转眼又到岁末，窗外的霓虹开始染上暖意，奔波了一整年的你，是不是该给辛苦的自己一份实在的犒赏？不用纠结奢侈品的浮华，也不用勉强超预算的负担，一辆能陪你穿越早晚高峰、承载家庭欢乐、还能省下真金白银的座驾，才是贴心的年末礼物。而在10万级纯电市场，有一款车上市3个多月就实现“三连破万”，10月更是狂销超1.3万台，它就是零跑B01， 其中2025款650激光雷达版带着零跑全域自研的硬实力，用“小型车价格给到紧凑型配置”的诚意，成为无数车主犒劳自己的心头好。
先说说零跑这个品牌，可能几年前还有人觉得是“新势力小众”，但现在早已是主流新能源阵营的实力派。2025年10月全系销量直接突破7万台，能有这样的成绩，核心是零跑坚持“全域自研”，从三电系统到电子电气架构，从CTC电池底盘一体化技术到智能座舱芯片，65%以上的核心技术都自己搞定，不依赖供应商溢价，才能把真正的实惠给到消费者。而零跑B01之所以能成为爆款，正是因为它把这些硬核技术都下放到了10万级价位，650激光雷达版更是把续航、智能、安全拉满，才让三个月累计销量突破3万台，成为同级别“销量第二”的热门选手。
通勤一周充一次电？650km续航是真扎实！作为每天往返50多公里的通勤党，选纯电车就怕的就是“续航虚标+频繁充电”。同事当初选零跑B01 650激光雷达版，就是冲着它650km的CLTC续航去的，开了两个多月下来，才发现真实续航比宣传还靠谱。日常市区通勤，早晚高峰堵车是常态，他还特意记录过，满电状态下跑580公里不成问题，续航达成率接近90%，基本上一周充一次电就够了，再也不用像同事那样每天下班绕去充电桩排队。上周我们这边气温降到零下7度，全程开24度暖风通勤，一天下来续航只掉了55公里，和平时差别不大——这多亏了它的27合1超级集成热管理系统和热泵空调，冬天能利用电机余热给电池保温，既不费电又能快速升温，完全没有续航焦虑。
高速续航也没让人失望，上个月带家人去邻市自驾游，往返400多公里，去的时候走高速120km/h巡航，开着空调和音乐，只消耗了380公里续航，回来走国道更省，才用了320公里，到家还剩100多公里电量。后来查了才知道，B01的风阻系数低至0.197Cd，这个数据可以媲美一些高端轿跑了。充电速度也很省心，快充模式下从30%充到80%只要19分钟左右。有一次周末出去玩半路没电了，在服务区吃了碗面，电就充得差不多了，完全不耽误行程。平时在家用慢充，晚上睡觉前插上，第二天早上就是满电，核算下来每公里电费才6分钱，一个月通勤电费才30多块，比之前开燃油车省了足足500块，一年下来能省出好几千的零花钱。
作为拿驾照一年多的“新手司机”，以前开燃油车就担心掉头和过窄路，换了零跑B01 650激光雷达版后，才发现开车原来可以这么惬意。新车采用的是单电机后置布局，这种配置在10万级纯电车里真的少见，它起步的时候特别轻快，没有顿挫感，红绿灯起步时，总能比隔壁的燃油车快出半个车身，偶尔想体验一把“小速度”也完全没问题。更惊喜的是它的转弯半径只有5.25米，我们小区那个狭窄的转弯路段，以前开燃油车得倒两次才能过，现在开B01一把就能转过去，再也不用尴尬地让后车等了。底盘调校也很对味，前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，是中欧团队联合调校的，过减速带或者颠簸路面时，过滤得很到位，坐在后排也不会觉得颠。上次带爸妈去郊区，路上有一段坑洼路，车速开到40km/h过去，车身没有明显的晃动，爸妈都说“比以前坐的车稳多了”。动力输出也很线性，就算深踩电门，推背感也是循序渐进的，不会让乘客觉得不舒服，全家出行都很安心。
准备入手之前真没想到，10万出头的车也能配上激光雷达，而且360°全景影像、透明底盘搭配在一起，简直是新手的“停车神器”。每次在商场车库停车，或者在小区窄路会车，中控屏上能清晰看到车身与旁车、路沿的距离，就算是狭小的车位，也能轻松停好，不用反复下车查看。跑高速的时候，打开全速自适应巡航和车道居中保持，车辆能自动跟车、保持在车道中间行驶，长途开车能减轻不少疲劳，上次跑300多公里的高速，全程下来一点都不觉得累。
