当计时器定格在6分59秒157的瞬间，纽博格林北环赛道的“绿色地狱”传奇被重新书写。近日，仰望U9 Xtreme以这一惊人成绩登陆纽博格林北环赛道Electric super sports cars榜单，成为该赛道量产纯电动汽车圈速新王者。

更震撼的是，此前9月它刚以496.22km/h的时速刷新全球超级跑车极速纪录，一举成为全球唯一同时坐拥极速、赛道圈速双第一的超级跑车。这份成绩单的背后，是长期的深耕积淀。自2024年7月起，仰望品牌就深耕了这条20.832km长、兼具海拔起伏与密集弯道的“绿色地狱”，通过海量测试数据打磨技术细节，最终让中国纯电超跑在世界顶级赛道留下了浓墨重彩的印记。

仰望U9 Xtreme的破纪录之旅，植根于颠覆性的技术架构。其搭载的全球首个量产全域1200V超高压平台，如同动力心脏的 “超级血管”，为四台高性能电机提供强劲能量支撑。这四台转速高达30000rpm的电机堪称工业艺术品，采用高强度航空铝壳体、高速轴承及970MPa转子等顶级材料，共同催生出超3000Ps的综合马力，使整车推重比达到1217Ps/t的恐怖水准。更关键的突破在于技术融合的创新。

易四方+云辇-X技术架构，首次将“车身姿态控制”引入赛道场景，在纽北的连续弯道中，云辇-X系统可实时调整悬架行程，配合易四方的四轮独立驱动，让车身始终保持最优抓地姿态。面对超长距离带来的散热压力，重构的整车冷却系统确保电机与电池在极限工况下稳定输出。全新开发的钛合金碳陶制动系统与佳通定制GitiSport e·GTR² ᴾᴿᴼ半热熔轮胎，则为近500km/h极速与赛道攻弯提供了双重安全保障。

将仰望U9 Xtreme置于超跑江湖中，其优势愈发凸显。即便是以轻量化见长的迈凯伦Artura，在核心技术维度也难以抗衡。更本质的差异在于，在传统高性能车领域，一直存在着一道难以逾越的工程学悖论——“极速性能” 与“赛道圈速”本质上是相互制约的工程目标。追求极速，需要低风阻造型、长齿比传动与高功率输出做支撑。而想要更快圈速，则离不开高下压力空力设计、精准的动力响应和灵活的姿态调校。两者的技术需求相互冲突，让传统超跑始终陷入“鱼与熊掌不可兼得”的困境。

直到新能源时代的到来，仰望U9 Xtreme凭借易四方与云辇-X组成的创新技术架构，率先将车身姿态智能控制引入赛道场景。再辅以多项顶尖黑科技，它不仅重构了超级跑车的物理极限，更彻底打破了“极速与圈速对立” 的传统桎梏，让两者双优成为现实。

仰望U9 Xtreme的双冠神话，绝非单一产品的胜利，更是中国汽车工业技术突围的缩影。半个世纪以来，超跑领域始终由法拉利、兰博基尼等品牌垄断，核心技术壁垒难以撼动。而仰望以1200V超高压平台、30000rpm电机等自主研发成果，不仅实现了性能上的弯道超车，更重新定义了纯电超跑的技术标准。

当“中国制造”进化为“中国创造”，仰望正带着中国汽车的底气站上世界舞台。这款集极速与圈速于一身的超级跑车，用6分59秒157的成绩证明，在新能源技术的浪潮下，中国品牌已具备改写全球超跑格局的实力。从纽北赛道到世界各个角落，中国汽车的巅峰神话，才刚刚开篇。