安张铁路是陕西和湖北重点规划中的的一条铁路，主要途经安康、恩施和张家界这几个城市，它是在2006年被提出来，然后在2008年被纳入中长期铁路网规划，之后就没有什么动静了，如果就路网重要度而言，早就应该修建了，但因为安康、恩施以及张家界这三座城市不怎么给力到现在还没有实现这条铁路落地。

如今这条铁路不仅不能落地，还将由安张铁路调整为安恩黔铁路，也就是说这条铁路途经城市变成了安康、恩施以及重庆，把张家界给抛下了，这样一来客流有保证了，毕竟重庆常住人口比张家界多得多。

（1）陕西已经明确，安张铁路将调整为安恩黔铁路。

陕西尤其是安康对这条铁路还是很重视的，其实这条铁路一直是陕西在力推，这是因为等到这条铁路通车后，陕西又可以多一条前往鄂西南地区的铁路。

近日，陕西省发改委公开了对省十四届人大四次会议第368号《关于加快启动安张铁路项目建设的建议》答复函，主要意思是说安张铁路是一条重要的铁路连接线，它可以把陕西、成渝、湖北和湖南串联在一起，从而加强这几个地方之间的往来。

但计划赶不上变化，在2023年12月，结合铁路网发展情况再次就项目建设施工技术标准、功能定位等进行了研究论证，把这条铁路走向由安康经恩施至张家界调整为安康经恩施至黔江较为合理。

这条铁路自从调整为安恩黔铁路后，重庆很积极，在今年5月，陕西、湖北以及重庆向国铁集团联合建议将安恩黔铁路纳入《“十五五”铁路发展规划》并支持优先实施安康至恩施段。

随着这条铁路调整为安恩黔铁路，那之前按照安张铁路纳入中长期铁路网规划就作废了，还得需要重新纳规，因此下一步的重点工作是争取项目纳入《“十五五”铁路发展规划》和《中长期铁路网规划》，这样一来才能开展前期工作。

（2）安恩黔铁路，可以方便陕西南部与重庆之间的往来。

根据规划安恩黔铁路，主要途经安康、平利、巫溪、奉节、恩施、宣恩以及重庆黔江等，全长507公里，设计时速为160公里，按照客货一体进行规划，这条铁路让平利、镇坪、巫溪、奉节这4个县城都能实现通铁路，从而能够方便出行。

只是这条铁路可能采用分段建设分段运行模式进行修建，率先开工的是安康至恩施段，而恩施至重庆段可能一时半会很难开工。