聊起 2025 款星纪元 ES，先说说大家开车时比较在意的动力表现，毕竟车辆的动力输出直接影响驾驶体验和出行安心度。这款车不管是增程版还是纯电版，都搭载了星途的雪豹四驱系统，同时提供节能、舒适、运动、雪地、个性 5 种驾驶模式，不管是日常在城市里上下班通勤，还是偶尔去郊区行驶在路况一般的道路上，都能较好地应对。

先看纯电四驱版，它的动力表现较为亮眼。双电机四驱系统总功率可达 353kW，电机扭矩高达 663N・m，轮端扭矩能达到 7300N・m，这样的动力参数支撑下，零百加速成绩为 3.7 秒。对比同价位的小鹏 P7i，其零百加速需要 4.1 秒，星纪元 ES 在加速表现上更有优势，即便与一些高价位跑车相比，也能保持不错的竞争力。此外，在 51° 的高环测试中，这款车能稳定行驶，30 秒内可穿过 16 辆 “移动桩”，这一测试结果能说明它的动力输出精度较高，行驶稳定性较好。再看增程四驱版，表现也不逊色，总功率为 345kW，扭矩为 634N・m，零百加速 4.6 秒，同时还保留了增程车型续航较长的特点。有了雪豹四驱系统，北方冬季用车也多了一份保障，下雪时，系统通过扭矩矢量分配技术，可在前轴 0-90%、后轴 10-100% 的范围内动态调整扭矩，有效减少车轮打滑情况，即便路面结冰，也能保持相对稳定的行驶状态，一定程度上改善了新能源汽车冬季行驶体验，让大家冬天早上上班时，不用再因路面湿滑而过度谨慎。

如果说动力是车辆行驶速度的基础，那云台智能底盘就是 2025 款星纪元 ES 保障行驶舒适性和操控性的重要部分。这套底盘采用 “前高阶双叉臂 + 后五连杆” 的全铝悬架结构，与同级别车型中常见的麦弗逊前悬相比，重量轻了 97kg，还能精准控制车轮的五个自由度，侧向支撑能力也有所提升。日常驾驶时，能明显感受到这套底盘的优势，过弯时车身倾斜角度比 Model 3 小 28%，行驶过程中稳定性较好，不会有明显晃动。而且它的最小转弯半径仅为 5.88 米，在狭窄的小巷中掉头时更为轻松，无需多次倒车调整，对于驾驶经验较少的用户或在老旧小区停车的场景来说，实用性较强。遇到路面不平整或连续坑洼路段时，IAS 智能空气悬架和 CDC 电磁减振系统能在毫秒级时间内调整阻尼，过滤振动的效果比比亚迪汉 DM-i 强 35%，坐在车内能感受到较好的舒适性，即便路况不佳，也不会有明显颠簸感，同时车辆还能保持一定的运动属性，操控表现均衡。在刹车性能方面，超跑级六活塞卡钳搭配大尺寸制动盘，最短制动距离为 34.8 米，比海豹 07 短 4.2 米，较短的刹车距离能在遇到突发情况时，为安全多提供一份保障，帮助减少潜在危险。

对于新能源汽车，续航能力是很多用户关注的重点，担心行驶过程中出现电量不足的情况。2025 款星纪元 ES 提供增程和纯电两种版本，无论日常城市通勤还是长途自驾，都能应对，一定程度上缓解了续航顾虑。先看增程版，它搭载奇瑞自主研发的 1.5T 高效增程器，热效率可达 44.5%，对比理想 L7 40.5% 的热效率，表现更优。再加上 3.7kWh/L 的油电转化效率，车辆亏电状态下油耗为 4.9L/100km，日常使用成本与小型燃油车相近，不会给用户带来过多经济负担，尤其适合日常通勤场景。在 CLTC 工况下，增程版纯电续航为 255 公里，如果每天通勤距离约 30 公里，一周五个工作日总通勤里程约 150 公里，255 公里的纯电续航足够满足一周使用，无需频繁充电，使用起来更为便捷。若有长途出行需求，1645 公里的综合续航能支持较长距离行驶，即便从北京到上海往返，也无需担心中途电量不足而频繁寻找充电桩。在补能效率上，使用高功率快充，17.5 分钟可将电池从 20% 充至 80%，如果找不到充电桩，加油也能继续行驶，补能方式较为灵活。经过了解，即便在零下 10℃的低温环境中，这款车纯电续航保持率仍能达到 85% 以上，冬季使用时，不用过度担心续航里程大幅下降，低温适应性表现较好。

