刚凭乐道L90在市场上找回些许底气，蔚来便火速推出全新ES8。最近这款旗舰SUV正式上市，三个版型的定价一经公布，瞬间点燃汽车圈——6座/7座行政豪华版整车售价40.68万元起（电池租用方案29.88万元起），6座行政签名版44.68万元起。

对比前代车型，新车起售价直降12万元，较此前预售价也低了1万元，这般“以价换量”的操作，被不少人视为蔚来的“救命稻草”，但伴随而来的，是老车主的“背刺”吐槽与行业对产品内耗的担忧。

从产品来看，全新ES8确实有不少升级亮点。

外观上，标志性悬浮车顶搭配同级最大纯平侧窗，营造出兼具豪华感与科技感的视觉效果；内饰采用环抱式座舱布局，线条勾勒出专属围合空间，流光三叠氛围灯采用无主灯漫反射设计，一路延伸至后备箱，细节处尽显精致。

动力层面，搭载最新一代全域900V高压架构，标配102kWh电池，520kW前后双电机加持下，峰值扭矩达700N・m，零百加速仅需3.97秒，性能媲美性能车。同时，全车122处空气动力学优化让风阻系数低至0.259，CLTC综合续航里程达635公里，有效缓解用户续航焦虑。

然而，降价幅度，却让老车主难以接受。除了老车主的不满，全新ES8的低价还引发了蔚来产品矩阵内耗的担忧。当下，其定位中高端的ES6正处于市场关键期，全新ES8起售价下探至40万级，直接与ES6的价格区间产生重叠，消费者难免会纠结“加一点预算上ES8是否更划算”，这无疑会分流ES6的潜在客户。而对于ET5、ET5T等低端车型而言，价格带被进一步挤压，产品竞争力也将受到影响。

更值得注意的是，这一降价行为还让高端车型ET9的车主心生顾虑。ET9作为蔚来冲击高端市场的重要产品，全新ES8的降价可能会拉低品牌整体保值率，未来ET9车主在二手车交易时，或将面临残值缩水的风险。

当前，理想L9、小鹏G9等竞品在40万级市场持续发力，乐道L90的热度能否长久维持仍是未知数，全新ES8降价抢市场，确实能解短期销量燃眉之急。但从长远来看，若仅靠降价拉动销量，不梳理清晰各车型定位边界，不仅会造成内部资源浪费，还会让消费者对品牌定价体系失去信任。