在纯电SUV市场日益激烈的竞争中，极氪（ZEEKR）以ZEEKR 7X再次刷新了我们对高端智能电动车的认知。近日，笔者有幸深度试驾了ZEEKR 7X(逛导购) 2026款103kWh四驱Ultra版，并对其全系三款车型进行了横向对比。从设计语言到座舱体验，从动力性能到智能辅助，再到续航与快充能力，这款车不仅展现了极氪对豪华与科技的理解，也呈现出一种兼顾实用与个性的出行哲学。
ZEEKR 7X(用车口碑)由前奥迪设计总监Stefan Sielaff主导设计，采用“Hidden Energy”（隐藏能量）理念，将力量感巧妙地包裹在流畅而克制的线条之中。整车长宽高分别为4820mm、1930mm、1670mm，轴距达2925mm，在同级别中属于中型 SUV 尺寸，为车内空间打下坚实基础
车头取消了传统溜背造型，通过优化A柱至C柱的弧光天际线，不仅提升了视觉高度，也保障了后排头部空间和后备厢实用性。前脸两侧新增导流口，配合向上延伸的轮廓线条，营造出更具动感的前脸姿态。20英寸星曜轮毂、无框电动外后视镜、隐藏式水切等细节，进一步强化了整车的精致感。
车尾部分，牌照位置上移至尾门，辅以“小蓝灯”提示系统，既提升辨识度，也增强交互友好性。全系提供 6 款轮毂选择，含不同尺寸及搭配橙色卡钳的款式，满足不同用户的审美偏好。
坐进ZEEKR 7X，环抱式座舱设计第一时间带来沉浸感。双层仪表台面与门板自然衔接，形成连贯的视觉动线。中控区域搭载16英寸悬浮式触控屏、13.02英寸全液晶仪表，以及一块36.21英寸AR-HUD抬头显示，信息呈现层次分明，操作逻辑清晰。
车机系统基于高通8295芯片打造，响应迅速，界面流畅。值得一提的是，中控下方保留了一排实体“琴键式”按键，涵盖音量调节、后备厢开启、加速模式切换等高频功能，并支持一个自定义键位——可设定为泊车辅助或能量回收强度调节，兼顾科技感与操作便利性。
内饰提供黑灰、紫白、黑紫、黑橙四种配色方案，材质方面座椅采用 NAPPA 全粒面头层真皮，中控台等可触碰区域大面积覆盖 NAPPA 真皮及软包材质。前排座椅支持14向电动调节，座垫可延展55mm，配合通风、加热、记忆及按摩功能，长途驾驶亦能保持舒适。后排则配备电动躺椅、通风/按摩功能、13英寸智慧屏、电动桌板及车载冷暖冰箱，真正实现“全员VIP”体验。
试驾的103kWh四驱Ultra版搭载前后双电机，系统峰值功率585kW，最大扭矩812N·m，官方零百加速时间为2.98秒，时速可达255km/h。这样的数据固然亮眼，但在实际驾驶中，更令人印象深刻的是其动力输出的线性与底盘的扎实感。
车辆标配前双叉臂+后五连杆独立悬架，配合路感优化液压衬套，在过滤细碎震动的同时保留必要路感。更关键的是，该版本标配 “极氪魔毯空气悬架套装”，包含闭式空气弹簧、CCD 电磁减振器及智能路况预瞄系统，能根据路况自动调节阻尼与车身高度，显著提升复杂路面的通过性与舒适性
制动系统采用IBC智能集成制动技术，踏板脚感细腻，制动响应迅速且线性。即便在高速过弯或紧急变道时，四驱系统也能有效分配扭矩，确保车身姿态稳定。
ZEEKR 7X全系标配“千里浩瀚”H7辅助驾驶系统，硬件层面包括31颗感知元件（含激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等），并搭载Orin-X 双芯, 508 TOPS，算力达700 TOPS。这意味着即使在入门版车型上，用户也能获得完整的高阶辅助驾驶能力。
实际体验中，NZP城市领航辅助在拥堵路段能准确识别加塞车辆、红绿灯状态及施工区域，自动完成跟车、变道、启停等操作；D2D车位到车位功能则可实现从家到公司全程无需接管（需高精地图覆盖区域）。APA自动泊车支持垂直、侧方及斜列车位，识别率高，泊入动作流畅。
此外，系统还具备SOS驾驶员失能监测功能：当检测到驾驶员长时间无操作或生理异常时，会通过声音、弹窗、安全带收紧等方式提醒，并在必要时自动靠边停车，极大提升了行车安全性。
对于纯电用户而言，续航与充电效率直接决定用车体验。ZEEKR 7X提供75kWh磷酸铁锂电池与103kWh宁德时代麒麟三元锂电池两种选择。其中，103kWh 后驱 Max 版 CLTC 综合续航可达 780km，103kWh 四驱 Ultra 版 CLTC 综合续航为 705km，四驱版百公里电耗为 15.8kWh，整体表现优于多数同级竞品。更值得关注的是，103kWh 版本搭载 800V 高压平台与 5.5C 超快充技术：从 10% 充至 80% 仅需约 10 分钟，相当于补能 570km。相比之下，75kWh 版本搭载极氪金砖电池，CLTC 续航为 620km，采用 800V 架构，支持 5.5C 快充，适合日常通勤为主、偶尔短途出行的用户。
更值得关注的是其800V高压平台与5.5C超快充技术：从10%充至80%仅需约15分钟，相当于补能570km。这意味着在服务区短暂休息、喝杯咖啡的时间，就能恢复大部分续航，极大缓解长途出行的补能压力。
相比之下，75kWh版本CLTC续航为620km，支持5.5C快充，适合日常通勤为主、偶尔短途出行的用户。而103kWh后驱Max版则在两者之间取得平衡——拥有长续航与快充能力，同时避免四驱系统带来的额外能耗。
目前ZEEKR 7X 2026款提供三个主要配置：
75kWh 后驱 Max 版：售价 22.98 万元起，适合预算有限、日均行驶里程低于 100km 的城市用户；
103kWh 后驱 Max 版：售价 24.98 万元，搭载宁德时代麒麟三元锂电池，相较 75kWh 版本续航提升 182km，快充能力更强，且标配 8295 芯片、Thor-U 辅助驾驶平台、AR-HUD、后排屏等核心配置；
103kWh 四驱 Ultra 版：售价 26.98 万元，性能强，标配空气悬架（其他版本需选装），适合对操控、通过性有更高要求的用户
从实用角度出发，103kWh后驱Max版可能是多数家庭用户的更优解。它在价格上比 Ultra 版低 2 万元，但保留了几乎全部智能与舒适配置，仅缺少四驱系统和空气悬架 —— 而这两项对 90% 以上城市用户而言并非刚需。相比之下，选择该版本以更实惠的价格获得 802km 续航与 10 分钟快充，日常使用价值更高。
写在最后：它不只是车，更是生活方式的延伸ZEEKR 7X 2026款的成功，不在于堆砌参数，而在于对“人”的理解。它知道用户既要面子（设计感），也要里子（空间与舒适）；既要速度激情，也要安稳可靠；既要智能前沿，也要操作直觉。这种平衡感，恰恰是当下高端电动车最稀缺的品质。