北京时间10月13日，正在/巴黎车展的法国总统马克龙公开发文，大谈法国电动车产业的逆袭故事。


马克龙回忆，十年前很多人都说，欧洲搞不出电动车电池，法国汽车根本没法在全球竞争。但法国人不认这个“不可能”。现在法国已经建起4座电池超级工厂，R4、R5车型实现本土下线，车上的电池也全部本国生产。这些产业成果，既带动就业拉动经济，也契合欧洲的碳中和目标。

在这份公开表态里，马克龙抛出三大发展重点。第一是保护本土工业，称欧盟和中国达成的协议，就是用来对抗所谓不公平竞争，重点针对混动汽车，要守住本国企业和岗位。第二要加速电气化再工业化，法国9月新车销售里，电动车占比已经超四成，依托“法国2030”计划持续砸钱搞创新，一边发展自动驾驶，一边完善本土产业链。第三要筑牢欧洲工业主权，联合德国达成合作协议，力争汽车和零部件尽量都在欧洲本土制造。

表面看，整篇发言是一篇振奋本土民众的产业励志文，但结合现实来看，味道就不一样了。马克龙本身就是欧盟对华电动车关税的主要推动者。

欧洲自家产业好不容易做起来，不去埋头打磨技术、压缩成本，反而想着拿贸易壁垒把外来优质产品挡在门外。嘴上喊追求公平竞争，实际逻辑变成：我搞再工业化理所应当，别人物美价廉就是不正当竞争。

拿保护就业、绿色脱碳当借口搞保护主义，看似护住了本土企业，可筑起贸易高墙不等于产业就能自动变强。靠关税挡住外部对手，并不能让自家车子在全球市场真正跑赢对手。

真正强大的工业，从来不是靠围墙保护出来的，而是在充分市场竞争里打磨出来的。欧洲想要振兴汽车工业，最终还是要回到技术比拼这条正道上来。