豪华中型电动车市场要变天了！被盼了整整3年的纯电版奔驰C级终于露出真容，基于全新MB.EA-M纯电平台打造，搭载800V高压技术，顶配续航直奔850km，2026年8月就要国产上市。但看了谍照里的造型，网友吵翻了：这颜值配得上35万起的预售价吗？能从特斯拉Model 3(图片|配置|询价)手里抢回市场吗？

先看最受关注的“硬实力”，奔驰这次确实下了血本。核心的800V高压平台源自Vision EQXX概念车，搭配碳化硅逆变器，能量损耗比老平台降低20%[__LINK_ICON]。充电效率更是直接对标超跑，325kW的峰值功率能实现“充电10分钟续航400km”，比现款特斯拉Model 3的V3超充还快一截。续航方面更是诚意拉满，顶配车型用三元锂电池能跑到850km，入门版磷酸铁锂电池版本也有500km以上，彻底打消了豪华中型车用户的续航焦虑。

动力上也分出了明确梯度：后驱版最大功率250千瓦（约340马力），零百加速能压进5秒；四驱版直接给到360千瓦（约490马力），还会推出AMG高性能版本，性能党也能找到归属感[__LINK_ICON]。要知道现款燃油版奔驰C级顶配才204马力，纯电版的动力提升堪称“降维打击”。

再看争议最大的造型设计。虽然谍照还带着伪装，但核心特征已经清晰：前脸采用和全新CLA一致的封闭式中网，中间嵌着大尺寸三叉星标，取消了燃油版的格栅纹理，电动化标识很明显。侧面腰线从车头上扬至车尾，搭配小尺寸鸭尾扰流板，比现款燃油C级更显动感，风阻系数预计能降到0.22以下，对续航助力不小。不过灯组成了槽点——测试车没装家族最新的星形日间行车灯，尾灯也是临时造型，有网友吐槽“看起来像过渡款，不够惊艳”，但有消息说量产版会换上三叉星辉专属灯组，能提升不少精致感。

内饰虽然还没曝光，但参考奔驰最新的设计语言，大概率会延续“豪华+科技”的组合。预计会搭载最新的MBUX智能座舱，配备大尺寸悬浮屏，还可能加入AR导航和更高级的语音交互。用料上不会缩水，真皮座椅、柏林之声音响应该是中高配的标配，这正是特斯拉Model 3的短板——后者的极简内饰和塑料饰板一直被诟病“不够豪华”[__LINK_ICON]。

但纯电奔驰C级的短板也很突出。首当其冲的是价格，35万起的预售价比现款燃油版C级贵了近2万，更是比特斯拉Model 3的23.19万起售价高出一大截[__LINK_ICON]。虽然豪华品牌有溢价，但在新能源市场，消费者对价格敏感度极高，小鹏P7i、极氪001等竞品都把价格压在30万以内，奔驰的定价显得有些自信过头。

造型的“保守”也可能成为减分项。相比Model 3的溜背轿跑造型，纯电C级还是偏向传统轿车轮廓，只是通过封闭式中网和鸭尾体现电动化，缺乏像比亚迪汉EV那样的颠覆性设计。对于追求新鲜感的年轻消费者来说，这种“稳妥”或许等于“平庸”。

更关键的是品牌电动车口碑的拖累。此前奔驰EQC因质量问题停产，让不少消费者对其纯电车型心存顾虑。虽然这次换了全新平台，但要重建信任还需要时间。反观特斯拉Model 3，不仅有成熟的Autopilot辅助驾驶系统，还有超2000座超级充电站，补能网络比奔驰的“星愿充电”完善得多[__LINK_ICON]。

不过奔驰也有自己的“护城河”。35-40万价位的消费者，大多看重品牌调性和乘坐质感，奔驰的底盘调校、隔音水平一直是优势，纯电版大概率会延续这种“豪华舒适感”，这是特斯拉这类科技品牌难以复制的。而且国产后大概率会加长轴距，后排空间比标轴版Model 3更实用，家庭用户可能更买账。

从市场格局看，纯电奔驰C级的对手不只是Model 3。比亚迪汉EV、问界M5纯电版等自主品牌车型，在续航、智能配置上不落下风，价格还便宜5-8万，性价比优势明显。但对于认“三叉星标”的传统豪华车用户来说，纯电C级是他们转向新能源的最佳选择，这部分用户的忠诚度不容小觑。

说到底，纯电奔驰C级的核心竞争力是“豪华品牌+电动化升级”，瞄准的是不想妥协品牌调性的新能源用户。800V平台和长续航解决了“能不能用”的问题，而造型和价格则决定了“好不好卖”。如果量产版能优化灯组设计，再给出一定的终端优惠，未必不能在中型豪华电动车市场撕开缺口。

你觉得纯电奔驰C级的造型能打吗？35万起的价格值得入手吗？是选它还是加钱上EQE，或者干脆选更便宜的Model 3？欢迎在评论区聊聊。