5月20日，2026环塔拉力赛SS4赛段激战落幕。本届赛事规模盛大，共有74支车队，152辆赛车参赛，汇聚了来自国内外近300名赛手，更有多名达喀尔拉力赛顶尖外籍车手同场竞技，角逐异常激烈，竞技水准直逼国际一线赛事。

本届环塔被誉为“近十年最难”，赛道覆盖沙漠、戈壁、雅丹及河谷等全地形地貌，其中沙漠占比高达60％。在极端高温与漫天沙尘的严苛考验下，不论是车手还是赛车性能都面临极致挑战。面对“地狱级“试炼，猛士汽车携手韩魏赛车组建东风猛士车队，四个车组表现突出全部顺利完赛，以亮眼战绩印证了军工级品质。其中，车手杜军驾驶的273号赛车在T2量产组SS4赛段强势登顶夺冠；侯红宁搭档领航李东峰驾驭的272号赛车，更是以不俗战绩，斩获T2．E组别SS1－SS4赛段总成绩第4名，暂列本组别中国车手第一。猛士汽车以纯粹原厂硬实力，诠释“无畏・征服”的品牌精神，彰显中国军工越野的硬核实力。

SS1首战告捷：戈壁沙漠切换，总工程师首秀表现亮眼

SS1特殊赛段长达245．8公里，前半段以复杂戈壁地形为主，后60公里则深入沙漠区域，多种路面切换，对车手的节奏控制、路书判断以及车辆的综合稳定性提出了全面挑战。面对严苛路况，东风猛士车队表现稳健，4个车组中有3个车组强势杀入前十。猛士汽车总工程师杜江伟首次以车手身份参赛，便展现出极强实力，与领航员吴奇一起并肩作战，驾驶270号赛车一举斩获SS1赛段T2．E组第5名，以实战验证研发成果。

SS2逆境同心：高温沙海驰援，战友协作共克难关

紧随其后的SS2赛段，沙漠与戈壁砂石交织，地表超45℃的高温与松软沙地构成了双重极限考验。猛士赛车搭载的“极猛动力2．0”在持续高负荷下依然保持动力零衰减；而“磐石底盘2．0”则凭借卓越的通过性，从容应对沙海起伏。途中，由车手杜江伟驾驶的270号赛车在河谷路段遭遇突发状况，其前挡玻璃和水箱被其他赛车高速行驶中飞溅起的石块打烂，之后车辆一直处于高温状态，即使车手将随身携带的冷却液和水（包括饮用水）全部加进去也无济于事。面对队友此刻的困境，271号赛车手刘飞宽、领航员敖日格乐，毅然放弃角逐更好成绩的机会，折返拖拽队友赛车前行70余公里，最终双双顺利完赛，诠释了猛士“不抛弃、不放弃”的深厚战友情谊。

SS3耐力攻坚：468公里极限赛程，全员稳健完赛

SS3赛段全长468．95公里，是本届赛事名副其实的“魔鬼赛段”。超长距离的戈壁碎石与高温高负荷，对赛车机械耐久性及动力系统稳定性要求极高。猛士赛车搭载的磐石底盘2．0，在连续碎石冲击下表现可靠，极猛动力2．0更是全程保持高功率输出与保电能力。车手刘飞宽在赛后忍不住夸道：“整体驾驶体验特别棒，从底盘到减震特别优异，保电没问题，400多公里下来没有亏过电“。最终，猛士车队以同组别三大厂商车组中“唯一全员完赛”的傲人战绩，再次彰显了其深厚的军工越野底蕴和不俗实力。

SS4巅峰加冕：和硕复杂地貌，273号赛车强势夺冠

经历SS3超长赛段的严酷考验后，车手与车队在SS4赛段终于迎来一个相对短小却暗藏杀机的高速赛段。和硕赛段陡坡、软沙与沟壑交织，特殊赛段全程91公里，对车辆通过性及操控精准度要求严苛。猛士车手杜军、领航员孙欧驾驶273号赛车，从排位赛的第18名一路逆袭，成为本赛段最强劲的黑马，直接拿下T2量产组冠军。赛后，杜军直言，猛士M817是他最大的信心来源，可以包容很多技术上的不足。他说：“经过前几个赛段的磨合，这款车这次跑出了一个非常完美的状态，包括散热、电池、减振器都很好，整体的结构非常稳定，所以我才能顺利的今天完赛，而且跑的成绩还挺好。”

环塔赛场，既是猛士汽车产品实力的检验场，也是车手精神的淬炼场。每一次完赛与突破，都是猛士汽车军工品质的实证。猛士汽车此次出征环塔，不仅是为了在极限场景下验证产品力及硬核技术，更通过积累极端场景数据，推动赛事技术向民用领域转化升级。SS1－SS4赛段的完赛只是起点，猛士车队的环塔征途仍在继续。让我们共同期待猛士汽车的后续表现！