大家好，这里是《美国那些事儿》系列，今天继续聊聊中美的事儿。

中国歼-35一旦真正装上涡扇-19发动机，是否会成为美国F-35的"噩梦"？这款被央视实锤的国产中推发动机，究竟具备怎样的硬核实力？以下从军事专业角度，对这一备受关注的话题进行深度解析。

中国大陆军武发展近期备受关注，其中涡扇-19发动机已经过央视实锤证实。近期网络上流传着一张涡扇-19发动机的参数图，显示歼-35所配备的涡扇-19发动机性能参数全面超越了美国的F414，已经成为全球最强的中等推力发动机。

围绕这款发动机有诸多值得关注的细节：其厚度仅为1.2毫米，硬度却是钢铁的8倍，可耐受1600摄氏度的高温，多项关键指标都直接碾压欧美的同款产品。最重要的是，它在材料技术上取得了重大突破。

涡扇-19同时还配备了全向矢量喷口技术，使歼-35战斗机能够实现360度全方位的机动。与欧美同类产品相比，涡扇-19的各项性能参数表现都十分出色。与此同时，央视已经正式公布了歼-35的装备状况，并证实涡扇-19进入批量生产并交付使用。

发动机是飞机的心脏，发动机制造代表着一个国家航空工业的指标水准和科技水平。尤其是战斗机发动机，要求重量轻、推力大，因为装到飞机上不能太重。

受访将军分析指出，中国大陆具备后发优势，复合材料的应用让发动机变得更轻，同时还能耐高温，可以耐受1600摄氏度的温度。此外，发动机还要耐高压，并提供高推力。

作为对比，美国F414发动机的推力大约能达到10公吨，约合23000磅，两台发动机相加约为46000磅。F-22就挂载两台发动机。

F414是美国最好的中推发动机之一，印度要研制的光辉战机一直希望向美国采购F414，但美国不卖，因为这是美国的顶尖产品，原则上不外售。韩国想买，美国只给了F404，并没有给F414。

未来歼-35将全部采用这款发动机，因为它重量轻，装上去就不会显得笨重。这说明中国的发动机技术已经提升到一个新的层次。重量轻、推力大，放在飞机上就能让飞机性能更出色。

此外，这款发动机采用矢量喷口技术，喷口不是固定的，可以转动改变方向，从而让飞机动作更加灵巧，更符合战斗机的作战要求。

至于歼-35配上涡扇-19是否会彻底改变亚洲的空优格局，将军认为，发动机的发展只是让飞机的载弹量和速度提升，但其他方面还需要软件的配合，包括飞控软件、电战系统，以及相关的网状化、系统化作战能力，与预警机的链接状况等。

硬件强是一回事，软件也要足够强大，要能够协同作战。无人机方面同样有重大进展。10月20日，美国"战区"网报道称，被美国称为"GJX"的中国飞翼大型隐身无人机已经进行了试飞，而且画面已经被拍到。这是外界首次观测到这款无人机的试飞。

从卫星照片看，这款无人机的翼展达到42米，甚至超过了B-21的翼展，仅比B-2小一点。关于这款被外界称为"轰-20"的小档案，有人认为是无人隐身轰炸机，也有人认为是高空长航时隐形无人侦察节点。

专业推测它是多用途机型，同时具备侦察任务和打击任务能力。它的内弹舱很大，载弹量接近40吨，最大起飞重量180到200吨，载油量约100吨，可配备射程超过2000公里的巡航导弹等武器。画面被拍到之后，美国媒体一片哗然，恐怕美军也都"破防"了。

针对这款无人机的特色，将军分析认为，这是一款大型无人机，可能是用于轰炸的。如果是侦察用，没有必要做这么大体型。

将军总结其具有三个特色：第一，载弹量大。其翼展达42米，而跑道的标准宽度是150英尺，也就是50米，这款无人机的翼展已经接近跑道宽度，旁边的翼尖已经压到白线了。要做这么大，就是为了载弹量大，因为里面的空间要大，翼展要大，升力才够。

载油量大，航程远，属于长航程无人机，而非短程使用。第三，滞空时间长，只有滞空时间长才能飞得远、飞得久。综合这三个特点来看，这款无人机应该是高空轰炸机。侦察机不会做这么大，无论装载合成孔径雷达、电子光学相机，还是红外侦测系统，都不需要这么大的体型。

侦察机的要求是小、快、高。这款无人机做得这么大，应当是轰炸用途。由于它采用无人化设计，所以它并非传统的轰-20。运-20、歼-20都是有人驾驶的，而这款是大型作战无人机，并非单纯的侦察机。

