家里的旧车已经开了五年，随着孩子进入幼儿园，老人偶尔也会过来帮忙带娃，换一台空间宽敞、乘坐舒适的家用 SUV 就成了刚需。我的预算比较固定，大概在 15 万左右，这段时间跑了多家 4S 店，对比过比亚迪宋 PLUS DM-i、吉利银河 L7 等热门车型，却始终没找到完全满意的 —— 要么空间达不到预期，要么配置上有不少取舍，还有些车型的价格超出预算较多。后来在朋友的推荐下，我去试驾了零跑 C10，原本没抱太高期待，实际体验后却有了意外的收获。作为普通家庭用户，我想分享这段时间的真实用车感受，给有类似选车需求的朋友提供一些参考。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 65辆
对于家庭用户来说，选车的核心需求其实很明确，而且每一点都不能马虎。空间方面要足够灵活，不仅能轻松容纳一家四口加老人，婴儿车、儿童座椅、露营装备这些常用物品也得能妥善安放；用车过程要省心，续航表现要实在、充电要便捷，后期保养成本也不能太高；乘坐体验得舒适，底盘不能过硬，隔音效果要达标，不然老人和孩子长时间乘坐容易感到不适；安全保障必须到位，车身结构和安全配置得扎实，毕竟带着家人出行，安全永远是重要考量；智能化配置不用追求花哨，但车机系统要流畅，辅助驾驶功能能减轻长途驾驶负担就好。
在 15 万价位区间，大部分车型都是紧凑型 SUV，空间和配置往往难以兼顾。而零跑 C10 以中型 SUV 的定位进入这个市场，单从定位来看就具备一定优势。实际接触后发现，它不仅在空间上表现突出，在续航、配置等方面也没有明显短板，这也是它能积累不错口碑的重要原因。
一款车能否得到家庭用户的认可，市场销量是很直观的体现。零跑 C10 今年三月份单月销量超过一万两千台，累计销量已经突破十万台，月均销量稳定在一万台以上，全球销量也超过了两万台。在竞争激烈的市场中能保持这样的销量成绩，离不开它对家用需求的精准把握。
价格方面，2026 款零跑 C10 起步价 12.28 万元，顶配纯电版本 14.28 万元，这个价格能购入一台中型 SUV，确实让人意外。它的车身尺寸为 4739mm×1900mm×1680mm，轴距达到 2825mm，相比同价位的紧凑型 SUV 空间更宽敞，这也是我放弃其他竞品的重要原因。
实际乘坐体验下来，空间表现完全超出了我的预期。我身高 178cm，调整好前排驾驶位后坐进后排，膝盖离前排靠背还有两拳多的距离，头部空间也很充裕，不会有压抑感。后排坐垫长度充足，能给大腿提供充分支撑，我妈乘坐一个多小时的车程也没说腿麻，而且靠背可以调节角度，老人和孩子都能找到舒适的坐姿。车内的储物空间设计得很贴心，全车有 26 处储物格，孩子的零食、我的手机、老婆的保温杯和包，都能找到合适的存放位置，不用乱糟糟地堆在座椅上。
后备厢的实用性也很强，日常放置两个登机箱加一个婴儿车完全没问题。上次带家人去露营，帐篷、折叠桌椅、食材等物品都能轻松装下。把后排座椅放倒后，还能形成一个平整的大空间，上次搬家时我用它拉了几个大件快递，省了一笔运费；偶尔孩子在外面累了，还能躺在上面休息，使用起来非常灵活。
作为纯电车型，用户最关心的就是续航和充电速度。零跑 C10 基于全域 800V 高压平台打造，实际测试下来，充电效率表现不错。上次去充电站，电量从 30% 充到 80% 只用了 16 分钟左右，刚好够我买杯咖啡、稍作休息的时间，完全不耽误行程。它搭载的 74.9 度电电池，CLTC 综合工况续航 605 公里，日常上下班单程 20 公里，周末偶尔带家人去近郊游玩，一周充一次电完全够用，一个月电费也就几十块钱，比之前开油车节省不少。
如果经常跑长途，增程版会更合适。其纯电续航 210 公里，日常通勤无需加油，满油满电状态下综合续航能达到 1190 公里，跑高速时不用频繁寻找加油站，彻底解决了续航焦虑。
