说起奔驰这品牌，大家脑子里第一个蹦出来的词，肯定是“贵”“豪华”“有面儿”这种感觉吧？别说，这品牌的精致感和高端调性，早就刻在不少人心里了。但要说奔驰和“划算”“大众化”挂钩，估计大部分人第一反应就是：这靠谱吗？毕竟印象里奔驰就是卖高端豪车的嘛，价格不亲民是常态。可是你看这几年，车市价格战打得多厉害，连奔驰都开始“放水”拼销量了。像上个月刚开的smart精灵#5 EHD超级电混，中型SUV，限时16.99万起，这价格简直让人怀疑人生，简直亲民得不像话。这奔驰可真是突然“放低姿态”，这背后到底有啥秘密？咱们今天来好好聊聊。
来说动力，这可得重点说说。smart这车背后是奔驰和吉利两大巨头合资，股权各占50%，这两家实力毋庸置疑。smart#5 EHD用的是新一代雷神电混2.0技术，1.5T EVO混合动力专用发动机，热效率47.26%，真心不简单。全系最大系统功率320kW，峰值扭矩635牛·米，中高配版本零百加速仅需6.9秒，这个表现完全可以叫做行业“佼佼者”了。热效率这么高其实很关键，直接关系燃油经济性。亏电状态百公里油耗控制在4.4升左右，比同级主流机型省了18%，这差价不小。给大家算算账吧，你一年跑2万公里，净省油费近2000块，长期下来真是实在的，买车养车压力都减轻不少。
电池方面也挺丰富，smart#5 EHD提供了20kWh和41.46kWh两种磷酸铁锂电池包，纯电CLTC续航分别是120公里和252公里。配120km纯电续航的版本，平时上班族绝对足够，举个栗子，如果你家离公司单程20公里，来回就是40公里，每周只要充一次电，轻松省事儿。而252km版更牛气，“一周一充”都算保守了，很多人一周开的里程连电都没全用。综合续航方面，120km版达到1483公里，252km版更飙到了1615公里，小长假跨省自驾游根本不用担心续航焦虑，充电焦虑一扫而空。
不得不提的还有这台车的3档DHT变速箱，这玩意儿能帮大忙。你别看插混车市场不少，跑高速总被吐槽动力肉，超车费劲换挡卡顿。这smart#5 EHD高效平顺，发动机直驱效率高，而且有奔驰专业NVH调校，车内静谧性爆棚，开着跟豪华纯电车差不多。关键是零下30度的东北大冷天，这套系统依然稳定运行，对冬季用车的可靠性简直大大加分。冬天不怕发动机不热，油耗猛涨，也不用像开增程式车一样担心一通发动机折腾。
底盘和操控方面，这车配备的是前麦弗逊式独立悬架加后五连杆独立悬架组合，稳稳当当。我们实测它底盘很扎实，整体偏舒适的调校，但也绝不是那种软趴趴的感觉。遇到减速带悬挂吸收效果很好，车里的人坐着几乎感觉不到颠簸。遇上破烂不平的路面，车身晃动少，没松垮拖沓的感觉。高速开到120公里/小时，车身稳，方向盘抓得牢，变道时侧倾控制优秀，不会摇摇晃晃，坐在车里很安心。
说到安全，这车下了真功夫。车身高强度钢比例超过70%，就像给车披了坚固铠甲。不仅如此，还配备了主动刹车、车道保持等智能安全辅助功能，万一你开车一不小心分心了，这些系统会帮你防范风险，给你和家人多一层安全保障。气囊方面也超丰富，前排主副驾安全气囊、侧安全气囊，还有安全气帘、膝部气囊、副驾座垫气囊和中央安全气囊，不管谁坐车里都给足保护。尤其是家里有孩子的朋友，ISOFIX儿童座椅接口设计合理，装卸儿童安全座椅既稳妥又方便。轮胎胎压监测也是标准装置，能第一时间提醒异常，比如我身边就有朋友因为胎压监测及时发现轮胎扎钉，避免了爆胎事故。