智能座舱更是惊喜不断，8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸2.5K中控屏的组合，显示效果特别细腻，手指触控的时候反应很快。它搭载的是高通8295芯片，有车主实际测试过，同时打开导航、播放音乐，再用语音助手调整空调，系统依然运行流畅，没有出现卡顿或延迟。语音助手“小零”也很好用，支持连续对话和分区域唤醒，开车的时候不用低头操作，说一句“打开导航到公司”“调低空调温度到24度”，它都能准确执行，就算中间打断它也没关系，还能分清主驾和副驾的指令。就算用老家话发指令也能识别成功，对长辈特别友好。
作为家庭用车，空间是硬指标，零跑B01 650激光雷达版的空间表现，完全超出了大部分车主对紧凑型轿车的预期。它的车身尺寸是4770×1880×1490mm，轴距更是达到了2735mm，再加上CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，在A级轿车尺寸下实现了86%的“得房率”。朋友身高182cm，调整好驾驶位后，头部还有一拳多距离，后排坐同样身高的成年人，膝盖离前排座椅也有两拳左右，不会觉得挤。周末带爸妈和孩子出行，后排三个人坐得挺舒展，不会觉得局促，孩子还能在后排稍微活动一下。
储物空间也很丰富，后备箱常规容积460L，还有70L下沉式储物空间，上次露营带了帐篷、折叠桌椅、行李箱，全都轻松装下。车内还有26处储物空间，前排无线充电板、后排抽纸盒、扶手箱这些，日常用品都能找到地方放，随拿随放很方便。手套箱也很大，能放下14英寸笔记本，平时放杂物再合适不过了。此外，全景天窗配套的遮阳帘紫外线隔绝率也高，而且座椅是竹炭纤维面料，提车时基本没什么异味，前排座椅带电动调节、加热功能，主驾还有通风功能，冬天开车打开座椅加热，几分钟就能暖到骨子里；夏天打开通风功能，就算长时间开车，后背也不会闷热出汗。
零跑B01 在安全方面的配置也让用户每次开车都很踏实。车身采用的是9横7纵的笼式架构，高强钢占比76.6%，关键部位还用了2GPa的热成型材料，看着就扎实。电池采用CTC2.0 Plus技术，热失控后48小时不起火、不爆炸，这个安全标准远超新国标，就算遇到突发情况也能放心。全系标配的爆胎稳定控制功能也很实用，上次下雨路滑，起步时电门给重了点，系统及时调整动力输出，车身没出现打滑，让人觉得特别安心。还有一些细节安全配置，比如动态转向辅助、ECNR通话降噪，高速上打电话也能听得很清晰，避免因为听不清而分心。更让人放心的是购车权益，首 任车主能享受电池、电驱、电控和整车终身免费质保，后续用车不用担心里程费用。我在的城市零跑服务中心还算方便，首 保不用排队，工作人员态度也很好。
选车的时候，他和老人的审美有点分歧，没想到零跑B01 650激光雷达版能让全家都满意。它的外观属于“老少通吃”的类型，没有多余的花哨设计，线条流畅又大气，不管是通勤还是带家人出门，都挺符合家用场景的调性，日常开出去也不丢面。前脸的贯穿式日间行车灯很有辨识度，搭配犀利的LED大灯，显得特别精神。车身侧面的线条很舒展，从车头一直延伸到车尾，让整车看起来更修长，车尾的贯穿式尾灯和前脸呼应，晚上刹车时的灯光效果很醒目，安全性也提升了不少。轮毂的设计也很大气，和车身搭配起来很协调，日常开出去，不少朋友都问这车是不是要十几万。
现在年底看车，正是抄底的好时机，零跑B01促销权益很实在，650激光雷达版的指导价是11.98万，目前官方还有2000元的超级置换补贴，再加上其他优惠政策，落地价格也就11万出头。除了价格优惠，还有很多实用权益：免费赠送价值3680元的家充服务包，包含7kW充电桩和30米内基础安装。金融政策也很灵活，而且新车交付速度也很快，身边另一位车主朋友不到一周就提车了，不会像某些热门车型那样等几个月。现在零跑的服务网络也很完善，7×24小时道路救援、上门维修及二手车置换服务都有，用车特别省心，也不用担心年底选车多花冤枉钱。
当然，零跑B01也有一些小缺点。包括后排没有座椅加热，冬天坐久了会有点凉，还有高速超过100km/h后，风噪会比较明显，但这是同价位车型的通病，开点音乐就能掩盖住，不影响整体驾驶。不过，总体看来，这些缺点都是小问题，在10万级价位里完全可以接受，也不会不影响正常使用。对于预算10万左右，想买一台续航扎实、配置丰富、空间实用、安全靠谱的纯电轿车来说，零跑B01 是个不错的选择。尤其现在抓住年底的优惠窗口期下手，过年就能开着新车带家人走亲访友，让新一年的出行，从省心、省钱、安心开始，辛苦一年的你，值得一台好车陪你开启新的旅程。