湾流G550，作为飞行史上首架能从纽约直达东京的超远程公务机，是国际顶级远程喷气式公务机的代表之一。

王健林有一架，马云也有一架，座位一样，飞起来声音都一样。

王健林的私人飞机，公开信息是个人或家族实体出资购买，产权在个人或实体名下，运营由万达实报实销。

马云那架，先是阿里花4970万美元买的，后以原价卖给马云个人，再免费回租给阿里。公司掏钱养机组、油费、托管。这一买一租，资产归个人，成本归公司，关联交易写进招股书，挑不出毛病。

明面上看，王健林更敞亮、更坦荡。老王给人的感觉，我的就是我的，我光明正大地享受。我赚钱、我交税、我高兴、我不搞弯弯绕。马云就精致算计，绕了一大圈。成本公司扛。税省了。理想用来对外讲，利润对内拼命追。

普通人到不了玩灰机的层次，但是车大部分的人还是可以玩的。

豪车为什么卖得好，其中不小的比例是公司户买的。韩国的一组数据，进口豪华车中，超过80%都销售给了公司，其中兰博基尼、迈巴赫的购车者中90%以上是公司。

为啥公司户买豪车的占比这么高。

我们以公司名义买辆100万的车，来算算账：100万车价抵13%增值税，省十几万。车进固定资产，按年折旧抵25%企税，或者走500万以下一次性扣除，当年直接做低利润。发给个人100万的分红，先交企税25%，剩下的再交个税20%，现在公司直接花掉买车，税省了。油费保险保养过路等走公司账，税前扣。

马云的操作就再多了一层，先公司买，再原价卖给个人，再零租金回租给公司，在资产端建了个防火墙，万一公司遭遇债务危机，这架飞机作为私人财产，不会被法院查封拍卖。