最近这汽车圈儿可是热闹得很，极狐T1(图片|配置|询价)2025 款 425 MAX 这小车儿一传出要上市的消息，就跟往平静的湖里扔了颗大石头似的，水花四溅，把车迷们的兴趣全给勾起来了。
我呢，作为一个资深车迷，那肯定得跟上这波热度啊。社交平台上关于极狐T1(逛导购)的话题那是一个接一个地往热搜上蹦，什么 “极狐T1(用车口碑)配置猜想”“极狐T1售价预测”，车友论坛里更是像开了锅一样，各路大神都跟情报员似的，到处挖消息，从车子的外观细节到可能搭载的黑科技，讨论得那叫一个热火朝天。我也跟着凑了不少热闹，还专门跑到经销商门店去看了看实车，嘿，这一看可不得了，我算是被这小车儿给彻底吸引住了。
咱就先从这外观说起吧。极狐T1 2025 款 425 MAX 采用了新一代 Arc - Flow 的设计理念，整个车看起来线条特别流畅，就像山间的小溪水一样，自然又灵动。你看它那前脸，贯穿式的 LED 日间行车灯，就跟一条璀璨的星河似的，把两侧的大灯组给连在了一起，形成了一个一体式的设计，这灯一亮，那辨识度简直没话说，在街上一眼就能认出这是极狐T1。而且它的前包围是封闭式的车头，两侧还有纵向布局的括弧形状通风开口，就像是给车子画了一对俏皮的小括号，下面梯形的散热开口再配上黑色面板装饰，又给这车子添了几分神秘感。
这车身颜色的选择也挺丰富的，有晨曦白、瓦纳蓝、流光银、草露青、霞光紫和子夜灰 6 种颜色，不管你是喜欢清新淡雅风格，还是想要那种酷炫个性的感觉，都能找到适合自己的那一款。我个人就比较喜欢瓦纳蓝，那颜色看起来特别有质感，在路上开着肯定很吸睛。
再看看车身侧面，标准的两厢车造型，简约大方，没有那些花里胡哨的复杂线条，反而有一种简洁的美感。前后侧翼子板的轮眉筋线搭配上 18 英寸的多条辐轮圈，再配上 215/55 R18 的轮胎，就好像给车子穿上了一双时尚又舒适的运动鞋，不仅看着好看，跑起来也特别稳当。
车尾部分也很有特点，小尺寸的车顶扰流板里面嵌着高位刹车灯，尾灯组通过一块贯穿的黑色装饰面板连在一起，两侧尾灯主体内部的光源是斜向交错的样式，晚上点亮之后，就像夜空中闪烁的星星一样，特别好看。后包围内凹式的牌照框区域和双色分层式结构，又让车尾的立体感十足，从后面看这车子，那是相当有范儿。
走进车内，第一感觉就是这科技感简直要溢出来了。8.8 英寸的全液晶仪表盘，显示得特别清晰，各种车辆信息一目了然，就像有个专属的小助手在随时给你汇报车况一样。双色三辐式的多功能方向盘，握感特别舒适，上面的按键布局也很合理，开车的时候，手都不用离开方向盘，就能轻松控制好多功能，像什么调节音量、切换歌曲、设置巡航定速之类的，都非常方便。
中控台中间那 15.6 英寸的多媒体触控屏，简直就是一个 “超级大平板”，它内置的 α - OS 车载车机系统，反应特别灵敏，操作起来也很顺滑。全场景 AI 语音助手也很好用，我有时候开车开累了，不想动手，就直接喊一嗓子 “播放音乐” 或者 “导航到 XX 地方”，它马上就能帮我把事情办好，就好像有个贴心的小秘书在身边一样，特别省心。而且它还支持 HUAWEI HiCar、CarPlay 以及 Carlink 手机互联，不管你用的是啥手机，都能轻松连接到车上，把手机里的各种功能都搬到车上来，让驾驶变得更有趣了。
这座椅也得好好说一说，前排座椅有加热、通风和座椅记忆功能，这简直就是冬天和夏天的救星啊。冬天的时候，一上车就能坐上温暖的座椅，那感觉别提多舒服了；夏天的时候，通风座椅又能给你带来凉爽的感觉，再也不用担心屁股和后背被汗湿透了。座椅记忆功能也很实用，像我和家人经常换着开车，有了这个功能，就不用每次都重新调整座椅位置了，它能记住每个人习惯的座椅位置，真的是特别贴心的一个设计。
别看极狐T1是一款小型车，但是它的空间表现却让我特别惊艳。它的轴距有 2770 毫米，再加上纯电平台四轮四角的设计，让车内的空间变得相当宽敞。我带着家人出去自驾游的时候，坐在后排的孩子和老人都能很舒适地倚靠，腿部空间也很充裕，像我这种大长腿坐在里面，也不会觉得局促，能轻松地伸展双腿。