空间方面，smart#5 EHD的车身尺寸是4705毫米长、1920毫米宽、1710毫米高，轴距达到2900毫米。这个轴距表现让它在同级中非常突出，空间感有很大提升。两厢设计加上近乎平直的车顶线条，能确保后排乘客也有充裕的头部空间和舒适的坐姿，家用完全够用。虽然尺寸不小，但开起来非常灵活，转向轻盈，掉头和换道顺手精准，小区狭窄路口5.8米的最小转弯半径，一把就能掉头，省时省力。
座椅布局是标准2+3，采用了电动调节设计，表面材质有仿皮和仿皮加Nappa真皮两种可选。前排座椅还带腰部局部调节，座椅支撑针对人体工学处理，坐姿更舒服。副驾驶座椅还有三向整体调节，甚至比很多同级别家用车做得更细致，这让人明显感受到车企对品质的用心。
后备箱更是空间魔术大师，标准状态容积大概625升，放几个大行李箱和露营装备没问题。日常采购买点米面油、蔬菜啥的，轻松装下。后排座椅一放倒，容积猛增到1525升，堪比小货车的装载量，搬家具、长途自驾带全家装备完全没压力。露营党更爱这设计，能装一整套户外装备不成问题，彻底解决了“带不带某某”的纠结。
来到内饰，就能看出来这车整体设计集合了科技感和豪华感。方向盘采用皮质/真皮包裹，多功能键分布合理，全系标配加热功能，冬天手感温暖，开车更舒适。换挡采用电子怀挡，更加体现了车内现代化与集成化的操控体验。车内三块大屏是视觉焦点，分别是10.3英寸全液晶仪表盘、13英寸中控屏和13英寸副驾娱乐屏，全部全系标配。三屏联动设计，不仅提升科技氛围，还改善了用户使用体验，在市场上这个设计是备受欢迎的。
车机系统功能很全面，包括卫星导航、实时路况显示、手机互联映射和OTA在线升级。特别是全系都标配的人脸识别技术，不仅能自动切换用户配置，记忆驾驶习惯，还能实时监测驾驶员状态和发出安全预警，提升行车安全和便捷性。说白了，车开得稳，还能照顾用户体验和安全，一点也没马虎。
辅助驾驶配置方面，这车给了不少诚意。入门版就配备了前后驻车雷达、透明影像和全速自适应巡航，还标配车侧盲区影像和自动变道辅助，侧方停车这种新手常踩雷的难题，也有辅助泊车功能帮忙解决，避免了尴尬和反复调头。中高配版则更进一步，配备了高速路段导航辅助驾驶、城市路段导航辅助驾驶和记忆泊车，满足了日常和长途不同环境的需求。
至于外观，smart#5 EHD的前脸非常醒目，搭载“赛博光影”LED贯穿灯组，四个胶囊状光源嵌在日间行车灯上，辨识度极高。前包围的哑光拉丝格栅设计扁平稳重，不像不少新能源SUV看上去过于激进，反而更显低调。
车侧是典型中型SUV的boxy方盒子造型，这种设计优势是让车内空间更宽敞，后排头部没被牺牲。车身腰线从头到尾贯穿，线条修长显气质。无边框车门和隐藏门把手是年轻人喜欢的时尚设计，整体显得挺有现代感。
尾部设计和车头呼应，小尾翼扰流板兼顾空气动力和运动感，尾灯延续了胶囊元素，灯点亮后辨识度同样高。后包围双色分层设计，搭配隐藏式排气口，整车尾部看着饱满干练，没有多余的花哨装饰，风格保持了一贯的简洁精致。
总结来说，smart#5 EHD超级电混这个车整体产品力出色，性价比也很突出。搭载了国产大厂吉利以及合资豪华奔驰的“双重背书”，品质自然有保障，而且定位豪华，实打实的竞争力十足。雷神电混系统用户体验过的已有122万，口碑不错，表现稳定，油耗低。一升级到2.0后，更兼顾发动机热效率、电池续航和系统静谧性，确实下了功夫。奔驰和吉利合力打造，不是那种只会堆配置的车，而是真正从用户使用体验出发去打磨三大件动力、操控和舒适性。
不过讲真，车好不好，适不适合你，还得去4S店亲身试试，毕竟每个人的需求和用车习惯不同。试一试，摸一摸，坐一坐，看看这车舒不舒服，开着是不是顺手，这才是靠谱的。希望这篇分享能帮到你，smart精灵#5 EHD确实是近几年20万中型豪华插混SUV的一个重磅选择，值得认真考虑看看。
