十几度的天气中，纯电动车的续航里程就会大幅度的腰斩，因此很多北方的车主可能都会放弃新能源车。可是增程式车型的销售量就会逐渐的上涨，主要是市区用电可以享受静谧，并且成本较低，在长途用油时也可以解决续航里程焦虑的问题。那今天就为大家分享一下eπ008(图片|配置|询价)2026款 增程 超尊版 5座。市场指导价格是17.66万元，即便是北方的寒冬腊月都不需要担心续航里程焦虑的问题，市场指导价格是17.66万元，一起来看一下。

eπ008(看资讯)车身的线条比较利落，从头到尾都是流畅的溜背式曲线，搭配隐藏式的门把手，风阻的系数就可以控制在0.28Cd，在同级别的车型中，整体的表现还是比较优秀的。车头有我喜欢的星光格珊包，虽然是选装，但是隐藏式的智能星光格栅在解锁时就会缓缓的亮起。数字韵律充电指示灯还会伴随着充电的进度变化颜色。晚上停在小区里面，辨识度还是比较高的。前发光logo并不是刺眼的亮，而是柔和的漫反射，配合远近光灯在走夜路时还是比较安全的。车身侧面有铝合金的轮毂，比例很协调，没有显得头重脚轻，最小的转弯半径是5.75m，这点也超过我的预期。说明在转弯的时候是比较轻松的，哪怕是第1次开车也不会有太多的局限性，在拥挤的大城市这一个优势也能够体现出来。

车尾的设计还是比较简洁的，没有多余的装饰，但是细节比较到位。电动后尾门是标配，在使用的过程中确实很有优势，而且还支持位置记忆。我老婆的身高是1米60，之前开别的车总是会够不到后尾门开关，现在就可以设置我老婆专属的高度。每一次开启时刚好到胸口的位置，确实是比较贴心的。所以在使用后备箱时就会比较轻松，而且后备箱内部还会有照明灯光，如果是在昏暗的环境中就能够拥有较好的照明效果，清楚的看到里面的东西，从实用性这一方面来看，还是很不错的。

eπ008(用车口碑)分段式不可开启的全景天窗虽然说并不能够打开，不过会拥有较好的采光效果，尤其是阴天时，车内也不会感觉到过于的压抑。全景天幕遮阳帘是标配夏天中午开车的时候拉上就可以抵挡外界的热量。方向盘是皮质粗细，刚好是我的手型，支持前后调节以及上下调节，我总能找到合适的位置。多功能控制按键是物理的，要比触控更加的实用，在开车时就可以实现盲操。近期降温那方向盘的加热功能也会发挥较好的优势，早上在出门时就不需要握着冰冷的方向盘，只需要三秒就可以热起来很舒服。车内有10.25英寸的全液晶仪表盘，字体大小比较合适，显示效果很清晰，而且还可以切换三种不一样的显示模式。

中控屏的尺寸是15.6英寸，分辨率达到2560×1440，画质比较细腻。不管是播放视频还是看导航，都没有颗粒感，屏幕的位置刚好在视线的范围内，在开车时看导航都不需要大幅度的低头。有一个多屏飞指操控，我可以把导航的界面直接滑到仪表盘，用两根手指轻轻的一划就可以操作。空调区域是触控的，不过会有震动的反馈，按下去之后就有轻微的哒哒声可以确认是否按到。双区空调还是很实用的，我喜欢把温度调整到20℃，我老婆就喜欢调整到22℃，彼此之间不会有干扰。过滤装置的效果比较明显，例如上个星期北京雾霾天，开车时打开过滤功能，车内很快就会拥有清新的空气。

eπ008车身的轴距是3025mm，前排调整到我合适的驾驶坐姿之后，后排起码还会有将近两拳左右。我让身高1米8的朋友坐在后排，膝盖不会碰到前排的座椅。后排的地板是纯平的，因此在乘坐的过程中就会比较宽松，并不会感觉到拥挤。后备箱的空间会比较实用，行李舱的容积是495L，平时可以放一个28寸的行李箱，一个24寸的行李箱，另外再放一些背包是没有什么问题的。周末如果打算去郊外露营，可以把后排的座椅按比例放倒，可以放下帐篷，还有折叠桌椅空间的灵活性比较高。座椅所选择的是仿皮的材质，这种材质是比较细腻的，没有硬邦邦的感觉。前排的座椅还支持电动调节，并且还有多个角度调节，其中会包括腰部调节，所以在开车时就不需要担心，会有劳累的感觉。

第2排虽然没有按摩功能，但支持靠背角度调整，还有腿托调整，因此坐在后排时也会觉得比较舒适。如果选装7000元的至尊包，那后排就会有加热功能，就算是冬天老人坐在后排也不会感觉到寒冷。第2排会有一个小桌板，这一个小桌板实用性比较出色，孩子可以在这边写作业或者是吃零食，我也可以在这里办公。

eπ008车机系统所搭载的是高通骁龙8295芯片，因此流畅度还是很不错的。语音控制支持免唤醒功能，而且还有分区域唤醒功能还是比较实在的。车机系统还会支持手机互联映射，无论是安卓手机还是苹果手机都可以轻松的连接。我使用的是华为手机，在连接之后手机里面的联系人还有音乐都可以同步到车机上，并且没有延迟。例如我手机上收到微信信息，车机上就会自动的播报，并且还可以语音回复，并不需要低头去看手机。面部识别功能是比较实在的，在上车之后就可以自动的识别我的面部，然后恢复方向盘角度，还有空调的温度。这一点还是比较实用的。

eπ008作为增程式的电动车，动力的配置是选择1.5T 涡轮增压发动机+后置单电机”，电动机的总功率是200kW，总扭矩是340N·m，百公里的加速时间是9秒，而在实际驾驶的过程中感觉到动力的表现还是很不错的。纯电续航里程为150km，综合续航里程是1220km。作用于上下班就可以做到一个星期只充一次电，在纯电的模式下是比较安静的，根本就听不到电机的噪音。增程式模式是在电量低于20%的时候就会自动的启动。我测试了一下发动机的噪音很小，不会像有一些增程式车型一样，一旦启动就会很吵。发动机的介入比较平顺，基本上不会感觉到顿挫，只有通过仪表盘才可以看到发动机的启动。

自动泊车入位还有循迹倒车对于新手驾驶员而言会比较友好。我家小区的停车位比较狭窄，开其他的车时，每一次都要倒好几次，而自动泊车入位功能，只要找到合适的停车位系统就可以自动的控制方向盘，还有油门可以轻松的把车停进去。循迹倒车功能也是比较实用的，例如进入到狭窄的胡同里面开车，如果发现前面过不去想要倒车，那系统也可以按照之前的行驶路线，所以确实比较实在。对于新手驾驶员而言，在平时停车的时候就会变得比较轻松，不会有太复杂的操作。

我觉得这一款车在空间、在智能配置、在舒适性上都拥有着较好的表现，可以满足我对于家庭用车的期待。很多的用户其实都会比较注重于务实派想要拥有新能源的静谧，又担心续航里程的焦虑，与此同时也会比较注重预算。那你觉得这样的一款车是否可以满足你的需求呢？