2026 年 6 月 9 日，一个注定要载入中国汽车工业史册的日子。懂车帝发布的 5 月乘用车零售销量排行榜显示，排名前十的车型全部为新能源汽车 —— 吉利星愿、特斯拉 Model Y、小米 SU7、零跑 A10、理想 i6…… 纯电、增程、插混各展风采，唯独不见燃油车的身影。

🔥 半年完成清零：油电切换速度远超想象

CARMAMA 发现：这不是一个普通的销量榜单变化，而是一场猝不及防的行业洗牌。就在四个月前的今年 1 月，前十榜单里还有 7 款燃油车；3 月缩减至 5 款；4 月只剩吉利缤越一款 "独苗" 苦守第八位；到了 5 月，连这最后一块燃油车阵地也宣告失守。从占据大半江山到彻底归零，仅仅用了不到半年时间。

📊 数据不会说谎：燃油车已成小众市场

CARMAMA 发现：乘联会最新数据印证了这场变革的烈度。5 月全国乘用车零售 151 万辆，其中新能源汽车销售 95 万辆，零售渗透率达到 62.9% 的历史新高。这意味着，现在国内市场每卖出 10 辆新车，就有超过 6 辆是新能源汽车。

更令人震撼的是市场的极端分化：

5 月燃油车零售 56 万辆，同比暴跌 39%，其同比减少量占乘用车总减量的 82%，成为拖累整体市场的绝对主力

自主品牌新能源车渗透率高达81.4%，豪华品牌为 36.9%，而主流合资品牌仅为 14.5%

排位前 16 位的车型均为新能源车，曾经的燃油车 "销冠" 吉利缤越已跌至第 20 位

乘联会秘书长崔东树直言："行业电动化大势已定，燃油乘用车开始成为小众群体。" 这不是预言，而是正在发生的现实。

⚠️ 全球警钟：转型慢一步，淘汰快十年

CARMAMA 提醒：当中国市场加速电动化时，全球传统车企正在为他们的犹豫和误判付出惨痛代价。没有任何企业可以躺在过去的功劳簿上，犹豫就会败北。

斯泰兰蒂斯集团：全球第四大汽车制造商，因电动化战略失误，2026 年 2 月宣布全面收缩电动汽车业务，预计导致 高达 260 亿美元（约合人民币 1804 亿元）的损失，股价一度暴跌近 30%

本田汽车：2026 年 3 月宣布取消北美 3 款纯电车型开发计划，预计产生总计 2.5 万亿日元（约合 157 亿美元）的费用与损失，将迎来自 1957 年上市以来的首次年度净亏损

福特汽车：曾豪掷 300 亿美元押注电动化，拆分独立电动车事业部 Model e，但 2021 至 2025 年累计亏损超 128 亿美元。2026 年 4 月，福特正式解散 Model e，大幅收缩纯电投资

斯巴鲁：2026 财年营业利润同比暴跌 90.1%，因重新评估电动化需求前景，对 BEV 相关开发资产确认减值约 578 亿日元

为什么我们必须坚定不移推进新能源转型？

很多人会问：为什么国家要倾尽全力推动新能源汽车发展？在 CARMAMA 看来，这从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全、产业升级和全球竞争力的必答题。

第一，守护国家能源安全的核心路径

在 CARMAMA 看来：我国石油资源相对匮乏，对外依存度长期超过 70%，其中 70% 的石油都用在交通领域。大量外汇用于石油进口，国际油价波动、地缘政治变化都会直接影响国内能源供应稳定。

而中国电力自给率超过 90%，水电、风电、光伏装机量均为全球第一，煤炭资源丰富，电力供应稳定可控。把车从烧油改为用电，本质上是把能源命脉从国外抢回自己手里。据测算，2025 年新能源汽车已替代 3458 万吨汽油，占全国汽油需求的 21%；2026 年渗透率突破 60% 后，汽油消费量将再降 4%。

第二，实现汽车产业弯道超车的唯一机会

在 CARMAMA 看来：传统燃油车领域，国外车企拥有百年技术积累和专利壁垒，我们追赶了几十年仍难以超越。而在新能源汽车赛道，大家真正站在了同一起跑线上。

如今，中国已经建成全球最完整的新能源汽车产业链：

中国新能源汽车产量占全球75%，销量占 65%，出口占 58%

动力电池生产能力占全球72%，宁德时代和比亚迪合计供应全球 45% 的市场份额

稀土永磁材料加工能力超过全球90%

2026 年 1-4 月，中国新能源乘用车世界份额达到 61%，其中纯电动车占 56%，插电混动占 71%。中国汽车产业第一次站在了全球产业变革的中心。

第三，充电基础设施的完善正在消除最后顾虑

在 CARMAMA 看来：曾经，"充电难" 是阻碍新能源汽车普及的最大痛点。但今天，中国已经建成全球规模最大、结构最完善的充电网络。

截至 2026 年 4 月底，中国电动汽车充电基础设施总数已突破 2195.5 万个，其中公共充电桩 490.7 万个，私人充电桩 1704.8 万个。从 100 万个到 1000 万个用了 5 年，而从 1000 万个到 2000 万个仅用了 18 个月。

国家《电动汽车充电设施服务能力 "三年倍增" 行动方案》明确提出：到 2027 年底，全国将建成 2800 万个充电设施，满足超过 8000 万辆电动汽车充电需求。现在，全国除西藏、青海外，所有省份均实现 "县县全覆盖"，13 个省份完成 "乡乡全覆盖"。

写在最后：拥抱变化，才能赢得未来

5 月销量前十再无油车，这不是燃油车时代的终点，而是新能源时代的真正起点。它标志着中国汽车市场已经完成了从 "油车主导" 到 "新能源主导" 的历史性转变。

作为新能源汽车和充电推广者，我们肩上的责任更加重大。我们不仅要推广一款产品，更要推广一种更清洁、更高效、更智能的出行方式；我们不仅要服务好现有车主，更要帮助更多人消除顾虑，拥抱新能源时代。

历史的车轮滚滚向前，不会因为任何人的犹豫而停下脚步。那些曾经质疑新能源汽车的人，今天不得不面对销量榜单的现实；那些曾经犹豫转型的企业，今天正在付出惨痛的代价。

让我们一起，坚定不移地推进新能源汽车和充电基础设施建设，为守护国家能源安全、推动产业升级、建设美丽中国贡献自己的力量。因为我们知道，我们正在做的，是一件正确的事，是一件关乎未来的事，是一件值得我们全力以赴的事。