近来，陪着刚上班的女儿看纯电 SUV，她本身是华为生态用户，日常早晚高峰通勤多，对高阶智能辅助驾驶很看重。之前我们都觉得，搭载全套华为高阶智能辅助驾驶、多激光雷达的车型，门槛大多要三十万往上，听说2026款岚图追光 S把这套功能下放了。趁着有空，我们一起到店里静态体验岚图追光 S。听销售一边讲解，我们一边看实车，一圈下来感受很直接：年轻人要买华为系纯电 SUV，就选岚图追光 S；想要 22 万级的四激光华为智能辅助驾驶，就选岚图追光 S。
站在车外先看外观，销售跟我们介绍，岚图追光 S定位运动 FUV，车身长为 5050mm，轴距 3000mm，属于 C + 级大车身，但姿态并不笨重。这台车给人的印象是低趴、流畅、有运动感，采用低趴溜背造型，搭配无边框车门和偏年轻化的车身线条，看起来不像传统家用 SUV 那样偏稳重、偏中庸。前脸是封闭式鲲鹏展翼设计，整体简洁利落，没有过多复杂装饰，配合贯穿感较强的灯组和宽体车身视觉，辨识度和高级感都比较到位。
该车的车顶部分四颗激光雷达排布比较平整，并没有为了堆硬件而破坏车顶线条，这一点在实车上观感会更明显。对于一台强调智能辅助驾驶的纯电 SUV 来说，岚图追光 S 的思路不是把传感器做成 “技术标签”，而是尽量把硬件融入车身流线，所以整体视觉更协调，也更符合年轻人对纯电车型的审美期待。
展厅里的外观配色选择很丰富，岚图追光 S的官方车身色包含玄英黑、暮山紫、跃日红、麦芒黄、烟霞粉、星光银、杜若白。我们现场重点看了暮山紫，漆面在展厅灯光下质感很特别，光线变化的时候色彩层次很足，低调又不容易撞色。而跃日红活力亮眼，喜欢张扬风格的会很偏爱；玄英黑沉稳大气，耐看耐脏。内饰有浅云米、月影黑、破晓橙三种风格，浅云米内饰氛围感柔和通透，女儿一眼就看中这套内饰，不会压抑沉闷。相比很多家用 SUV 千篇一律的黑白灰，这套配色思路明显更年轻，也更强调个性化表达。
女儿看完实车后觉得，这台车的造型不会显得沉闷，低趴溜背、无边框车门和比较舒展的侧面线条，让它看起来更像一台 “会开得很轻快” 的车，而不是单纯偏家用的大块头 SUV。
拉开车门坐进车内，销售顺势给我们讲了空间相关参数。岚图追光 S这台车官方车内得房率 90%，后排有效腿部空间 1038mm、头部空间 1027mm。我调好前排正常坐姿，女儿坐到后排，腿部余量很充裕，就算 190cm 的乘客乘坐也不会压抑。而且，车内大面积软质包覆，座椅采用 12 层云感结构，高配车型带有前排双零重力座椅，通风、加热、按摩都有，后排靠背还支持无级电动调节。
储物方面销售也报了数据，前备厢 80L，后备厢常规容积 584L，放倒座椅之后至大拓展至 1744L。而且，门板、中控位置还有不少零散储物格，通勤随身小包、购物袋子、露营装备都放得下，代步和短途出游都够用。
座舱智能这块，销售介绍岚图追光 S搭载的是鸿蒙座舱 5.2，和华为设备生态互通。我们现场试了语音交互，响应比较流畅，支持多音区识别，可以区分前排和后排的指令，导航、空调、影音、座椅调节这些功能，口语化的指令基本都能识别。整套座舱和华为乾崑 ADS 5 智能辅助驾驶深度打通，界面逻辑简单。女儿上手看了一会就熟悉了，不只是用来听歌导航，更多是为日常开车服务，这也是她重点关注的地方。
聊到这台车更核心的智能辅助驾驶。销售特意跟我们提到圈内常说的一句话：192 线不知道四激光的好！很多华为乾崑方案的车型只用单颗 192 线激光雷达，而追光 S 是全系标配四激光硬件，1 颗 896 线双光路图像级主激光雷达，再加左右后 3 颗固态补盲激光雷达，全车一共 33 颗传感器，形成 360 度感知网络。官方数据在 120km/h 车速下，主雷达能够识别 120 米外 14cm 的低矮障碍物。
结合女儿平时的用车场景，这套系统的价值就很好理解了。现在不少年轻人作息偏晚，早高峰开车很容易精神不济，在合规路况开启智能辅助驾驶，车辆主动跟车启停，不用反复踩油门刹车，堵车的间隙简单收拾一下、顺路买份早餐，能给自己一点精神缓冲；忙完一天下班，晚高峰持续拥堵，不用一直高度紧绷，车辆平稳跟停，减轻驾驶带来的疲惫。
周末出门兜风还可以开启 RCA 漫游巡航，不用设置固定目的地，沿着道路随心漫游，慢慢欣赏沿途风景。女生独自跑高速也不用发慌，系统稳定控速、主动避让大车，行驶节奏很稳；到商场车库找不到车位、遇上两侧贴得很近的极窄车位，主动泊车、离车泊入都可以用上，停好直接下车，对新手很友好。而雨天、夜间、薄雾这类环境，四颗激光雷达带来更强的感知冗余，识别表现会比单 192 线雷达车型更稳，整套智能辅助驾驶跑起来更加丝滑。
动力和续航部分，销售介绍岚图追光 S是基于全域 800V 高压平台打造，全系琥珀电池 2.0，支持 5C 超充。官方标定工况下，20%-80% 快充仅需 10 分钟，15 分钟可补充 CLTC 续航 577km。同时，该车还支持 6kW 对外放电，露营的时候很实用。版本参数划分清晰，后驱峰值功率 300kW，有 CLTC 630km、740km 两种续航；四驱综合功率 475kW，零百加速 4.5 秒，CLTC 续航 700km。动力输出平顺轻快，城市穿梭很好开，女生上手没有压力，长续航版本也不用频繁惦记充电，跨城出行更省心。
价格和权益，销售给到的信息是车型限时权益价 22.39 万起，重点就是这套四激光雷达 + 华为乾崑 ADS 5 智能辅助驾驶全系标配，没有做成高价选装。购车还有配套金融方案、八年或 16 万公里电池质保等权益。放到这个价位来看，能拿到这套满配感知硬件的华为智能辅助驾驶车型，选择并不多。
下面，聊聊我和女儿一起商量出来的选买思路。如果和她情况类似，主要城市通勤、是华为生态用户，核心需求就是稳定好用的高阶智能辅助驾驶，看重外观，入门的四激光后驱版本就值得优先考虑，核心硬件没有缩水；如果经常跑长途，想要更长续航，优先 740km 长续航后驱版，续航余量更充足；预算充足，喜欢强劲加速感受，直接看四驱版本。如果本身很少用智能辅助驾驶，只追求简单代步，也可以再看看别的车型，但认准华为乾崑、想要四激光满配硬件，追光 S 在这个区间优势很明显。
整体静态体验下来，岚图追光 S 确实抓住了年轻人的用车痛点，运动的外观、宽裕的车内空间、流畅的鸿蒙座舱，再加上这套四激光华为智能辅助驾驶，把通勤、停车、长途出行里那些让人头疼的问题一一化解。
如果你对这款车感兴趣，不妨去实地体验一下，看看这款车是不是也符合你的年轻需求。#岚图追光 S