大众这一手，玩的还真够绝的。
ID.ERA9X刚推出不久，这款8 X的原型机就来到了现场。也不遮遮掩掩，就这么放在那里，摆明了就是要大量生产。

首先是车身，车身长度为5020 mm，宽度为2970 mm，体型属于中大型 SUV范畴。不过，相对于同级别的人来说，他的体型并不大，只能算是中规中矩。但上了车，两个单独的座位，还是很有档次的。副驾驶的大屏幕上，大众总算是舍得在技术上下功夫了。

我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少像大众这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。



外形和9 X差不多，全 LED大灯，全封闭的前脸，激光雷达，一看就知道是 ID。侧凹的顶部和倾斜的 D柱，并不显得笨重，而是相当流畅。车尾的贯穿式尾灯加上闪亮的标志，层次很好。总体来说，这辆车的外观并不出众，但却很稳重，不会让人觉得丢人。

这里有一个关键点，那就是动机。1.5吨的加长版，105千瓦特的功率扩展，220瓦特的动力， WLTC完全电力行驶345 km。上下班都是电动的，续航能力也不用担心续航问题。大众之所以选择加长版，就是因为它要兼顾所有的功能，在都市里，油耗低，在高速上，也不用担心。

不过，令人深思的还是它的价格。9 X的价格应该在三十万左右，而8 X的价格则要更便宜一些，大概会和比亚迪的唐一个档次。一辆加长版的中型 SUV，竟然以这样的价格出售，显然是想要抢占腾势N8和问界M8的市场。

大众的策略很明确，那就是不想在电动车领域和对手硬碰硬，而是想要借助合资公司的优势，以及合理的价格，抢占更多的份额。不管能不能成功，至少态度上是不同的。

问题在于，如果同等价位，您会选择像比亚迪唐这样已经成型的国产车型，或者选择一款加长版的大众 SUV呢？