纯电版则依靠全域 800V 高压快充平台，在续航和补能方面有一定突破，这类技术此前多在 30 万以上车型中出现。其中四驱版搭载宁德时代 100kWh 三元锂电池，同时车身风阻系数低至 0.205，因此 CLTC 纯电续航可达 710 公里，在同级别车型中处于较好水平，对比比亚迪汉 EV、特斯拉 Model 3 的最长续航，也有一定优势。日常城市使用时，一周充电一次即可满足需求，不用每天惦记充电事宜。补能速度方面，峰值 420kW 的充电功率搭配 5C 充电倍率，11.5 分钟可充入对应 515 公里续航的电量，这样的速度相当于平时喝一杯咖啡的时间，就能让车辆补充足够续航，大幅提升补能效率。此外，纯电版兼容性较好，可适配 132 个品牌的充电桩，市面上 98% 的主流充电桩都能使用，无论在哪个城市，都不用过度担心找不到可用充电桩。在安全设计上，车辆配备 48 小时热失控防护、六层底部防护等功能，确保充电过程既高效又安全，让用户使用更放心。

现在大家选车时，驾驶辅助功能的重要性也逐渐凸显，这类功能能让驾驶过程更轻松，同时提升出行安全性。2025 款星纪元 ES 的猎鹰驾驶辅助系统，在硬件配置和算法方面都有不错表现，在行业内具备一定竞争力。硬件方面，系统搭载两颗英伟达 DRIVE ORIN X 芯片，算力可达 508TOPS，同时配备 30 颗高性能传感器，其中包括 1 颗超远距激光雷达、5 颗毫米波雷达，能够实现 360° 无死角感知周围环境。即便在大雨、隧道等视线不佳的环境中，其识别准确率也比仅依靠摄像头的纯视觉方案高 40%，为驾驶提供更多保障。该系统的端到端无图技术表现突出，无需依赖高精地图，通过在超 1000 万公里真实道路数据上训练的 AI 大模型，能够像经验丰富的驾驶员一样自主做出决策。

目前已能实现高速领航、城市领航、智能泊车三大核心功能，同时可应对环岛通行、窄路口三点掉头、离车泊入等十种常见场景，实际使用价值较高。有数据显示，超过 77% 的用户会经常使用这套系统，95% 的用户会选择订阅，这一数据能反映出用户对该功能的认可。并且在今年内，增程版还将开放全国城市的无图领航功能，届时无论在哪个城市，只要有道路就能借助该功能辅助驾驶，进一步提升使用便利性。从实测视频中可以看到，在狭窄胡同中，系统的 “三点掉头” 功能仅需三次转向就能完成，操作灵活性较好；遇到较窄车位时，自动泊车系统可通过遥控操作完成停车，对于驾驶经验较少的用户来说，能有效解决停车难题。另外，AEB 自动紧急制动系统表现可靠，在测试中，遇到电单车横穿马路、左转时遇到行人等危险场景，都能及时触发刹车，最大程度降低安全风险。

聊完 2025 款星纪元 ES 的产品力表现，再说说大家比较关心的价格和购车福利。目前 20-30 万级新能源汽车市场竞争较为激烈，各个品牌都在积极推出产品吸引消费者。而 2025 款星纪元 ES 15.28 万 - 29.99 万的售价区间，在同级别车型中具备一定性价比优势。以纯电版为例，Pro 版本带有高速驾驶辅助功能，售价 18.98 万，其中包含宁德时代电池、800V 高压平台等实用配置，这些配置在以往同价位车型中较为少见；顶配的 Ultra 四驱旗舰版售价 29.99 万，搭载了激光雷达、空气悬架等在高价位车型中常见的配置，整体配置水平在同级别中表现突出。

综合来看，2025 款星纪元 ES 从 15.28 万的入门版到 29.99 万的旗舰版，在动力、底盘、续航、驾驶辅助等多个方面都展现出均衡的实力，打破了新能源汽车市场部分价值壁垒。结合 11 月的购车政策，当前购买可同时享受 10000 元置换补贴和 5 年 10 万贷款前 3 年免息优惠，还能拥有 3.7 秒破百的动力、1645 公里的续航以及便捷的无图驾驶辅助功能。在 20-30 万价位区间内，它凭借 “前双叉臂 + 后五连杆” 的底盘结构、44.5% 热效率的增程器以及双 Orin-X 芯片的驾驶辅助系统，在同级别车型中形成差异化优势。对于希望 “一辆车满足多种需求” 的消费者来说，2025 款星纪元 ES 不仅是一款基础的交通工具，更是技术平权背景下，性价比不错的选择。无论用户是首次购车，想挑选一款使用省心、配置全面的车型，还是计划更换车辆以提升出行品质，都建议到当地 4S 店实地体验、试驾，相信实际接触后能有更直观的感受。