30万的性能车。”

比较让年轻人疯狂的，是那扇全系标配的无边框车门。伸手拉开车把手时，玻璃自动下降1厘米的“仪式感”，比奶茶买一送一还让人开心。B柱用高亮黑玻璃饰板与车门无缝衔接，关门时“嘭”的一声闷响，没有廉价的塑料感。有次在商场停车场开门，隔壁车的小哥特意绕过来问：“这无框车门的车，得二十多万吧？”那种满足感，是普通家用车给不了的。

19英寸掠翼运动轮毂更是“越级杀器”——要知道同价位车型大多标配16英寸轮毂，18英寸已是顶配。多辐式造型兼顾运动与精致，胎面宽度达到235mm，不仅视觉上霸气，过弯时的抓地力也肉眼可见地提升。车头6处辅助驾驶小蓝灯解锁时亮起，像给车身镶了一圈“科技睫毛”；车尾的高亮黑钢琴烤漆饰件，在阳光下折射出细腻光泽，连洗车工都特意多擦了两遍。

配色上零跑也摸准了年轻人的脉。摩根粉不是俗气的亮粉，低饱和度的色调男生开也不违和；星夜蓝在晚上会泛着细闪，配合256色氛围灯，停在路边就是天然的“拍照背景板”。6种配色覆盖了甜酷、运动、沉稳等多种风格，不用后期改色，就能开出专属感。

坐进车内的瞬间，我就被翻毛皮座椅“拿捏”了——这种通常出现在20万以上运动车的材质，被Lafa5用在了座椅和门板上，手摸上去柔软细腻，夏天不烫腿，冬天不冰屁股。仪表台和门板内侧全是软质包覆，手肘靠上去没有硬邦邦的硌触感，连副驾的储物格边缘都做了圆润处理，细节里藏着用心。

超椭圆数字曲面造型的中控台很有设计感，哑光枪灰镀铬饰件点缀其间，没有过多镀铬带来的油腻感。14.6英寸悬浮式2.5K中控屏像一块巨幕，显示清晰到能看清导航地图上的小路标，操作时跟手机一样流畅——这得归功于高通8295P芯片，冷启动只需3秒，语音指令说完不到1秒就响应，比同事接电话还快。

Leapmotor OS 4.0 Plus系统是“懒人福音”。AI语音助手接入了双大模型，能同时处理多个指令。我随口说“打开空调24度，导航到附近的咖啡店，再放首周杰伦的歌”，它居然一次性完成了所有操作，连方言都能精准识别。在地下车库没网时，照样能语音控制车窗和座椅，比男朋友还靠谱。

256色时光引擎氛围灯是氛围担当。切换运动模式时，灯光会变成热血的红色；放轻音乐时，又会随节奏渐变出柔和的蓝紫色。晚上开车时，灯光顺着门板线条流淌，配合翻毛皮的纹理，瞬间有了“移动电竞房”的感觉。

作为主打运动的轿跑，Lafa5的驾驶体验超出了我的预期。后置后驱的布局是运动车的“黄金配置”，比前置前驱的动力输出更直接，过弯时的车身跟随性也更好。7合1高性能油冷电驱的最大功率160kW，零百加速6.4秒——踩下加速踏板的瞬间，推背感直接把人按在座椅上，开启弹射起步模式时，连旁边的燃油车都被甩在身后。

很惊喜的是底盘调校。零跑和Stellantis集团联合打造的底盘，把运动与舒适平衡得恰到好处。在山路上时速80过弯时，车身侧倾控制得很好，宽体车身带来的稳定性让人心安，方向盘指向精准，没有虚位；在城市颠簸路面，悬挂能把细小震动过滤得干干净净，过减速带时只有柔和的回弹，不会有生硬的撞击感。5.17m的转弯半径也很灵活，在老小区掉头一次就能过，不用来回倒腾。

VCU与MCU芯片级融合技术让动力响应快到“跟手”。之前开某些电动车时，踩下加速踏板会有半秒迟滞，而Lafa5完全没有这种问题——你踩多少，动力就来多少，超车时一脚油门下去，信心十足。LMC一体化运动融合控制系统还能让动力输出更平顺，急加速再急减速，也不会有突兀的顿挫感，坐后排的同事说“比坐高铁还稳”。

纯电车型的续航是刚需，Lafa5的CLTC工况续航605km，完全能满足日常使用。我每天通勤50km，一周开下来还剩30%电量，不用天天充电；就算冬天低温，电池管理系统也能控制衰减幅度，不会出现“续航腰斩”的情况。充电速度也很给力，30%-80%只需18分钟。发现电量不足，在充电桩充杯咖啡的时间，就够通勤用了；长途出行时，在服务区吃顿饭的功夫就能补满电，彻底告别里程焦虑。

当然Lafa5也不是十全十美的——溜背造型让后排头部空间略显局促，身高185cm的同事坐进去，头顶离车顶只有两指距离；无框车门的高速风噪还需要长期测试，但以零跑之前的车型表现来看，应该能达到同级主流水平。不过瑕不掩瑜，在10万级价位，能把无框车门、翻毛皮内饰、后驱动力这些配置配齐的，只有Lafa5。

再说说价格。10.58万-13.18万的预售价格，结合这些配置来看已经很有诚意，而且零跑有“预售留余地，上市给惊喜”的传统——之前零跑B10预售降1万的操作，让不少消费者薅到了羊毛。按照这个调性，11月28日正式上市时，Lafa5很可能会有价格惊喜，说不定入门版能杀入“9字头”。（具体价格请咨询当地经销商）

现在的年轻人选车，早已不满足于“代步”——他们想要颜值高、有个性，又想兼顾驾驶乐趣和实用性，还不想花太多钱。零跑Lafa5(品技术)正好抓住了这种需求，它没有堆砌无用的配置，而是把钱花在了年轻人真正在意的地方：无框车门的仪式感、翻毛皮的质感、后驱的驾驶乐趣、流畅的车机系统。10万级价位从来不缺家用车，但缺一台能让年轻人“一眼心动”的车。零跑Lafa5(用车口碑)的出现，让年轻人不用为了个性多花钱，也不用为了实用妥协乐趣。至于上市价格会不会有惊喜，就让我们一起期待11月28日。如果你也在关注这台“年轻人的大玩具”，欢迎在评论区聊聊你的看法~