物理学上有个木桶效应，一个桶能装多少水，不取决于最长的那块板，而是取决于最短的板。

高速上的限速也是同样的道理，一条路的限速不取决于天气好的时候，而是取决于天气最恶劣的时刻。

今年春节期间，从湖北到广东、广西一个来回，走了许广高速，这是我走过的最难走的高速公路，一会限80，一会限90，一会限100。

这高速有不少急弯和上下坡，路很老了，路面也不太好，开起来还不如国道好走，限速多，摄像头也不少，反正就是开不快。

起初很不能理解为啥一条路这么多不同的限速，直到回去的那天再走这条高速，那天正好下大雨，能见度不高，车外看起来蒙蒙的，根本就开不快。

我当时的车速也就是60~80公里/小时，再开快就不安全，这还不是最恶劣的天气，许广高速在山区，经常会起雾，一出雾你敢开快？

关于雾天开车，有一个奇怪的现象，就是东边有雾，西边不一定有雾，雾是一段一段的，我在城市中也是这样，本来没多大的雾，开到一个十字路口，好大的雾，都快看不到信号灯了。

我在晚上开过高速公路，遇到过团雾的情况，本来视线好好的，开到一段偏僻的路段，不知道怎么回事，突然进入一团团的雾气之中，视线一下子变得很不好，当时就是半夜，正是下雾的时候，只能刹车减速，开启雾灯，慢慢开。

尤其是经过山区的高速公路，最容易出现团雾，雾一般都是晚上出的，团雾在高速公路上很普遍。

为什么同一段高速公路限速有高有低，就是这个原因，有些路段特别容易出雾，因此限速低，有些路段不容易出雾，因此限速稍微高一点，这很正常。

不要拿你的认知来挑战交通事故得到的经验，每个限速的背后都有一段血淋淋的事故作为例子，只是我们不知道而已。

很多人并不理解这个，你在天气很好的时候开了一段高速，发现限速各不一样，感觉乱七八糟，实际上限速并没有错，只是不可能按天气来限速，只能按短板原理，以最恶劣的天气来定限速。

高速限速最多的应该是隧道，隧道限速也是各不相同，限速120的高速，隧道限速可能是60、80甚至也有100，我还开过不限速的隧道，但绝大多数隧道都限速。

隧道为什么要限速？

主要是因为光线问题，你在高速公路上行驶，如果是大晴天，视线会适应这种光线充足的情况，一旦进入隧道，光线瞬间变暗，视线需要适合这种变化，有一个短暂的适应过程，称为黑洞效应，大概是2~3秒，这个时间内看不清前方路况。

最危险就是隧道口发生事故，后面高速公路上的车是看不清楚的，就是光线问题，你不减速，开到跟前时就来不及刹车了，就容易发生事故。

出隧道也是这样，你在隧道的那种光线环境看习惯了，当出来时，光线变得强烈，同样有短暂黑洞效应，你如果开过隧道就会明白这一点，这个限速是合理的。

而且进入隧道很远就有指示牌提醒你减速了，进隧道还有信号灯和摄像头提醒你，这不是突然限速，而是一直在提醒你，如果你还反应不过来，只能说你开车技术真的不行。

我从来不抱怨高速公路限速忽高忽低，不管限速多少，都有合理的，不要觉得你开了一段让你不舒服，就觉得不合理，那只是你没有遇到恶劣环境。

不管你在哪里开车，都要关注自己的车速与驾驶安全，高速上即使真有频繁变道，那也应该是你来适应，而不是抱怨。

开车的时候，可以打开导航，导航会告诉你哪里有限速，限速多少，随时会提醒你，就算你从限速120开到限速80，也是很容易转变的，无非就是松开油门，踩一脚刹车的事。

作为老司机来说，就算你不开导航，也要看道路指示牌的，不管是限速牌，还是警示牌，之所以有牌子在那里，就是为了提醒驾驶员行车安全。

我也不理解，为什么有些人开车，就想一直120开下去，稍微让他们踩一下刹车都不舍得，也不知道这是什么心态？

作为驾驶员来说，车速变化是很正常的事，我可以肯定地说，没有哪条高速会把限速当成儿戏，也不可能几百米限速120，几百米限速80，限速剧烈变化时，都有指示牌提醒的，要么你没看，要么没开导航。

其实开导航开车是最好的办法，遇到有限速的地方，提前松一下油门，甚至连刹车都不用踩。

有些人开车很奇怪，限速120的高速，前方有个摄像头，他就会踩刹车刹到100，他就不敢开120从摄像头下经过，这样的人大有人在。

我开高速都会顶着限速跑，限120，我就120经过摄像头，同样的道理，限速100，我就100通过，车速不够我还会加点油，我是不能理解限速120，他要踩刹车以100的车速通过，这是什么心态？