后备厢的空间也不小，一开始就有 459 升的容积，平时去超市采购一周的生活用品，或者出去露营的时候带上帐篷、桌椅之类的装备，都完全没问题。而且它还有一个 74 升的后备厢下沉空间，就像一个隐藏的宝藏空间一样，可以用来放一些零零碎碎的物品，比如孩子的玩具、急救箱之类的。要是把后排座椅放倒，那后备厢的最大容积能扩展到 1352L，这时候就相当于有了一个超大的储物空间，搬家、拉货都不在话下，简直就是一辆 “小货车” 啊。
再来说说这车子的动力吧。极狐T1 2025 款 425 MAX 搭载的是前置单电机，电动机总功率有 70kW，电动机总扭矩是 176N・m，这个动力输出在城市里开那是相当给力了。早上上班高峰期，载着全家在拥堵的街道上穿梭，它的动力调校得特别精准，跟车、起步都非常轻松，一点都不费劲。周末的时候，载着露营装备去郊外，遇到爬坡路段，它充沛的扭矩也能轻松应对，完全没有那种动力不足的感觉。在城市道路上行驶，加速也很轻快，超车的时候一脚油门下去，车子 “嗖” 的一下就冲出去了，那种推背感还挺让人享受的。
它还有多种驾驶模式可以选择，像经济模式，就特别适合日常通勤，能帮你精打细算每一度电，节省能耗；运动模式呢，那就不一样了，动力全开，开起来特别有激情，当你在空旷的道路上想要体验一下速度快感，或者是赶时间的时候，切换到运动模式，马上就能唤醒车子的澎湃动力。
续航方面，它匹配的是极光电池，有一个最大 42.3kWh 的磷酸铁锂电池组，在 CLTC 工况下，纯电续航里程能达到 425 公里。就我自己的使用情况来说，我平时上下班来回大概 50 公里，一周充一次电就足够了，这续航能力对于城市日常出行来说是完全没问题的。就算是偶尔要去周边短途旅行，从城市开到山林景区，或者绕湖一周游玩，这 425 公里的续航也完全能够满足。而且它还配备了快充功能，从 30% 充到 80% 的电量只需要 16 分钟，有时候出远门，在服务区休息的时候顺便充会儿电，很快就能继续上路，一点都不耽误事儿。
对了，它还有一个 3.3kW 的外放电功能，这个功能可太实用了。有一次我去郊外参加音乐节，就用这车子的外放电功能给音响设备供电，大家一起尽情享受了一场露天音乐盛宴，那感觉简直太棒了。还有全家自驾游的时候，在风景优美的河畔驻车，用电饭煲煮上热腾腾的米饭，用电磁炉涮着火锅，再泡上一壶热茶，这种惬意的户外生活，有了极狐 T1 的外放电功能，变得轻松又方便。
再说说这车子的辅助驾驶配置吧。极狐T1 2025 款 425 MAX 的辅助驾驶配置那是相当丰富，像 360 全景影像、透明底盘这些功能，在停车和过一些狭窄路段的时候真的是帮了大忙了。通过中控屏，你能清楚地看到车子周围的情况，再也不用担心会刮蹭到其他车辆或者障碍物了。还有那个场景化自动泊车功能，对于我这种停车技术不太好的人来说，简直就是救星。只要找到合适的停车位，按下自动泊车按钮，车子就能自己停进去，又快又准，每次用这个功能，我都觉得自己像个停车高手一样。它还配备了全速自适应巡航辅助，在高速上开车的时候，能自动保持车距、跟车行驶，大大减轻了驾驶疲劳，让长途旅行变得更加轻松和安全。
除了这些，极狐T1 2025 款 425 MAX 在安全方面也做得相当到位。它的极光电池采用了高强度防撞框架和横纵立体加强梁，构建了十层防护矩阵，能够有效地应对各种复杂的碰撞场景。而且这电池不仅全面满足新国标要求，多项测试标准还远高于新国标数十倍，部分项目标准甚至达到了新国标要求的 96 倍。就凭这一点，咱开车的时候心里就觉得特别踏实。再加上它还有 12 项主动安全功能，能时刻监测路况，前车刹停时能及时预警，车道跑偏时还能轻轻回正，6 项巡航辅助功能在高速或环路行驶时能稳定车速与车距，就算是长途驾驶也不会手忙脚乱。
我觉得极狐T1 2025 款 425 MAX 这车子真的挺不错的，它特别适合年轻的上班族，每天开着它在城市里穿梭，时尚的外观能彰显个性，丰富的科技配置和舒适的驾乘体验，能让通勤变得不再枯燥。对于小家庭来说也很合适，周末带着家人出去游玩，宽敞的空间能满足一家人的出行需求，可靠的续航和各种实用功能，又能让旅途更加安心。
反正我是挺看好极狐T1 2025 款 425 MAX 的，我觉得它在市场上肯定能有不错的表现。如果你也正在考虑购买一辆纯电动车，不妨去看看极狐T1 2025 款 425 MAX，说不定它就是你一直在寻找的那辆车呢。