与美国B-21相比，将军分析道，美国B-21刚刚问世，还没有列入作战序列。美国目前列入作战序列的轰炸机是B-52、B-1和B-2（即幽灵轰炸机）。美国B-21非常昂贵，一架约合7亿美元，约210亿新台币。目前美国只造出两架，还在持续生产。

美国B-21设计上兼具有人和无人两种作战模式，可根据作战需求选择有人驾驶或无人自动驾驶。而中国大陆这款无人机原则上判断是无人设计，无人模式也可改为有人模式。这说明中国大陆在无人机技术方面已经达到成熟的程度。

至于这款无人机飞行距离远，自身是否会受到防空网威胁，将军认为，要保证远距离作战安全，必须具备两个条件。第一是规避能力。无人机可以飞得远、飞得高，避开防空导弹网。

第二是电战能力要很强。一旦遭遇电子作战攻击，它能立即进行电子反制，当防空导弹发射时，可通过电子干扰将其压制。它具备隐身功能、隐身技术和电子自动防护技术，这样渗透率就高。

它还可在机上安装电战系统，针对所有频谱进行干扰，确保自身安全。近距离威胁时自动投放火焰弹，远距离威胁时自动投放干扰丝，让敌方雷达画面一片混乱，无法定位目标。干扰丝就像头发一样在空中飘浮，由于浮力较大，可在空中停留很久，一包就有十万根，第二次再投十万根。

等到对方能够探测到时，无人机早已飞离。中国大陆一直强调要在复杂电磁环境下作战，也就是电子战。相信在电子战方面，已经做了充分的考量。

主持人最后向将军确认，这次美国"战区"网拍摄到的这款无人机与轰-20是不同的概念。将军认为确实不同。从画面看，这已明确是无人机，而且是从正上方拍摄的，是人造卫星拍摄的图像，并非美国侦察机进入中国大陆领空拍摄。

现代电子光学卫星分辨率极高，画素极佳，不断放大也不会失真，可以清晰看到飞机。低轨人造卫星运行在200至400公里轨道，也可以放到800公里，凭借其画素能力足以完成此类拍摄。所以可以确认这是卫星拍摄的画面，而非美国飞机进入侦察。

从专业军事分析回到现实市场层面，歼-35的崛起已经在国际舞台上引发连锁反应。2026年2月6日新加坡航展上，美国知名军火企业安杜里尔工业创始人拉奇当众拿着卷尺丈量中国1:2比例的歼-35A隐身舰载机模型，并在社交平台发文嘲讽，声称中国只能造出模型，无法研发出性能匹配的真机。

然而这场看似搞笑的表演，实则是美方对中国航发技术突破的无力宣泄。航展官方会刊公开的核心数据显示，涡扇-19发动机单台加力推力可达11.3至11.8吨。

该发动机搭载氮化硅陶瓷基复合材料核心部件，配备新一代单晶涡轮叶片与全向矢量喷口，全面达到欧美四代航发水准，彻底解决了此前歼-31、歼-15等机型动力疲软的老问题。

更值得关注的是，歼-35采用双涡扇-19动力组合，双发合计最大推力接近23吨，远超F-35C单发设计的18吨推力。在航母高危作战场景中，双发布局具备极强的容错能力，即便一台发动机受损，另一台仍能支撑战机返航降落。

此前美军F-35C就曾发生航母着舰时发动机熄火坠海的事故，暴露了单发舰载机的先天缺陷。反观F-35，价格虚高、运维昂贵、技术升级拖沓、故障频发、捆绑政治条件等问题频出。Block 4航电升级计划多次延期，新交付批次面临雷达设备短缺。

美国优先保障以色列等核心盟友供货，卡住沙特、阿联酋、卡塔尔等中东富国采购通道。在此背景下，性能拉满、性价比超高的歼-35，成为全球多国的最优选择。中国军贸不捆绑政治条件，不干涉他国内政，国内完整的军工产业链能够保障稳定批量交付。

巴基斯坦、埃及、印尼、阿根廷等国家均有强烈换装需求。加之歼-10C此前在实战中成功击落法制阵风战机，大幅提升了中国军机的全球口碑。路透社、美国《国防杂志》也已将歼-35A定义为F-35的核心竞争对手。

F-35一家独大、垄断全球的时代正式落幕，中美双雄争霸的全新格局已然到来。歼-35的量产出海，直接冲击了美国最赚钱的高端军机外贸市场。

美国可以靠嘲讽模型自我安慰，却无法掩盖技术被赶超、市场被抢占的现实。未来十年，全球五代舰载机的竞争，不再是美国的独角戏，中国军工已然迈入全新的高光时代。

这是本期《美国那些事儿》，咱们下期见。