在福建舰正式入列、电磁弹射技术成熟应用的刺激下，法国总统马克龙高调官宣：启动8万吨级核动力航母（PANG）建造计划，预计2038年取代“戴高乐”号。这艘号称“欧洲最强”的巨舰，满载排水量近乎翻倍，标配核动力与电磁弹射，看似野心勃勃，实则深陷多重技术困境，每一步都暗藏荆棘。

核动力系统升级是首道难关。“戴高乐”号的惨痛教训历历在目——为节省成本照搬核潜艇K-15反应堆，导致4.2万吨舰体最大航速仅25节，沦为全球最慢航母。新航母吨位翻倍至8万吨，法国虽推出K-22新型反应堆，功率提升46%，但该反应堆尚未经过舰用验证，十年免换料技术更是停留在纸面。更关键的是，法国近20年未新建舰用核反应堆，技术团队存在人才断层，密封舱建造、核燃料循环等核心工艺面临断档风险。

电磁弹射系统堪称“致命短板”。全球仅中美掌握成熟电磁弹射技术，法国无奈选择引进美国“福特”级同款系统，却要面对双重困境：一是该系统本身故障率居高不下，美军至今未能稳定弹射F-35C；二是法国K-22反应堆与美国电磁弹射系统的电力兼容问题尚无解决方案。更尴尬的是，为对标福建舰的三条弹射器配置，法国临时追加预算，不仅成本暴涨，还需重新调整甲板布局与电力分配，进一步拖慢工期。

舰载机体系存在“代差鸿沟”。法国计划为新航母搭配六代机（FCAS）与隐身无人机，但现实骨感：法德联合的FCAS项目因技术分歧推进受阻，2035年首飞目标恐难实现，大概率出现“航母先成，战机缺位”的窘境。当前主力“阵风M”作为四代半战机，性能已落后于歼-35等五代舰载机，而固定翼预警机仍需依赖美制E-2D，态势感知能力被人“卡脖子”。无人作战系统方面，“神经元”隐身无人机仅停留在验证阶段，协同作战技术尚未突破。

工业制造与供应链扛不住重压。承担建造任务的法国大西洋造船厂，近20年未承接过如此复杂的大吨位军舰，60%熟练焊工已退休，特种钢材仍依赖进口。新航母需800家供应商协同，涉及200多个专业领域，但法国去工业化导致军工规模萎缩，成本高、容错率低，“戴高乐”号曾因螺旋桨断裂、甲板过短返厂等问题拖延15年的教训，极可能重演。此外，土伦港干船坞需扩建至310米才能容纳新航母，仅疏浚与基建就需耗资12亿欧元、耗时4年。

成本与工期的恶性循环更添变数。新航母单舰预算已超100亿欧元，含舰载机与配套系统总成本将突破250亿欧元，相当于法国年度国防预算的近三分之一。13年的漫长建造周期中，通货膨胀、政治变动等不确定因素随时可能导致预算超支，而成本上涨又会压缩研发投入，形成恶性循环。“戴高乐”号当年超支150%的先例，为新航母的财务前景蒙上阴影。

法国8万吨航母的规划，本质是战略野心与工业实力的错位博弈。面对福建舰带来的技术冲击，法国急于通过新航母维持欧洲核动力航母独苗地位，但核动力、电磁弹射、舰载机等核心领域的技术依赖与工业短板，使其更像一场豪赌。2038年服役节点看似遥远，但若不能破解这些技术死结，这艘欧洲最大航母或将沦为“高配摆设”，难以真正撑起法国的全球海洋话语权。