近期，成都多家网约车平台集中发布通知，宣布下架司机端APP全部免佣卡产品，部分平台即刻关停购买通道，部分平台设置7月24日的最终截止期限。

一时间“免佣卡即将绝版”的论调刷屏，不少司机在焦虑情绪下高价囤卡，甚至出现万元购卡的现象。从近期成都当地网约车司机反馈来看，这场看似响应监管、终结“付费上班”的行业调整，实则只是平台的表面整改，真正的免佣卡交易只是转入地下。

据成都当地一网约车平台司管发给司机的重要通知海报可以看到，虽然司机端下架了免佣卡的购买入口，但是新注册司机的2免1依然有效。另外有想参与免佣活动的司机，可以联系车队长或者专属司服进行线下配置。

另外还有部分网约车平台修改了免佣卡的叫法，改为叫减佣卡。

也有部分司机爆料，现在部分平台的免佣卡可以找车队长代办以及找司管私下配置账号。

众所周知，免佣卡作为不少网约车平台重要的运营工具，不管是平台通过免佣卡绑定司机运力还是通过卖卡提前回笼部分资金支撑运营都是有非常重要的作用。成都此次下架免佣卡后，网约车平台只能从运营策略上进行竞争，想要得到司机的青睐只能在司机运营上进行投入。

但是做司机运营一方面需要招募更有运营能力的人才，另一方面还需要在司机端上各种活动和奖励活动，对平台而言也是一笔不少的开支。因此免佣卡的暂停销售一定会逼着部分网约车平台用其他方式来规避。

因此，不管是部分平台将免佣卡改成减佣卡，还是转到线下通过车队长或者司服进行配置，其实本质上还是网约车平台不想失去这部分忠实的免佣购卡司机群体。

所以，即便是监管要求平台停售免佣卡，但是网约车平台核心的抽成规则丝毫未变，只是更换了收费模式，行业痛点并未根除。监管的初衷是规范市场、保障司机权益，而平台的整改只停留在形式层面，风险没有消失，只是被隐藏，最终所有隐患依旧由司机承担。

在此提醒广大网约车司机，切勿轻信“绝版囤卡”的营销焦虑，坚决远离个人代购、私下转账等灰色渠道。购卡务必认准官方正规通道，已购置免佣卡的司机，需及时关注停售后的使用规则与退款政策，守住自身劳动所得，避免辛苦营收落入诈骗陷阱。