家庭用车，舒适性尤为重要。零跑 C10 采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架，这个价位能配备五连杆悬架的车型并不多，实际体验下来，滤震效果确实不错。经过减速带或者颠簸路面时，悬架能很好地吸收震动，车身不会有明显颠簸，孩子在后排睡觉也不会被吵醒。据悉，这款车的底盘由中欧团队联合调校，开起来不会有发飘的感觉，转向也比较精准，兼顾了舒适性和驾驶质感。
隔音表现也让我感到惊喜，车辆采用了多种隔音材料，还配备了双层声学玻璃。在市区行驶时，关上车窗后基本听不到外界的噪音；高速行驶时，风噪和胎噪也控制得较好，不会影响车内人员交谈，孩子听故事、老人休息都不会受到干扰。座椅材质手感舒适，高配车型采用环保材料，提车时车内没有明显异味，这一点让我特别放心。
对于家庭用户来说，智能化配置不用追求高端复杂，但一定要实用、易操作。零跑 C10 搭载的高通骁龙 8295P 芯片，让车机系统操作起来十分流畅，切换界面、打开应用都没有卡顿现象。语音助手的识别速度快、准确率高，支持连续对话和部分方言，平时开车时，只需说一句 “打开空调”“导航到幼儿园”，不用动手就能完成操作，既方便又安全。
辅助驾驶方面，高配车型配备了激光雷达和高性能计算芯片，支持自适应巡航、车道保持等功能。上次跑高速时，开启自适应巡航后，车辆能辅助跟车、保持车道，我只需扶着方向盘即可，长途驾驶轻松了不少。虽然更高级的辅助驾驶功能需要后续通过 OTA 升级，但硬件已经预埋到位，后续无需额外花钱就能升级，性价比很高。
安全是家庭用车的底线，零跑 C10 在这方面的表现十分扎实。车身采用了大量高强度钢，扭转刚度表现良好，能在意外发生时更好地保护乘员舱。电池采用 CTC 技术，与车身一体化设计，不仅提升了空间利用率，安全性也更有保障。车辆标配了车道偏离预警、主动刹车等多项主动安全配置，2026 款还新增了爆胎稳定控制系统，即便遇到极端情况，也能最大程度保证行车安全。
目前购车的权益也很实在，能享受 5000 元补贴、5000 元选装基金，还赠送家用充电桩和整车终身质保。安装家用充电桩后，日常充电更加方便，不用频繁前往充电站；整车终身质保也能减少后期用车的顾虑，综合算下来能节省不少开支。
另外，零跑的交付速度也值得一提。10 月份零跑交付了 7.02 万台，平均每天交付 2267 台，我订车后不到两周就提车了，比很多朋友订车等待一两个月要快得多，如果年底想用车，选择它无需长时间等待。
当然，零跑 C10 也并非没有不足。车机系统虽然流畅，但部分功能的操作逻辑有些复杂，比如一些设置选项隐藏较深，刚开始使用时需要慢慢摸索，对于不太熟悉智能车的老人来说，可能需要多花些时间适应。高速行驶时，时速超过 120 公里后，风噪会比低速时明显一些，但在同价位车型中，这样的表现已经算是不错的了。还有就是后备厢的电动尾门，只有高配车型才有，低配车型需要手动开启，对于力气较小的女性用户来说，可能略显不便。
零跑C10
最低售价：11.18万起最高降价：1.70万
图片参数配置询底价
懂车分4.03懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车8.38万起 | 65辆
不过这些缺点都在可接受范围内，没有影响到日常使用。零跑用 6 年时间完成了 50 万销量目标，靠的就是精准把握用户需求，在保证产品力的同时，给出了亲民的价格。除了 C10，零跑的 ABCD 产品矩阵都延续了这一思路，这也是它能获得用户认可的核心原因。
经过这段时间的深度体验，零跑 C10 给我的感觉是一款贴合家庭用户需求的务实车型。它没有追求华而不实的配置，而是把成本用在了关键之处，在家庭用户关心的空间、续航、舒适性、安全性等方面，都给出了让人满意的表现。不到 15 万的价格，能买到中型 SUV 的尺寸、605 公里的续航、8295 智舱、五连杆悬架等配置，再加上实在的购车权益和高效的交付速度，确实很有竞争力。
选车就像寻找合作伙伴，没有绝对最好的，只有最适合自己的。如果你和我一样，是注重实用性、追求高性价比的家庭用户，那么零跑 C10 值得去试驾体验一下。当然，每个人的需求不同，选车时还是要结合自身实际情况，多对比、多试驾，才能找到最适合自己的车型。