传祺M8 HEV的智能座舱在多人出行和本土化体验上，确实比别克GL8更好用。2026款M8 HEV以22.98万元起的预售价登场，全系标配的高通骁龙8155芯片和ADiGO Space超感交互座舱，直接瞄准了MPV用户的核心痛点——让车内的每一位乘客都感到方便。

从核心算力看，传祺M8 HEV和别克GL8的中高配车型都搭载了高通骁龙8155车规级芯片，保证了系统流畅度和多任务处理能力的基础。但策略上有明显差异：传祺M8 HEV是全系标配8155芯片，而GL8的8155芯片仅在中高配车型上提供。

这意味着选择传祺M8的入门版本，也能获得完整的旗舰级智能硬件体验。

屏幕形态是另一个分野：

传祺M8 HEV采用12.3英寸液晶仪表与14.6英寸中控屏的组合，信息显示直观。

别克GL8则配备了30英寸6K弧面一体屏，视觉冲击力更强，更适合驾驶者主导的沉浸式体验。

MPV的精髓在于多人共享，智能座舱是否“好用”，关键看能否平等服务所有乘客。这正是传祺M8 HEV的强项。

其ADiGO系统支持座舱多模交互，包括触控、语音和手势控制。更关键的是，它具备四区语音识别功能。这意味着坐在第二排甚至第三排的家人或客户，无需劳烦前排驾驶员，直接说“小祺，把空调调低点”或“导航到商场”，系统就能精准响应。对于家庭出游或商务接待，这种便利性是质的提升。

相比之下，别克GL8的智能交互虽然成熟稳定，但设计上更侧重于前排驾驶者。后排乘客要调节功能，往往仍需通过前排或手动操作，在MPV最典型的多人场景下，便利性打了折扣。

在软件生态和功能整合上，两者走了不同的路线。

传祺M8的座舱系统深度整合了本土化服务，例如华为云桌面，能实现手机与车机的无缝衔接，方便处理文档或会议。系统还支持在线导航（GPS+北斗双模） 和OTA在线升级，更贴合国内用户的使用习惯和网络环境。

别克GL8的eConnect系统优势在于成熟度和与苹果生态的兼容性，对CarPlay的支持让习惯iPhone的用户无缝连接。它的系统逻辑经过长期迭代，稳定性有口皆碑，对于追求“零学习成本”和系统绝对可靠性的用户，仍有吸引力。

最终，如果你更看重全车乘客的交互便利和深度的本土化智能服务，传祺M8 HEV的座舱无疑是更“好用”的那个。但若你偏爱震撼的驾驶屏显和成熟的合资车机逻辑，GL8也有其价值。选择哪一款，取决于你的车究竟为谁而“智能”。