对于咱们中产家庭来说，选车这事越往后越务实。尤其是家里有了孩子之后，以前看重的那些颜值、操控之类的点，慢慢就都往后排了，最核心的需求就变成了“够用、好用、全家坐得舒坦”。毕竟每次出门都跟小型搬家似的，婴儿车、安全座椅、孩子的玩具包、备用衣物，再加上偶尔想带点野餐垫、露营装备，普通车子还真有点扛不住。身边不少朋友都有类似的困扰，选7座车的时候总怕踩坑，有的SUV看着是7座，第三排空间窄得只能当宠物座，上下车还特别费劲，用着别提多闹心了。

星光730

最低售价：7.30万起最高降价：0.20万

这段时间陪着家里人看MPV，无意中留意到了五菱星光730，听说它是实打实的7座布局，正好赶上有空，就带着全家去4S店实地体验了一把。说实话，一开始对10万级别的MPV没抱太高期待，总觉得这个价位的车子，能满足基本出行就不错了，至于舒适感和额外的便利配置，大概率是奢望。但现在不一样了，家里添了孩子，出门要带的东西多了不少，对车子的要求也跟着高了起来，空间得够大、坐着得舒服、开着得安心，关键是用车成本还不能太高。也试驾过不少同价位的车型，直到体验了五菱星光730，才算找到点贴合家庭需求的感觉。

作为一台家用MPV，空间肯定是大家最关心的点，毕竟全家出行，坐人和放东西都得够用才行。五菱星光730在这方面的表现，倒是没让人失望。它的车长有4910mm，轴距也达到了2910mm，横向肩部空间有1500mm，这样的尺寸基础，让车内的乘坐空间有了不错的保障。而且它采用的是2+2+3的7座布局，每一排都能有足够的伸展空间，不会显得挤挤巴巴的。尤其是第二排的两个独立座椅，包裹性还不错，坐上去软硬适中，就算是长途乘坐也不会觉得太难受，有时候孩子坐在上面都能安安稳稳睡一觉。

很多人买7座车最担心的就是第三排成摆设，五菱星光730倒是没这个问题。它的第三排坐垫尺寸不小，就算是三个成年人并排坐也不会觉得太局促，腿部和头部都能留有一定的余量。座椅的骨架强度和面料厚度也够用，曲线设计也比较贴合人体，长时间坐下来也不会觉得腰酸背痛。就拿我们家来说，每次出门婴儿车、玩具、零食这些东西少不了，以前开轿车的时候，后备箱根本放不下，只能往座位上堆，看着就乱糟糟的。而星光730的第三排正常坐人的时候，后备箱还能放下婴儿车和不少杂物；要是把第三排座椅放倒，空间就更宽敞了，就算是大件物品也能轻松装下，这种空间利用率确实挺贴合家庭使用场景的。

还有一个特别实用的设计就是电动滑门，对于带娃家庭来说，这简直是刚需。它用的是隐藏式导轨，看着挺整洁的，用起来也很方便。轻轻一拉，车门就能自动开关，力度很轻柔，家里的老人和孩子自己也能轻松操作，上下车不用费太大劲。尤其是遇到窄车位的时候，旁边停了车，传统车门根本打不开太大角度，上下车特别费劲，还容易碰到旁边的车。而星光730的电动滑门就没这顾虑，就算在窄车位里也能灵活开关，不用担心剐蹭到旁边的车辆。下雨天的时候也不用慌慌张张收雨伞，能从容地让老人孩子上下车，这种从实际使用场景出发的小设计，确实能提升不少出行的幸福感。

哈弗H9

最低售价：17.49万起最高降价：2.50万

聊完空间，再说说大家比较关心的动力部分。五菱星光730提供了插混、纯电、燃油三种动力选择，不管是哪种用车场景，基本都能找到适配的版本，这点还是挺贴心的。毕竟不同家庭的用车需求不一样，有的家庭适合用电，有的偏爱燃油，还有的想试试混动的节能效果，多一种选择就少一点纠结。这几年中国新能源车发展得挺快，不少车企都在动力多元化上花了不少功夫，五菱作为咱们本土品牌，在这方面的跟进也挺及时的。

先说说插混版，这个版本的发动机热效率能达到43.2%，在行业内也算是不错的水准了。再搭配上高效电驱混动系统，综合续航能达到1100公里，就算是全家一起长途出行，也不用太担心续航问题。亏电状态下的油耗也比较低，日常使用起来还挺节能的。平时上下班开的话，用电就足够了，不仅安静环保，还不用频繁去加油站；要是周末想带着全家周边转转，用油跑动力也够用，没有续航焦虑。而且它的动力系统还入选了“中国心”十佳发动机，品质有权威认证，用起来也更放心。身边有朋友算过，要是开插混版每天通勤，一个月下来能比开燃油轿车省不少钱，对于家庭用户来说，能省一点是一点。

纯电版则更适合家里有充电桩、日常通勤距离不算太远的家庭。它的CLTC续航能达到500公里，电耗控制得也不错。早上送孩子上学前，趁着吃早饭的功夫充一会儿电，就够一整天通勤加接送孩子用了，完全不用操心没电的问题。而且它搭载的电池安全性也挺让人放心的，经过了大量新能源车型的销量验证，至今还保持着碰撞0自燃的纪录。再加上BMS系统会全天候监控电池状态，不管是夏天的高温暴晒，还是冬天的低温严寒，都能确保电池稳定工作。身边有邻居买了纯电版，闲聊的时候说每个月电费特别便宜，比以前开车加油省了不少开支，对于养孩子的家庭来说，确实能减轻不少经济压力。

