零跑C10自2024年上市以来，市场成绩亮眼，是品牌的销量支柱。截至2025年3月份，这款车型达到累计交付10万台的里程碑，同年8月，仅耗时16个月便突破15万台交付量。到了2026年，这款车型依然保持强劲的势头，全球累计销量突破26万台，相当于平均每5分钟就有一位新用户加入。但在国内竞争激烈的SUV市场中，零跑C10固然曾经连续3个月蝉联新势力中型SUV销量排行榜头部，但产品力更新迭代同样重要。这不，就在近日，新款零跑C10实车亮相，让我们一睹为快。

作为了解，新车即将于6月16日上市发售，目前新车还未公开相关的预售价信息，感兴趣的朋友不妨持续关注一下。回到新车变化上，新款C10将延续现款增程+纯电两套动力配置方案，提供契合多种用车场景的出行方式。而在设计层面，新车为了统一风格，增程和纯电采用相同设计，如果想要通过外观来区分配置版本，以后怕是有点难咯。

聚焦新款零跑C10的前脸设计，相较于现款车型，最大的变化是前保险杠的造型，从原来饱满圆润的轮廓调整为“棱角分明”的模样，视觉上更具进攻性，可能更讨好年轻人的审美喜好。具体的变化来自前包围和灯组，新车取消现有的“一体式头灯组”，将LED远近光灯与贯穿式LED灯带拆分开，增强了头部贯穿式LED灯带的吸睛效果。与此同时，分体式大灯的设计也很有辨识度，羽状纹理细腻整齐，点亮后质感相对立体，富有层次感。另外，前鼻与前包围的间隙贴近后，线条锐利度更加鲜明，搭配侧向“导风槽”开孔设计，进一步提升了视觉冲击力。

从侧面来看，新款零跑C10和现款车型基本保持一致，标志性的隐藏式门把手设计得到了保留。我认为这种设计是一种凸显科技美学的设计，其最大优势在于降低风阻，使得车身侧面线条更平滑流畅。当然也有很多车主吐槽隐藏式门把手在北方冬天容易被冰雪冻住弹不出来，而新款C10在这方面也确实做了一些针对性升级，比如配备了自动破冰功能，其破冰推力高达550N以上，另外新车还在内部增加了机械拉线作为兜底，保证车门具备机械应急开启功能。但如果是更常规的半隐藏式门把手设计，我相信会有更多人喜欢。

尺寸方面，新款零跑C10长宽高对应4749x1900x1680mm，轴距2825mm，对比现款车型而言，车长增加10mm，其它尺寸保持不变，继续采用5座布局。从这个尺寸上来看，和同级别竞品相比，其优势主要体现在车长和轴距方面，对比大众探岳等合资中型车而言，有一定的账面优势。车尾部分，内凹式尾门造型与俏皮的鸭尾呼应，搭配全新的云栖金配色，迎合了一部分年轻消费群体的审美品位。

内饰方面，新车也有较大的变化，在现款简约质感的基础上，强调层次感的补充，仪表台采用阶梯式设计，门板也加入了新的装饰。同时新车方向盘采用双色设计，引入HUD抬头显示系统，中控屏的尺寸增大，视觉效果更吸睛。另外前排座椅增加腿托、腰靠，可实现一键躺平功能，后排还新增了小桌板和中央可伸缩杯架。

动力方面，新款零跑C10增程搭载1.5L增程系统，发动机最大功率依旧是70kW，电机最大功率从170kW提升到200kW，最高车速可达180km/h，WLTC工况下纯电续航190km，而现款车型WLTC工况纯电续航为140km，续航虽然提升不多，但日常通勤代步绰绰有余。此外，纯电车型的电机功率也得到了提升，搭载单电机，最大功率从之前的170kW和220kW，提升230kW，依旧配备磷酸铁锂电池。

结语

整体来看，新款零跑C10针对外观、内饰方面的优化更多，同时更充实的纯电续航能力有望进一步提升纯电出行的舒适度，并降低日常通勤成本。不过面对比亚迪天神之眼B“城区NCA智能辅助驾驶兜底一年”的政策，零跑又将在智能辅助驾驶领域做出哪些差异化的“打法”呢？让我们拭目以待。