至于燃油版，就比较适合那些喜欢传统驾驶感受、经常跑长途或者山路的家庭。它搭载的1.5T发动机，扭矩输出挺可观的，就算是满载全家再加上一堆行李，爬坡的时候也不会觉得费劲，动力储备足够日常使用。传动方面有CVT无级变速和6MT手动挡两种选择，CVT无级变速开起来比较平顺，市区走走停停也不会有顿挫感；喜欢手动挡的朋友也能选6MT车型，享受一下换挡的乐趣。五菱的燃油车一直以来都有皮实耐用的口碑，保养成本也不高，后期用车不用多花钱、多费心，作为家庭主力车长期使用还是挺合适的。我老爸是个开了一辈子手动挡的老司机，试驾的时候特意试了6MT版本，开了一圈下来说挂挡很顺畅，手感不错，没有生涩感，动力衔接也比较自然，连他这样挑剔的老司机都觉得满意，看来燃油版的实力还是挺扎实的。

除了动力选择多样，五菱星光730的底盘调校也值得一提。在10万级别的MPV里，能用上前麦弗逊+后多连杆双独立悬架的车型可不多见。这套悬架经过了不少次的刚度调校，滤震效果和支撑性都做得比较到位。平时开着过减速带的时候，颠簸感被过滤得很彻底，不会有那种生硬的冲击感，坐在车里感觉很平稳。高速行驶的时候，变道超车也比较稳，车身不会有多余的晃动，侧向支撑很好，就算是坐在第三排的乘客，也不会觉得晃得难受。上次试驾的时候带着爸妈去周边山区转了转，那段路有不少弯道和起伏，我妈以前坐别的车很容易晕车，这次坐星光730全程下来居然没犯晕车的老毛病，还说这车比她坐过的不少SUV都舒服，看来底盘调校确实下了不少功夫。

对于家庭用户来说，安全永远是第一位的，五菱星光730在安全配置方面做得也比较周全。它采用的是六环高强钢笼式车身结构，就像给车子穿了一层坚固的保护壳，能在碰撞发生时有效保护车内人员的安全。前后防撞梁都是铝合金材质，厚度也比较可观，在同级别车型里算是不错的水平，能更大限度地吸收碰撞能量，减少车身变形。而且碰撞后发动机还会下沉，避免侵入驾驶舱，给驾驶员和前排乘客预留足够的生存空间，多一份保障就多一份安心。

驾驶位的配置也比较人性化，主驾座椅支持6向电动调节，方向盘支持4向调节，不管是什么身材的人开车，都能轻松找到舒服的驾驶姿势，长时间开车也不会觉得太累。540°全景影像带透明底盘这个配置也很实用，对于星光730这样的大尺寸MPV来说，停车、过窄路的时候，有了这个配置就能看清车辆周围的所有情况，就算是新手司机也能轻松驾驭，就像有个隐形的帮手在旁边指导一样，不用再担心剐蹭的问题。夜间行车的时候，远近光双透镜大灯也很给力，照射角度宽，远光照射距离也够远，就算是在没有路灯的乡间小路，也能看得很清楚，转向辅助灯会自动补光，能彻底消除视野盲区，让夜间开车更安全。

对于多孩家庭来说，儿童座椅接口的数量和实用性太重要了。五菱星光730在这方面考虑得很周全，二、三排一共配备了4个儿童座椅接口，简直是多孩家庭的福音。每个接口都很牢固，安全座椅能固定得稳稳的，不用担心急刹车或者遇到颠簸路面时孩子晃动，能给孩子满满的安全感。后排的隐私玻璃也很实用，既能有效挡住紫外线，保护孩子娇嫩的皮肤，又能保护车内财物，避免被外人看到，而且比普通贴膜更耐用，也不会褪色，长期使用效果也不错。要是全家一起出游，俩娃可以分别坐在第二排和第三排的安全座椅上，各自有独立的空间，既舒适又互不干扰，还能避免孩子在车里哭闹打闹，让旅途更顺畅。

整体体验下来，最大的感受就是五菱星光730挺懂家庭用户需求的。第三排不是摆设，成年人坐进去也能舒舒服服的，孩子在里面也有足够的活动空间。侧滑门用起来很方便，抱孩子上下车、安装安全座椅都不用费太大劲。三种动力版本各有优势，像纯电版如果主要在市区开，接送孩子上下学、逛商场，用车成本低，开起来也安静平顺。听说它上市没多久销量就不错，看来不少家庭用户都挺认可的。

其实对于中产家庭来说，选车不一定要追求多高端的配置，关键是要贴合自己的使用场景。五菱星光730没有太多花里胡哨的设计，胜在实用、务实，不管是空间、动力还是安全配置，都能满足家庭日常出行的需求。这几年中国的新能源车市场发展得越来越成熟，像五菱这样的本土品牌也在不断打磨产品，推出更多贴合消费者需求的车型。如果你家也有带娃出行的困扰，正在挑选一台实用的家用MPV，不妨去店里体验一下五菱星光730，说不定能找到适合自己家庭的选择。毕竟适合自己的，才是最好的。